Cách chữa xe cháy cuộn nổ mà không muốn thay vì giá thành đắt

[daica1982]

Nếu bạn có xe mà hay cháy cuộn nổ,hoặc cuộn nổ đắt ,khó tìm thì bạn khỏi cần dùng nó nữa, haỹ đi mua ngay một con IC 4 chân (IC CDI) thay vào con IC cũ của bạn.Nhưng bạn phải cắt dây từ nguồn nổ vào IC(XE HONDA là dây màu đen/đỏ,kể cả xe SYM) sau đó nối vào nguồn AQ sau khóa(DÂY màu đen)
Cắm IC vào là ok,chúc thành công!!!!!

 

[tringuyen]

nghe hay mà chưa thử ko biết dc hok, thanks nhé

 

[dream2012]

bak oi kai nay co the ap dung cho xe yamaha dk. theo minh biet thi xe ya dung dien no 1 chieu. neu hong ic co the thay yc 4 chan honda dk??? boi vi hum no con sizius cua minh bi hong ic di mua ic chinh hang tan 600k lan. sot het ka ruot. neu ma thay dk thi ban giup minh ca mau day voi nha thank

quấn lại cuộn theo hon da thị dùng được

 

[choichoi]

Nếu bạn có xe mà hay cháy cuộn nổ,hoặc cuộn nổ đắt ,khó tìm thì bạn khỏi cần dùng nó nữa, haỹ đi mua ngay một con IC 4 chân (IC CDI) thay vào con IC cũ của bạn.Nhưng bạn phải cắt dây từ nguồn nổ vào IC(XE HONDA là dây màu đen/đỏ,kể cả xe SYM) sau đó nối vào nguồn AQ sau khóa(DÂY màu đen)
Cắm IC vào là ok,chúc thành công!!!!!

về nguyên tắc la ok
nhưng lâu dài thì sao?
mau hỏng ắc quy
cháy cuộn sạc
và nhiều thứ khác
chế bậy bạ hư hại thêm
ý kiến of riêng tui thoi nhé

 

[phuviet91]

Nếu bạn có xe mà hay cháy cuộn nổ,hoặc cuộn nổ đắt ,khó tìm thì bạn khỏi cần dùng nó nữa, haỹ đi mua ngay một con IC 4 chân (IC CDI) thay vào con IC cũ của bạn.Nhưng bạn phải cắt dây từ nguồn nổ vào IC(XE HONDA là dây màu đen/đỏ,kể cả xe SYM) sau đó nối vào nguồn AQ sau khóa(DÂY màu đen)
Cắm IC vào là ok,chúc thành công!!!!!

sau đó nối vào nguồn AQ sau khóa(DÂY màu đen.nối dây gì hả bác em chưa hiểu chỗ này ,bác chỉ giáo cái:7:

 

[stardemon]

sau đó nối vào nguồn AQ sau khóa(DÂY màu đen.nối dây gì hả bác em chưa hiểu chỗ này ,bác chỉ giáo cái:7:

ý chủ thớt là ắc quy thì phải ..... @@

 

[nguyen nghi]

Nếu bạn có xe mà hay cháy cuộn nổ,hoặc cuộn nổ đắt ,khó tìm thì bạn khỏi cần dùng nó nữa, haỹ đi mua ngay một con IC 4 chân (IC CDI) thay vào con IC cũ của bạn.Nhưng bạn phải cắt dây từ nguồn nổ vào IC(XE HONDA là dây màu đen/đỏ,kể cả xe SYM) sau đó nối vào nguồn AQ sau khóa(DÂY màu đen)
Cắm IC vào là ok,chúc thành công!!!!!

nếu dùng cuộn lửa thì nó là ic ac mà nếu bác không chế lại chân cho ic cứ thế cắm vào acquy là điện dc sao chạy đc?

 

[thanhcan_48]

Tôi tham gia một vài ý kiến như sau ; Theo nguyên lý sử dung IC 4 chân DC đã được áp dụng trên xe DR Jaling từ năm xe máy TQ mới vào Việt nam.Vị trí chân IC 4 chân tương tự như IC DR 5 chân , chỉ có bỏ hàng chân ở gữa ( hàng chân nối dây tắt máy Đen/trắng). Dây nguồn của IC 4 chân lấy từ dây đen sau ổ khóa điện nên nó không cần dây tắt máy. Chỉ có điều lưu ý là trong mâm điện chỉ có 2 cuộn đèn nối tiếp nhau và đưa cả 2 đầu dây đèn về xạc 4 chân. Xạc 4 chân dùng là mạch cầu.
Với nguyên lý này tôi đã áp dụng cho nhiều xe và đặc biệt là các xe có cuộn lửa đặc biệt, khó kiếm được cuộn Zin như Angel 80, Dalim...hoặc các xe có cuộn lửa 5 lá.Tuổi bền của các linh kiện có thể chấp nhận được.Gọi là và kinh nghiệm nhỏ tham gia cho a/e còn băn khoăn về vấn đề chuyển đổi này.Xin sự góp ý của đồng nghiệp.

 

[John C Stennis]

Tôi tham gia một vài ý kiến như sau ; Theo nguyên lý sử dung IC 4 chân DC đã được áp dụng trên xe DR Jaling từ năm xe máy TQ mới vào Việt nam.Vị trí chân IC 4 chân tương tự như IC DR 5 chân , chỉ có bỏ hàng chân ở gữa ( hàng chân nối dây tắt máy Đen/trắng). Dây nguồn của IC 4 chân lấy từ dây đen sau ổ khóa điện nên nó không cần dây tắt máy. Chỉ có điều lưu ý là trong mâm điện chỉ có 2 cuộn đèn nối tiếp nhau và đưa cả 2 đầu dây đèn về xạc 4 chân. Xạc 4 chân dùng là mạch cầu.
Với nguyên lý này tôi đã áp dụng cho nhiều xe và đặc biệt là các xe có cuộn lửa đặc biệt, khó kiếm được cuộn Zin như Angel 80, Dalim...hoặc các xe có cuộn lửa 5 lá.Tuổi bền của các linh kiện có thể chấp nhận được.Gọi là và kinh nghiệm nhỏ tham gia cho a/e còn băn khoăn về vấn đề chuyển đổi này.Xin sự góp ý của đồng nghiệp.

Cho mình hỏi chút, còn kết cấu bobin sườn loại đánh lửa AC và DC thông số có giống nhau không và các thông số điện trở dây phin và chụp bugi nữa, như thế có ảnh hưởng đến hiệu suất tia lửa không bạn.
Thanks!

 

[thanhcan_48]

Tôi chưa tháo Boobin của 2 kiểu đánh lửa DC và AC vì công việc quá phức tạp.Nhưng qua thực tế sử dụng tới vài ba năm nay mà chưa thấy hỏng.Tôi nói điều này thì hơi liều vì các bác chuyên Điện,Điện tử sẽ chê cười. Song thợ xe máy cũng vì khó tìm đồ Zin nên cứ phải mông má, lấy sử dụng được để giúp bà con có phương tiện làm ăn sinh sống là chính thôi. Mong các thông cảm .
Ngày mai tôi sẽ đưa các hình ảnh khảo sát mạch đánh lửa và mạch xac thực tế của dòng xe Fu_neO dung IC DC 4 chân để các bác tham khảo.

 

[John C Stennis]

Tôi chưa tháo Boobin của 2 kiểu đánh lửa DC và AC vì công việc quá phức tạp.Nhưng qua thực tế sử dụng tới vài ba năm nay mà chưa thấy hỏng.Tôi nói điều này thì hơi liều vì các bác chuyên Điện,Điện tử sẽ chê cười. Song thợ xe máy cũng vì khó tìm đồ Zin nên cứ phải mông má, lấy sử dụng được để giúp bà con có phương tiện làm ăn sinh sống là chính thôi. Mong các thông cảm .
Ngày mai tôi sẽ đưa các hình ảnh khảo sát mạch đánh lửa và mạch xac thực tế của dòng xe Fu_neO dung IC DC 4 chân để các bác tham khảo.

Thanks bạn vì đã cung cấp cho ae kinh nghiệm rất hữu ích. Mình cũng nghĩ giống như bạn vậy đôi lúc tìm thay phụ tùng theo zin xe vừa tốn thời gian & tiền bạc nhưng chẳng có tính kinh tế tí nào.

 

[thanhcan_48]

Hôm nay gặp Pan xe Ws mới ra bị Pan Điện nổ :Mất cao áp, tôi theo dõi SC và lấy mẫu phần mạch nổ và mạch xạc đồng thời có đo thông số 2 Boobin để các Bác tham khảo.
Con Ws này bị chập cuộn sơ và cuộn thứ cấp
Bô bin cho DR,W thông dụng Trở kháng sơ cấp Gần 1 Ôm, Thứ cấp Khoảng 3,3 đến 3,5 KiloÔm
Bô bin cho xe Ws dùng IC 4 Chân đánh lửa DC thì Trở kháng sơ cấp 1 đến 1,2 Ôm, Thứ cấp 13,7 đến 14 Kilo Ôm
Kích cỡ lõi gần băng nhau. Vậy suy ra số vòng thứ cấp / sơ cấp của xe dùng IC DC lớn hơn rất nhiều so với hệ đánh lửa dùng IC AC.
Thế mới biết là hôm qua tôi nói liều quá.Thành thật xin lỗi các bác.
Nhưng tôi vẫn không lý giải được vì sao dùng lẫn nhau mà vẫn dùng được ...? ( Có lẽ là tạm được thôi.)
Tôi có lấy mãu được mach đánh lửa và mạch xạc xin đưa ra đây để các bác tham khảo
XE WS
1.Có 4 dây ra khỏi Mâm điện
Dây màu trắng đi về xạc 4 chân
Dây màu xanh cây dây mat chung
Cặp dây vàng và dây xanh biển xọc vàng cung đi về mọt nhánh.Trong đó dây vàng về công tắc dèn chính và rẽ mạch về đầu mạch bảo vệ của bộ xạc 4 chân.
Dây xanh biển xọc vàng là đầu ra của cuộn kích ( đầu vào đã nối mát trong mâm điện) đi về IC 4 chân
Đây là hình dáng của nó:

2.IC DC 4 chân
Nhìn từ phía sau Zắc cắm vào IC tôi thấy có 2 cặp Zắc đôi nằm vuông góc với nhau
Cặp thứ nhất gồm Dây đỏ xọc đen là Nguồn lửa dương Ác qui 12 V sau ổ khóa điện và Dây đen xọc vàng nói về đầu vào Boobin cao áp.
Cặp thứ 2 gồm Dây Xanh biển/vàng nối nguồn kích từ mâm điện lên. Dây còn lại là dây xanh biển nhạt nối Mát.

3.Hình ảnh mạch xạc : vị trí chân như Click, Jupiter
Trong đó Dây trắng là nguồn xạc mạnh lấy từ Mâm điện
Dây đỏ nối Dương Ác qui 12V qua cầu chì
Dây vàng vào đầu mạch bảo vệ điện áp
Dây xanh cây nối Mát

4.Bô bin cao áp
Có 3 đầu Cực màu xanh nối mát
Cực màu Đen hoặc Hồng nối dây Đen/vàng từ IC tới
Đầu dây còn lại là dây cao ap nối với tẩu bugi và Bugi

Phần còn lại mạch điện tương tự như DR
Ổ khóa điện có 2 dây ây vào ổ lấy điện Dương Ác qui 12V. Dây Ra ổ khóa là Dây Đỏ/đen, đồng thời là dây tắt máy.
Ý kiến trên có thể còn sai sót.Mong các bác góp ý để cùng nâng cao kiến thức cho công việc sửa chữa.

 

[daica1982]

Cảm ơn các bác đã tham gia thảo luận cho mẹo nhỏ này. Bác Nguyen Nghị chưa hiểu IC CDI như thế nào hả. Bác tìm hiểu đi các dòng xe đời mới bây giờ hay dùng đấu.

 

[nguyenxuantung1985]

Cách này chỉ áp dụng cho dòng hon da hoặc xe tàu là tốt nhất.còn dòng yamaha thì ko ổn.bởi dòng yamaha hoặc suzuki thì mắt khiển dài hơn.khi thay ic khác loại vào sẽ gây hiện tượng đánh lửa sớm hơn bthường,làm cho máy hoạt động ko êm và nóng bất thường.

 

[3zoka]

Nếu bạn có xe mà hay cháy cuộn nổ,hoặc cuộn nổ đắt ,khó tìm thì bạn khỏi cần dùng nó nữa, haỹ đi mua ngay một con IC 4 chân (IC CDI) thay vào con IC cũ của bạn.Nhưng bạn phải cắt dây từ nguồn nổ vào IC(XE HONDA là dây màu đen/đỏ,kể cả xe SYM) sau đó nối vào nguồn AQ sau khóa(DÂY màu đen)
Cắm IC vào là ok,chúc thành công!!!!!

Mình thấy cách này áp dụng cho các dòng của Yamaha thì chưa ổn
http://www.oto-hui.com/diendan/f61/mach-dien-tren-xe-jupiter-15610.html

 

[0988229885]

Bài viết quóa hay và sôi nổi hum nào đi mua cục ic đấu cho con xe tàu thử.

 

[vantanvelvety]

Hôm nay gặp Pan xe Ws mới ra bị Pan Điện nổ :Mất cao áp, tôi theo dõi SC và lấy mẫu phần mạch nổ và mạch xạc đồng thời có đo thông số 2 Boobin để các Bác tham khảo.
Con Ws này bị chập cuộn sơ và cuộn thứ cấp
Bô bin cho DR,W thông dụng Trở kháng sơ cấp Gần 1 Ôm, Thứ cấp Khoảng 3,3 đến 3,5 KiloÔm
Bô bin cho xe Ws dùng IC 4 Chân đánh lửa DC thì Trở kháng sơ cấp 1 đến 1,2 Ôm, Thứ cấp 13,7 đến 14 Kilo Ôm
Kích cỡ lõi gần băng nhau. Vậy suy ra số vòng thứ cấp / sơ cấp của xe dùng IC DC lớn hơn rất nhiều so với hệ đánh lửa dùng IC AC.
Thế mới biết là hôm qua tôi nói liều quá.Thành thật xin lỗi các bác.
Nhưng tôi vẫn không lý giải được vì sao dùng lẫn nhau mà vẫn dùng được ...? ( Có lẽ là tạm được thôi.)
Tôi có lấy mãu được mach đánh lửa và mạch xạc xin đưa ra đây để các bác tham khảo
XE WS
1.Có 4 dây ra khỏi Mâm điện
Dây màu trắng đi về xạc 4 chân
Dây màu xanh cây dây mat chung
Cặp dây vàng và dây xanh biển xọc vàng cung đi về mọt nhánh.Trong đó dây vàng về công tắc dèn chính và rẽ mạch về đầu mạch bảo vệ của bộ xạc 4 chân.
Dây xanh biển xọc vàng là đầu ra của cuộn kích ( đầu vào đã nối mát trong mâm điện) đi về IC 4 chân
Đây là hình dáng của nó:

2.IC DC 4 chân
Nhìn từ phía sau Zắc cắm vào IC tôi thấy có 2 cặp Zắc đôi nằm vuông góc với nhau
Cặp thứ nhất gồm Dây đỏ xọc đen là Nguồn lửa dương Ác qui 12 V sau ổ khóa điện và Dây đen xọc vàng nói về đầu vào Boobin cao áp.
Cặp thứ 2 gồm Dây Xanh biển/vàng nối nguồn kích từ mâm điện lên. Dây còn lại là dây xanh biển nhạt nối Mát.

3.Hình ảnh mạch xạc : vị trí chân như Click, Jupiter
Trong đó Dây trắng là nguồn xạc mạnh lấy từ Mâm điện
Dây đỏ nối Dương Ác qui 12V qua cầu chì
Dây vàng vào đầu mạch bảo vệ điện áp
Dây xanh cây nối Mát

4.Bô bin cao áp
Có 3 đầu Cực màu xanh nối mát
Cực màu Đen hoặc Hồng nối dây Đen/vàng từ IC tới
Đầu dây còn lại là dây cao ap nối với tẩu bugi và Bugi

Phần còn lại mạch điện tương tự như DR
Ổ khóa điện có 2 dây ây vào ổ lấy điện Dương Ác qui 12V. Dây Ra ổ khóa là Dây Đỏ/đen, đồng thời là dây tắt máy.
Ý kiến trên có thể còn sai sót.Mong các bác góp ý để cùng nâng cao kiến thức cho công việc sửa chữa.

Anh ơi Up lại hình được không>???

 

[fangiacdi]

sửa chữa kiểu lôm côm,lười biếng ,,ic 4 chân tàu chất lượng thì dở ẹc,50k 1 con ,thay vào rồi rình rình ăn cắp ic của khách hàng,loại thợ sửa xe này cho đi xách vữa cho nhanh

 

[hung dong anh]

Làm như thế là chỉ để chạy tạm thôi chứ còn chạy lâu dài thì đa số là không ổn vì loại ic 4 chân của TQ này rất kém . Mà đặc biẹt là không chế sang được cho mấy hãng : YAMAHA , PIAGO , ZUZUKI . Nếu có cố tình lắp sang thì chạy cũng chán nắm vì đo dài của hành trình sung khác nhau nên góc đánh lửa khác nhau . Muốn lắp sang thì phải mài , sửa lại vấu sung trên vô lăng từ thì mới tạm ổn.

 

[Dang_Yamaha]

Cách đấu xạc kiểu này mình thấy thầy mình có đấu để kiểm tra cuộn nổ còn sống hay chết. Hay do nguyên nhân nào làm tiếng máy nổ không ngọt.
Cảm ơn các bác chia sẻ kinh nghiệm hay quá. Em không có nhiều xăng nên chỉ đổ cho một vài bác thôi. Các bác thông cảm nhé. :-D