ngoc_nguyen
Tài xế O-H
MỤC LỤC
trang
A. PHẦN MỞ ĐẦU : 4
Nhận xét của giáo viên hướng dẫn 5
Nhận xét của giáo viên duyệt 6
Lời cảm ơn 7
Lời nói đầu 8
B. PHẦN NỘI DUNG : 9
Chương 1 : DẪN NHẬP 10
I. Lý do chọn đề tài………… 10
II. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu 11
III. Khách thể và đối tượng nghiên cứu 11
IV. Phương pháp nghiên cứu 11
V. Dàn ý nội dung nghiên cứu 12
VI. Kế hoạch nghiên cứu 12
Chương 2 : GIỚI THIỆU HỆ THỐNG COMMON RAIL 13
I. Tổng quan………………. 13
II. Nguyên lý hoạt động chung 14
III. Những yêu cầu đối với hệ thống 15
IV. Hoạt động phun 15
IV.1 : Tổng quan………….. 15
IV.2 : Quá trình phun…….. 16
IV.2.1 : Giai đoạn phun lót 16
IV.2.2 : Giai đoạn phun chính 17
IV.2.3 : giai đoạn phun thứ cấp 17
V. Ưu điểm của hệ thống common rail 17
Chương 3 : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 18
I. Tổng quan 18
II. Nguyên lí chung 18
III. Hệ thống nhiên liệu áp suất thấp 20
III.1 : Tổng quan 20
III.2 : Các bộ phận chính của hệ thống 21
1. Bơm nhiên liệu 21
2. Lọc nhiên liệu 22
3. Van một chiều 25
4. Bộ làm mát nhiên liệu 26
IV. Hệ thống nhiên liệu áp suất 28
1. Cụm bơm cao áp 29
a. Bơm tiếp vận 30
b. Bơm cao áp 30
2. Ống phân phối 34
3. Ống cao áp 37
4. Kim phun 38
Chương 4 : HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 44
A. Tổng quan về hệ thống điều khiển 44
B. Các chi tiết trong hệ thống điều khiển 46
I. Các hệ thống chính 46
I.1 . Bộ xử lí trung tâm (ECM 46
I.2 . Hệ thống điều khiển bugi xông 54
II. Các cảm biến tín hiệu 56
II.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) 56
II.2 Cảm biến nhiệt độ không khí nạp (IAT) 57
II.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) 59
II.4 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT) 60
II.5 Cảm biến áp suất môi trường (BARO) 62
II.6 Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) 63
II.7 Cảm biến vị trí trục cam (CMP) 64
II.8 Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) 66
II.9 Cảm biến tốc độ xe (VSS) 67
II.10 Cảm biến áp suất nhiên liệu 69
II.11 Cảm biến áp suất trên đường ống nạp(FRP)……………………..… 70
III. Cơ cấu chấp hành 71
III.1 Điều khiển lượng phun 71
III.2 Hệ thống luân hồi khí thải (EGR) 74
III.3 Van đường ống nạp (van bướm ga) 77
III.4 Hệ thống tăng áp 78
C. Các chức năng điều khiển khác 82
I. Điều khiển tốc độ cầm chừng 82
II. Điều khiển giảm dao động khi tăng, giảm tốc 83
III. Điều khiển động cơ vận hành êm dịu 84
IV. Tác động của các yếu tố bên ngoài đến lượng phun 84
Chương 5 : CHẨN ĐOÁN VÀ KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG COMMON RAIL 85
A. Chẩn đoán hệ thống common rail 85
I. Một số khái niệm 85
II. Các bước tiến hành chẩn đoán 90
II.1 Chẩn đoán bằng TECH 2 90
II.2 Các bước chẩn đoán 95
II.3 Bảng mã lỗi liên quan đến hệ thống common rail 102
III. Sơ đồ một số mạch điện 123
1. Sơ đồ phân phối điện 123
2. Hệ thống khởi động và sạc 125
3. ECM và mát 126
4. DLC và CAN 127
5. Đồng hồ 129
6. Đèn tín hiệu và công tắc lọc nhiên liệu 130
7. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) và trục cam (CMP) 131
8. Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP 132
9. Cảm biến FRP, ECT, FT và bộ điều áp 133
10. Cảm biến tăng áp, BARO và solenoid 134
11. cảm biến MAF và IAT, van bướm ga và van EGR 135
12. Kim phun 136
13. Mạch điều khiển hệ thống A/C và hệ thống xông 137
14. Công tắc dừng và công tắc vị trí số “0 138
15. Công tắc phanh và Cruise Control 139
B. KIỂM TRA CÁC CẢM BIẾN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG 140
I. Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) 141
II. Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam (CMP) 143
III. Kiểm tra cảm biến áp suất trên đường ống nạp 145
IV. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp(IAT) 147
V. Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) 149
VI. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) 151
VII. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT) 153
VIII. Kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu(FRP) 154
IX. Kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) 156
C. PHẦN KẾT LUẬN 158
I. Tóm tắt 159
II. Kết luận 159
III. Kiến nghị 159
Các bác nào làm đồ án liên quan đến hệ thống Common Rail thì load về tham khảo nha.
trang
A. PHẦN MỞ ĐẦU : 4
Nhận xét của giáo viên hướng dẫn 5
Nhận xét của giáo viên duyệt 6
Lời cảm ơn 7
Lời nói đầu 8
B. PHẦN NỘI DUNG : 9
Chương 1 : DẪN NHẬP 10
I. Lý do chọn đề tài………… 10
II. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu 11
III. Khách thể và đối tượng nghiên cứu 11
IV. Phương pháp nghiên cứu 11
V. Dàn ý nội dung nghiên cứu 12
VI. Kế hoạch nghiên cứu 12
Chương 2 : GIỚI THIỆU HỆ THỐNG COMMON RAIL 13
I. Tổng quan………………. 13
II. Nguyên lý hoạt động chung 14
III. Những yêu cầu đối với hệ thống 15
IV. Hoạt động phun 15
IV.1 : Tổng quan………….. 15
IV.2 : Quá trình phun…….. 16
IV.2.1 : Giai đoạn phun lót 16
IV.2.2 : Giai đoạn phun chính 17
IV.2.3 : giai đoạn phun thứ cấp 17
V. Ưu điểm của hệ thống common rail 17
Chương 3 : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 18
I. Tổng quan 18
II. Nguyên lí chung 18
III. Hệ thống nhiên liệu áp suất thấp 20
III.1 : Tổng quan 20
III.2 : Các bộ phận chính của hệ thống 21
1. Bơm nhiên liệu 21
2. Lọc nhiên liệu 22
3. Van một chiều 25
4. Bộ làm mát nhiên liệu 26
IV. Hệ thống nhiên liệu áp suất 28
1. Cụm bơm cao áp 29
a. Bơm tiếp vận 30
b. Bơm cao áp 30
2. Ống phân phối 34
3. Ống cao áp 37
4. Kim phun 38
Chương 4 : HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 44
A. Tổng quan về hệ thống điều khiển 44
B. Các chi tiết trong hệ thống điều khiển 46
I. Các hệ thống chính 46
I.1 . Bộ xử lí trung tâm (ECM 46
I.2 . Hệ thống điều khiển bugi xông 54
II. Các cảm biến tín hiệu 56
II.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) 56
II.2 Cảm biến nhiệt độ không khí nạp (IAT) 57
II.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) 59
II.4 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT) 60
II.5 Cảm biến áp suất môi trường (BARO) 62
II.6 Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) 63
II.7 Cảm biến vị trí trục cam (CMP) 64
II.8 Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) 66
II.9 Cảm biến tốc độ xe (VSS) 67
II.10 Cảm biến áp suất nhiên liệu 69
II.11 Cảm biến áp suất trên đường ống nạp(FRP)……………………..… 70
III. Cơ cấu chấp hành 71
III.1 Điều khiển lượng phun 71
III.2 Hệ thống luân hồi khí thải (EGR) 74
III.3 Van đường ống nạp (van bướm ga) 77
III.4 Hệ thống tăng áp 78
C. Các chức năng điều khiển khác 82
I. Điều khiển tốc độ cầm chừng 82
II. Điều khiển giảm dao động khi tăng, giảm tốc 83
III. Điều khiển động cơ vận hành êm dịu 84
IV. Tác động của các yếu tố bên ngoài đến lượng phun 84
Chương 5 : CHẨN ĐOÁN VÀ KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG COMMON RAIL 85
A. Chẩn đoán hệ thống common rail 85
I. Một số khái niệm 85
II. Các bước tiến hành chẩn đoán 90
II.1 Chẩn đoán bằng TECH 2 90
II.2 Các bước chẩn đoán 95
II.3 Bảng mã lỗi liên quan đến hệ thống common rail 102
III. Sơ đồ một số mạch điện 123
1. Sơ đồ phân phối điện 123
2. Hệ thống khởi động và sạc 125
3. ECM và mát 126
4. DLC và CAN 127
5. Đồng hồ 129
6. Đèn tín hiệu và công tắc lọc nhiên liệu 130
7. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) và trục cam (CMP) 131
8. Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP 132
9. Cảm biến FRP, ECT, FT và bộ điều áp 133
10. Cảm biến tăng áp, BARO và solenoid 134
11. cảm biến MAF và IAT, van bướm ga và van EGR 135
12. Kim phun 136
13. Mạch điều khiển hệ thống A/C và hệ thống xông 137
14. Công tắc dừng và công tắc vị trí số “0 138
15. Công tắc phanh và Cruise Control 139
B. KIỂM TRA CÁC CẢM BIẾN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG 140
I. Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) 141
II. Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam (CMP) 143
III. Kiểm tra cảm biến áp suất trên đường ống nạp 145
IV. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp(IAT) 147
V. Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) 149
VI. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) 151
VII. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT) 153
VIII. Kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu(FRP) 154
IX. Kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) 156
C. PHẦN KẾT LUẬN 158
I. Tóm tắt 159
II. Kết luận 159
III. Kiến nghị 159
Các bác nào làm đồ án liên quan đến hệ thống Common Rail thì load về tham khảo nha.
