Sh bị nổ bốp bốp sau ống pô

[daotaygacm]

SAU MỘT HỒI VẬT VÃ VỚI EM SH CỨ BỊ NỔ BỐP BỐP SAU ỐNG PÔ, CUỐI CÙNG CŨNG TÌM RA NGUYÊN NHÂN:
NGUYÊN NHÂN NÓ ĐÂY CÁC BÁC, CÓ VẬY THÔI MÀ NÓ LÀM EM CŨNG MỆT CẢ NGƯỜI.

XONG RỒI TIỆN CHỤP LẠI CHO CÁC BÁC XEM CÁI CẢM BIẾN ĐÓ LUÔN



SAC ZIN CUA SH

NHIN THU NAY GHÊ QUÁ

CÒN ĐÂY LÀ Ổ KHÓA.
HÔM NAY MỚI ĐI LÀM CÁI CHÌA KHÓA MỚI TỐN HẾT GẦN 200K NHỨC HẾT CẢ RĂNG



CHÌA KHÓA MỚI CỦA EM NÓ ĐÂY


CÒN ĐÂY LÀ ĐỐNG BÙI NHÙI CỦA EM NÓ NÈ

 

[thohaui]

Hiện tượng nổ " lốp bốp" này có phải hỏng con cảm biến Oxy giống như bên động cơ ô tô ko bác nhỉ :105::105:

 

[daotaygacm]

hiện tượng nổ " lốp bốp" này có phải hỏng con cảm biến oxy giống như bên động cơ ô tô ko bác nhỉ :105::105:

nó không hỏng mà nó dơ bẩn thôi. Nếu như nó hư thì chỉ cần nhìn đèn check là oke rồi.

 

[hotface]

Có rất nhiều nguyên nhân gây ra tiếng nổ lốp bốp đó bạn ạ. Có thể là tỷ số nến cao quá, do chất lượng xăng, thợ chỉnh xu páp sai.
Nếu bạn thay cảm biến khí thải mà hết tiếng lộp bộp đó thì may mắn rùi

 

[ALIBABON]

Hiện tượng nổ " lốp bốp" này có phải hỏng con cảm biến Oxy giống như bên động cơ ô tô ko bác nhỉ :105::105:

nó không hỏng mà nó dơ bẩn thôi. Nếu như nó hư thì chỉ cần nhìn đèn check là oke rồi.

Có rất nhiều nguyên nhân gây ra tiếng nổ lốp bốp đó bạn ạ. Có thể là tỷ số nến cao quá, do chất lượng xăng, thợ chỉnh xu páp sai.
Nếu bạn thay cảm biến khí thải mà hết tiếng lộp bộp đó thì may mắn rùi

Hỏng, dơ hay bẩn gì thì con này điều báo đèn Check hết nhé các bác!

Còn tăng ga mà lộp bộp thì nhiều nguyên nhân lắm...
Ví như: xăng - lửa - gió đông => hòa khí - thời điểm đốt, ăn chia không điều => tranh cãi trong ống pô => lộp bộp

 

[daotaygacm]

hỏng, dơ hay bẩn gì thì con này điều báo đèn check hết nhé các bác!

Còn tăng ga mà lộp bộp thì nhiều nguyên nhân lắm...
Ví như: Xăng - lửa - gió đông => hòa khí - thời điểm đốt, ăn chia không điều => tranh cãi trong ống pô => lộp bộp:d

cám ơn bác nha, bác có ý kiến rất hay: Vậy thì chúng ta cũng phải hiểu được vai trò của cảm biến oxy dùng để làm gì.
Chúng ta chỉ cần hiểu nôm na là cảm biến oxy dùng đê đo nồng độ oxy trong khí thải:
Cảm biến oxy có nhiệm vụ phát hiện lượng oxy trong khí thãi nhiều hay ít:
Ví dụ: Trong khí thải lượng oxy thấp chứng tỏ tỷ lệ hòa khí giàu và ngược lại.
Vậy một khi cảm biến oxy dơ ( bẩn) sẽ dẫn đến vấn đề tín hiệu gửi đến ecu không chính xác. Chúng ta đều biết là ecu điều khiển lượng phun hay góc đánh lửa hoàn toàn dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến được bố trên hệ thống. Từ đó nếu cảm biến oxy dơ bẩn, ecu nhận tín hiệu sai: Dẫn đế vấn đề lượng phun và góc đánh lửa cũng sẽ không chính xác. Kết quả sẽ dẫn đến vấn đề nghèo hòa khí hoặc giàu hòa cho từng tốc độ của động cơ.
=====> nghèo hòa khí thì ống pô cũng nổ, giàu hòa khí quá cũng dẫn đến vấn đề nổ pô.
Vấn đề quan trọng ở đây là chúng ta chỉ cần nghe tiếng nổ lụp bụp gì đó sau ống pô để có thể suy ra được nguyên nhân dẫn đến tình trạng của động cơ.
+ có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến vấn đề nổ l/bụp ở ống pô: Ví dụ: Hở hai bu lông cổ pô cũng nổ, lủng hoặc rách ống pô, lửa, nhiên liệu kém chất lượng...vv.
Chúc các bác vui vẽ.

 

[Wanted]

Hỏng, dơ hay bẩn gì thì con này điều báo đèn Check hết nhé các bác!

Còn tăng ga mà lộp bộp thì nhiều nguyên nhân lắm...
Ví như: xăng - lửa - gió đông => hòa khí - thời điểm đốt, ăn chia không điều => tranh cãi trong ống pô => lộp bộp

cái này theo e biết Sờ Hờ điều khiển hoà khí bằng ECU hết mà, vậy làm sao cân chỉnh đc xăng gió (

---------- Post added at 11:26 AM ---------- Previous post was at 11:24 AM ----------

cám ơn bác nha, bác có ý kiến rất hay: Vậy thì chúng ta cũng phải hiểu được vai trò của cảm biến oxy dùng để làm gì.
Chúng ta chỉ cần hiểu nôm na là cảm biến oxy dùng đê đo nồng độ oxy trong khí thải:
Cảm biến oxy có nhiệm vụ phát hiện lượng oxy trong khí thãi nhiều hay ít:
Ví dụ: Trong khí thải lượng oxy thấp chứng tỏ tỷ lệ hòa khí giàu và ngược lại.
Vậy một khi cảm biến oxy dơ ( bẩn) sẽ dẫn đến vấn đề tín hiệu gửi đến ecu không chính xác. Chúng ta đều biết là ecu điều khiển lượng phun hay góc đánh lửa hoàn toàn dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến được bố trên hệ thống. Từ đó nếu cảm biến oxy dơ bẩn, ecu nhận tín hiệu sai: Dẫn đế vấn đề lượng phun và góc đánh lửa cũng sẽ không chính xác. Kết quả sẽ dẫn đến vấn đề nghèo hòa khí hoặc giàu hòa cho từng tốc độ của động cơ.
=====> nghèo hòa khí thì ống pô cũng nổ, giàu hòa khí quá cũng dẫn đến vấn đề nổ pô.
Vấn đề quan trọng ở đây là chúng ta chỉ cần nghe tiếng nổ lụp bụp gì đó sau ống pô để có thể suy ra được nguyên nhân dẫn đến tình trạng của động cơ.
+ có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến vấn đề nổ l/bụp ở ống pô: Ví dụ: Hở hai bu lông cổ pô cũng nổ, lủng hoặc rách ống pô, lửa, nhiên liệu kém chất lượng...vv.
Chúc các bác vui vẽ.

Nguyên nhân có thể nổ lộp bộp trong ống xả có khi là bị "bộ xử lý khí thải" giống như trên dòng Yamaha thường thì bị nhiều , Tăng ga xong hạ về thì có tiếng nổ dưới pô.

 

[daotaygacm]

Nguyên nhân có thể nổ lộp bộp trong ống xả có khi là bị "bộ xử lý khí thải" giống như trên dòng Yamaha thường thì bị nhiều , Tăng ga xong hạ về thì có tiếng nổ dưới pô.​

​

ĐÓ CHÍNH LÀ HỆ THỐNG XỬ LÝ KHÍ THẢI: HAY CÒN GỌI LÀ HỆ THỐNG CẤP GIÓ THỨ CẤP..(PAIR)
HỆ THỐNG NÀY CŨNG HAY LẮM: NÓ ĐƯA ĐƯỢC KHOẢNG 13% LÀ OXY TRONG KHÍ TRỜI VÀO NGAY CỬA XÃ NHẮM ĐỐT CHÁY HOÀN TOÀN LƯỢNG HÒA KHÍ CHÁY CHƯA HẾT. HỆ THỐNG NÀY MÀ DƠ BẨN THÌ CŨNG LÀM NỔ SAU ỐNG PÔ. TRƯỜNG HỢP NÀY CŨNG BỊ KHÁ NHIỀU.
BÁC WANTED HAY THẬT CỤNG BÁC CÁI:b

 

[xe_cam]

Có khi nào nó bị hư Bộ xử lý khí thải hok Pác

 

[mr nhông1412]

Có khi nào nó bị hư Bộ xử lý khí thải hok Pác

yamaha thì hư xử lý khí thải vì ko xài hộp,còn Sh xài hộp và có cảm biến oxy rồi nên ko dung PAIR nau74,nó xử lý từ hộp ECM rùi