Em đang đại tu một con máy dầu.Em không hiểu nguyên nhân tại sao.Động cơ nổ garangty rất êm, nhưng lên ga khoãn 1800rpm trở lên là động cơ bị rần và hơi yếu. Em nghĩ chắc không sao nên giao xe cho khách, sau một thời gian khoãn nửa tháng khách mang lại với động cơ đầy nhớt. kiểm tra tất cả các bulong đều bị tra.Em nghĩ do thợ mình bị thiếu sót. xiết chặc và lau sạch sẽ,Lại giao cho khách.sau đó một thời gian bị mắng dốn tiếp vấn đề ra nhớt ra bulong.Em điêng cái đầu luôn các bác à!các bác cho em xin cao kiến với nhé!
Cùng nhau suy ngẩm vấn đề ra nhớt ra bulong
E
Bình luận: 11Lượt xem: 2,279
Duyleauto
Tài xế O-H
Em nghĩ là động cơ bị rần và hơi yêu khi lên ga là vấn đề đó bác. Bác đại tu động cơ nhưng chưa giải quyết hết vấn đề nếu xe bị rần như vậy thì phải làm lại cho ok hết không nên giao cho khách. Chỉ giao khi xe mình cảm thấy là nó an toàn và không có vấn đề gì nữa.
Xe chỉ êm khi để guarantee nhưng khi chạy trên đường thì hầu hết đều lên ga vậy yếu tốt rần tức là máy bị rung thì các bulông trước sau gì cũng tháo lỏng và xì nhớt dù có siết lại đi nữa. Có thể dẫn tới hư cao su chân máy và máy còn bị rung nhiều hơn nữa. Vì vậy em nghĩ bác nên giải quyết triệt để vấn đề động cơ đi. Làm sao mà lên ga ngọt và cảm giác mạnh mẽ.
Xe chỉ êm khi để guarantee nhưng khi chạy trên đường thì hầu hết đều lên ga vậy yếu tốt rần tức là máy bị rung thì các bulông trước sau gì cũng tháo lỏng và xì nhớt dù có siết lại đi nữa. Có thể dẫn tới hư cao su chân máy và máy còn bị rung nhiều hơn nữa. Vì vậy em nghĩ bác nên giải quyết triệt để vấn đề động cơ đi. Làm sao mà lên ga ngọt và cảm giác mạnh mẽ.
Ra nhớt náp cam và náp cactes nhớt.Xylanh piston bạc thay mới. Heo cân lại, béc thay 4 đầu béc mới.Nhớt thay mới.khi lên ga tới 1800rpm trở lên mới rần.chỉ rần không phải rung.
---------- Post added at 08:37 PM ---------- Previous post was at 08:22 PM ----------
ah.em quen một điều nửa!không biết bulong tay zen có ra không mà áp lực nhớt bị tuộc còn gần 3kg\m2.
---------- Post added at 08:37 PM ---------- Previous post was at 08:22 PM ----------
ah.em quen một điều nửa!không biết bulong tay zen có ra không mà áp lực nhớt bị tuộc còn gần 3kg\m2.
hiep06c4b
Tài xế O-H
Bác xem đã bôi keo đủ chưa, nếu ko phải kiểm tra lại ren xem sao,nắp cacte có phẳng ko. ko thể nào tất cả các bulong đều ra được.
test
Tài xế O-H
Áp suất nhớt quá mức cho phép (nguyên nhân : Khe hở lắp ghép trong khi làm máy quá nhỏ,...).
Lượng nhớt quá dư.
Khe hở bạc chưa đúng, vị trí các khe hở miệng chưa đúng.
hoangmeo123456
Tài xế O-H
Em cũng xin ghóp một chút ý kiến như sau:
- Kiểm tra xem ren trên bu lông cũng như lỗ lắp còn sắc hay bị tuột rùi?
- Bôi keo thì cũng chờ 5 -10 phút rùi mới lắp để nó có thời gian đông kết=> tạo ron
- Kiểm tra độ lọt hơi các te.
- Kiểm tra xem ren trên bu lông cũng như lỗ lắp còn sắc hay bị tuột rùi?
- Bôi keo thì cũng chờ 5 -10 phút rùi mới lắp để nó có thời gian đông kết=> tạo ron
- Kiểm tra độ lọt hơi các te.
bungati2012
Tài xế O-H
nếu máy đã cũ,các bánh răng mòn,
việc cân bơm sẽ làm cho bơm chuẩn nhưng sẽ làm sai lệch thời điểm chuẩn với các bánh răng khác,như trục cam ,truc cơ
dẫn đến nổ muộn nên máy yếu.
còn chảy giầu cácte và láp giàn cò thì bác nên tự làm vì cái ấy 1 là cong vênh 2 là bác lắp ko chuẩn,như không bôi keo, hoặc có con buloong nào đó vặn bị gẫy
bác đại tu máy làm đến những thứ gì? và n max = ?
nếu ở granti thấy êm mà 1800r/min hơi "rần"? rần của bác chắc là cũng rung mạnh lắm vì chẳng có cái máy dầu không tải nào mà lên ga không rần các bác nhỉ ! nhưng vấn đề ở chỗ là rần ntn và máy lại yếu đi, như thế nó có 2 vấn đề liên quan với nhau, và rần ở tần số cao lâu ngày thì bulong tự tháo , có thể gặp phải vấn đề ở giảm chấn chân máy như mất, hư, lỏng, ...và còn 1 nguyên do là đường tâm trục khuỷu bị cong do mài lên cốt mới.
còn cái chuyện ra nhớt em đã từng bị khi máy em nó phá rong tìm đường giải phóng nhởt tìm ra thì thấy máy không có lỗ thông hơi, vì vậy khi chạy lâu nóng máy áp suất phía cacte cao, rách rong, xì nhớt kakaka à mà máy lại yếu nửa do piston bị nén ngược từ cácte.
nếu ở granti thấy êm mà 1800r/min hơi "rần"? rần của bác chắc là cũng rung mạnh lắm vì chẳng có cái máy dầu không tải nào mà lên ga không rần các bác nhỉ ! nhưng vấn đề ở chỗ là rần ntn và máy lại yếu đi, như thế nó có 2 vấn đề liên quan với nhau, và rần ở tần số cao lâu ngày thì bulong tự tháo , có thể gặp phải vấn đề ở giảm chấn chân máy như mất, hư, lỏng, ...và còn 1 nguyên do là đường tâm trục khuỷu bị cong do mài lên cốt mới.
còn cái chuyện ra nhớt em đã từng bị khi máy em nó phá rong tìm đường giải phóng nhởt tìm ra thì thấy máy không có lỗ thông hơi, vì vậy khi chạy lâu nóng máy áp suất phía cacte cao, rách rong, xì nhớt kakaka à mà máy lại yếu nửa do piston bị nén ngược từ cácte.
phikien305electric
Tài xế O-H
em cũng chung ý kiến với bác
em cung đang đại tu máy dầu của mitshu,dung cho xe nâng,động cơ 4dq5
nó cũng đang hành em khổ sở.có mỗi cái phót đuôi thui mà không sao cho vào được,khi mua được cái cho vào được thì lại bị ngược vòng ren đuổi dầu trê phớt,thế mới kay chứ
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
