Câu hỏi của bạn chưa rõ ràng.
Hiện nay không có xe nào chỉ bật khóa điện ON mà bơm xăng đã làm việc rồi sau đó nó tự ngắt cả.
Câu hỏi của bạn là câu khảng định, vậy bạn thấy điều này ở xe nào thì nói cho mọi người cùng biết.
Còn nếu bạn muốn biết hiện nay có các phương án nào để điều khiển mạch bơm xăng thì đặt lại câu hỏi mọi người sẽ giúp đỡ. Bạn hoangkien cũng mới đưa ra một phương án thôi.
Em xin phép được đính chính một chút là có một số dòng xe như BMW và Mec khi bật khoá lên thì bơm xăng có chạy và sau đó tự ngắt. Còn nó ngắt được có thể do ECU không nhận được tín hiệu phản hồi của việc đánh lửa
Câu hỏi của bạn chưa rõ ràng lắm.
Hiện nay tôi chưa gặp loại xe mà chỉ bật khóa điện ON mà bơm xăng đã làm việc rồi sau đó nó tự ngắt.
Nhưng câu hỏi của bạn là câu khảng định, vậy bạn thấy điều này ở xe nào thì nói cho mọi người cùng biết.
Còn nếu bạn muốn biết hiện nay có các phương án nào để điều khiển mạch bơm xăng thì đặt lại câu hỏi mọi người sẽ giúp đỡ. Bạn hoangkien cũng đã đưa ra một phương án rồi.
khi bật khóa ở vị trí ON rowle EFI mở rowle mở mạch cho bơm xăng như hình vẽ tín hiệu điều khiển từ bộ vi sử lý trong hộp ECU đưa đến khi hộp không nhận được tín hiệu từ cảm biến NE và G bộ vi sử lý sẽ ngắt dòng điều khiển đến bơm xăng ngay .<đây là lý do bác ạ>
khi ta ấn start Khi động cơ quay khởi động, một tín hiệu STA (tín hiệu máy khởi động) được truyền đến ECU động cơ từ cực ST của khoá điện.Khi tín hiệu STA được đưa vào ECU động cơ, động cơ bật ON tranzito này và rơle mở mạch được bật ON. Sau đó, dòng điện được chạy vào bơm nhiên liệu để vận hành bơm.
Cùng một lúc khi động cơ quay khởi động, ECU động cơ nhận tín hiệu NE từ cảm biến vị trí của trục khuỷu, làm cho tranzito này tiếp tục duy trì hoạt động của bơm nhiên liệu.
Thậm chí khi khoá điện bật ON, nếu động cơ chết máy, tín hiệu NE sẽ không còn được đưa vào ECU động cơ, nên ECU động cơ sẽ ngắt tranzito này, nó ngắt rơle mở mạch, làm cho bơm nhiên liệu ngừng lại.
còn gì thắc mắc không bạn nhớ đổ xăng cho mình nha .!hê hê !
trời ơi là trời.bác ơi là bác .để em nói bác nghe thế này nhé .những xe chạy chế hòa khí nguyên bản của nó hầu như xe nào cũng có hộp khiển điều khiển chế hòa khí và bơm xăng.suzuky,daihassu đều có cả bác ạ .nói về su chạy chế hòa khí 5 tạ và 7 chỗ .nguyên bản nó chạy điện má vít .có hộp khiển bơm xăng riêng .nguyên lý nó cũng như kiểu em nói trên .nó có tín hiệu on của ổ khóa .tín hiệu đề <khởi động>xe còn zin bác thấy trên chuột đề có 2 giây cắm vào đó ,trên bô bin có 1 zây những tín hiệu này gửi đến hộp và điều khiển bơm xăng .nhưng xe chạy chế nó đơn giản khi sửa chữa thợ thay bơm chế điện bán dẫn thường bỏ lên hộp điều khiển ra bị hở không giùng nữa .đừng coi thường xe chạy chế hòa khí nha .nếu gặp ban bệnh của chế điện làm cho nó hết ăn xăng còn khó hơn lên trời đó.hệ thống phun xăng điện tử ngày nay phát triển trên trế hòa khí mà ra .các chức năng cơ khí thay bằng điện tử và ngày càng hoàn thiện hơn .để đấu điện cho 1 bộ chế hòa khí điều khiển bằng điện em khẳng định rất ít người đấu được.khó lắm đấy bác ạ .điều khiển bơm xăng cũng vậy.
bác giảng giúp em cái mạch này cho em vỡ cái đầu ra với ạ!khi bật khóa ở vị trí ON rowle EFI mở rowle mở mạch cho bơm xăng như hình vẽ tín hiệu điều khiển từ bộ vi sử lý trong hộp ECU đưa đến khi hộp không nhận được tín hiệu từ cảm biến NE và G bộ vi sử lý sẽ ngắt dòng điều khiển đến bơm xăng ngay .<đây là lý do bác ạ>
khi ta ấn start Khi động cơ quay khởi động, một tín hiệu STA (tín hiệu máy khởi động) được truyền đến ECU động cơ từ cực ST của khoá điện.Khi tín hiệu STA được đưa vào ECU động cơ, động cơ bật ON tranzito này và rơle mở mạch được bật ON. Sau đó, dòng điện được chạy vào bơm nhiên liệu để vận hành bơm.
Cùng một lúc khi động cơ quay khởi động, ECU động cơ nhận tín hiệu NE từ cảm biến vị trí của trục khuỷu, làm cho tranzito này tiếp tục duy trì hoạt động của bơm nhiên liệu.
Thậm chí khi khoá điện bật ON, nếu động cơ chết máy, tín hiệu NE sẽ không còn được đưa vào ECU động cơ, nên ECU động cơ sẽ ngắt tranzito này, nó ngắt rơle mở mạch, làm cho bơm nhiên liệu ngừng lại.
còn gì thắc mắc không bạn nhớ đổ xăng cho mình nha .!hê hê !
Theo bạn nói thì các loại tay ga F1 khi bật khóa điện lên là bơm xăng hoạt động khoảng 5-10 s là tự tắt bơm,khi khởi động thì bơm mới hoạt động lại,vậy khi hoạt động lại rơ le có đóng lại ko?Vì tôi thấy khi mở khóa điện nếu chú ý ta nghe 1tiếng lách tách nhỏ do rơ le đóng bơm xăng,để 1 lúc khởi động thì máy nổ nhưng ko nghe tiếng rơ le đóng,vậy bơm xăng hoạt động lại bằng cách nào?Các bác biết là hầu như tất cả các xe tay ga FI đều khi bật chìa khóa điện là bơm xăng hoạt động khoảng 5-10s là tự tắt bơm, và hiện nay hâug như tất cả ô tô thế hệ mới đều thế: là do tín hiệu IGSW . khí bác bật khóa điện mà không khởi động động cơ ECU nhận tín hiệu này và bơm xăng hoạt động để bơm nhiên liệu mục đích chính là để đường ống nhiên liệu đủ áp. khi không có tín hiệu STA hoặc tín hiệu tốc độ động cơ ECU đã được lập trình sẵn và dừng bơm. Các bác thường gặp như vậy trên dòng xe HON DA CIVIC, ACOORD
Lúc bấm công tắc để khởi động mà nghe tiếng lách tách do rơ le đóng được thì lỗ tai Cụ này chắc chắn không phải lỗ tai người.................. mà là lỗ tai ThánhTheo bạn nói thì các loại tay ga F1 khi bật khóa điện lên là bơm xăng hoạt động khoảng 5-10 s là tự tắt bơm,khi khởi động thì bơm mới hoạt động lại,vậy khi hoạt động lại rơ le có đóng lại ko?Vì tôi thấy khi mở khóa điện nếu chú ý ta nghe 1tiếng lách tách nhỏ do rơ le đóng bơm xăng,để 1 lúc khởi động thì máy nổ nhưng ko nghe tiếng rơ le đóng,vậy bơm xăng hoạt động lại bằng cách nào?
bác giảng giúp em cái mạch này cho em vỡ cái đầu ra với ạ!
Lúc bấm công tắc để khởi động mà nghe tiếng lách tách do rơ le đóng được thì lỗ tai Cụ này chắc chắn không phải lỗ tai người.................. mà là lỗ tai Thánh
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.