Mổi lần nhìn thấy cái máy đào bánh lốp là em đau hết cả đầu. Tại bấy lâu nay cũng được mở cái bộ ruột của nó vài lần rồi mà vẫn chưa hiểu được nó thay đổi cấp tốc độ như thế nào. Các bác bớt chút thời gian chỉ bảo giúp em với. Em xin chân thành cảm ơn các bác!
Trước hết thật cảm ơn bác duongpn và bác congphong86 đã quan tâm nhiệt tình. Thật là khiếm khuyết khi em không nhìn tem hộp số. Chắc là do hiểu biết đang hạn hẹp nên em thấy hộp số của mấy con máy em đã gặp như máy solar 130 v, máy dosan 130,140 -3,-5, ở máy zeplin bánh lốp em cũng thấy hình dạng y như vậy. em quan sát nó có 2 bộ côn thường đóng để chạy số 1 và số 2 nhưng mà không nhìn ra được sau khi côn đóng or mở thì làm sao để thay đổi tỷ số truyền. Mong các bác lấy cho em một trường hợp nào đó mà các bác hay gặp nhất về loại hộp số này khơi thông cho em cái. Vô cùng cảm ơn các bác
Trước hết thật cảm ơn bác duongpn và bác congphong86 đã quan tâm nhiệt tình. Thật là khiếm khuyết khi em không nhìn tem hộp số. Chắc là do hiểu biết đang hạn hẹp nên em thấy hộp số của mấy con máy em đã gặp như máy solar 130 v, máy dosan 130,140 -3,-5, ở máy zeplin bánh lốp em cũng thấy hình dạng y như vậy. em quan sát nó có 2 bộ côn thường đóng để chạy số 1 và số 2 nhưng mà không nhìn ra được sau khi côn đóng or mở thì làm sao để thay đổi tỷ số truyền. Mong các bác lấy cho em một trường hợp nào đó mà các bác hay gặp nhất về loại hộp số này khơi thông cho em cái. Vô cùng cảm ơn các bác
Ông nói bị ngược rồi, chú ý mấy cái lò xo bàn ép côn nhé, hộp số loại này dùng chung cho Huyndai và Solar và nó là côn thường đóng.
- Số 1: mở bộ côn nhỏ.
- Số 2: mở bộ côn lớn.
- Phanh: ngắt đường dầu cấp cho cả 2 côn, lò xo tự ép khóa chặt 2 bộ côn vào nhau.
)
Cụ Mod đã cho cụ cái Travel bằng Motor thủy lực, dùng cho 55W-V.
Ở đây, xin hớt lẻo với cụ tí về Hộp số thủy - cơ mà cụ nhìn thấy trên Solar 130V nhé.
NÓ GIỐNG NHƯ HỘP SỐ LI HỢP KÉP DCT!
Hình của em nó đây cụ: em ZF 2HL - 100 có 2 cấp số.
Xem thêm cái hình này trước khi xem mấy cái em vẽ vời cho cụ nhé:
CÁC SỐ CỦA NÓ NHƯ SAU:
1. Khi không điều khiển: không khóa bộ côn nào
2. Khi vào số 1 (khóa bộ côn 1) hoặc số 2 (khóa bộ côn 2):
Cụ chú ý nhé:
- Khi khóa bộ côn 1 để vào số 1: Vành răng bao của bộ truyền hành tinh bị khóa cứng vào vỏ hộp số.
- Khi khóa bộ côn 2 để vào số 2: Toàn bộ bộ hành tinh bị khóa cứng - số Direct - cấp số nhanh.
Việc khóa 2 bộ côn khác nhau nó tạo ra 2 tỉ số truyền khác nhau.
3. Khi dùng số Packing: khóa cả 2 bộ côn.
Ông nói bị ngược rồi, chú ý mấy cái lò xo bàn ép côn nhé, hộp số loại này dùng chung cho Huyndai và Solar và nó là côn thường đóng.
- Số 1: mở bộ côn nhỏ.
- Số 2: mở bộ côn lớn.
- Phanh: ngắt đường dầu cấp cho cả 2 côn, lò xo tự ép khóa chặt 2 bộ côn vào nhau.
)
Bình thường thì khóa cả 2 bộ côn, vậy mà em cứ tưởng bộ côn to phanh vào hộp số là phanh????[/QUOTE
Thỉnh thoảng chúng ta cũng hay ngộ nhận thế đấy. Bạn đọc bài kỹ đi anh duongpn và bác thayboixemvoi viết bài này khá kỹ đấy.
dạ các thầy cho em hỏi nhờ cái hai séc măng bé có tác dụng ji vậy em vẫn chưa hiểu sự hoạt động của em nó các cụ trình bày giúp em với
Con solar 130wv của em chạy hơi yếu, em không biết chỉnh ntn. Các a giúp em với.
Các cụ cho em hỏi kích thước ban đầu và kích thước khi làm việc của 2 bộ côn là bao nhiêu, thì làm việc tốt?
Cách chỉnh như thế nào?
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.