Cần anh em giúp đỡ về động cơ xăng dùng Chế hòa khí

[samson_auto]

Hôm nay e thao một mô hình động cơ xăng dùng CHK, e thấy có một cơ cấu điều khiển hạn chế lượng hòa khí vào xy lanh bằng cánh đóng mở một cái cánh gạt, cơ câu này hoạt động dựa vào áp thấp của đường ống nạp. E nói như thế ko biết có bác nào hiểu ko, vì e chưa thấy cơ cấu này bao giờ nên cũng ko gọi tên chính xác được. Nếu bác nào biết thì giải thích hộ e nguyên lý hoạt động của nó với!

 

[nguyen_nhut6789]

ah!!! không biết mình nghĩ đúng không nha!! nếu tháo nắp cò mổ ra thì các van đó nằm gần xú páp nạp có đúng không pác? và các van đó được liên kết với nhau bằng một thanh truyền dài và nối vào cơ cấu kéo thanh truyền đó bằng áp thấp!!!???
về chức năng của nó thì mình cũng chỉ biết là hạn chế lượng hòa khí vào xy lanh thôi. nếu xe chay ở tốc độ thấp thì van mở nhỏ nếu xe chạy ở tốc độ cao thì van mở lớn...có thể là để tiết kiệm nhiên liệu..mong các cao thủ góp ý thêm!!! một vài điều chia sẽ cùng pác!!!

 

[samson_auto]

ah!!! không biết mình nghĩ đúng không nha!! nếu tháo nắp cò mổ ra thì các van đó nằm gần xú páp nạp có đúng không pác? và các van đó được liên kết với nhau bằng một thanh truyền dài và nối vào cơ cấu kéo thanh truyền đó bằng áp thấp!!!???
về chức năng của nó thì mình cũng chỉ biết là hạn chế lượng hòa khí vào xy lanh thôi. nếu xe chay ở tốc độ thấp thì van mở nhỏ nếu xe chạy ở tốc độ cao thì van mở lớn...có thể là để tiết kiệm nhiên liệu..mong các cao thủ góp ý thêm!!! một vài điều chia sẽ cùng pác!!!

Bác nguyen nhut6789 mô tả đúng cơ cấu mà e hỏi, e cũng nghĩ nó hoạt động giống bác nói, nhưng ko bít cơ cấu này tên gì để tìm tài liệu đọc cho chính xác.

 

[congnghiepoto]

Hôm nay e thao một mô hình động cơ xăng dùng CHK, e thấy có một cơ cấu điều khiển hạn chế lượng hòa khí vào xy lanh bằng cánh đóng mở một cái cánh gạt, cơ câu này hoạt động dựa vào áp thấp của đường ống nạp. E nói như thế ko biết có bác nào hiểu ko, vì e chưa thấy cơ cấu này bao giờ nên cũng ko gọi tên chính xác được. Nếu bác nào biết thì giải thích hộ e nguyên lý hoạt động của nó với!

em thì nghĩ cơ cấu các bác đang nói tới là hệ thống ERG cho động cơ xăng, em từng gặp cơ cấu này trên động cơ toyota 4A khoảng đời 1987 sử dụng bộ CHK hay 3AU đời sau cùng. Bác có thể tham khảo thêm trong diễn đàn
http://www.oto-hui.com/a1177/he-thong-hoi-luu-khi-xa-egr.html

 

[luyen_hybrid]

không phải đâu bác ak.em cũng đã nhìn thấy cái hệ thống đó mấy lần rồi nhưng em cũng không có biết tên gọi cửa nó nữa nhưng chắc chắn không phải hệ thống luân hồi khí xả như bác công nghiệp oto nói đâu

 

[nguyen_nhut6789]

theo mình nghĩ là có thể có 2 trường hợp:
+ Một là cơ cấu van đó dùng để mở thêm một đường nạp nữa để cho lượng hòa khí vào nhiều hơn để tăng công suất động cơ. vì khi xe đã đạp hết ga rồi thì nó chỉ bi nhiêu đó thôi nhưng nếu van đó mở thêm một đường nạp nữa để lượng hòa khí vào nhiều hơn thì động cơ xe chạy mạnh hơn nữa.
+ Hai là cơ cấu van đó có thể dùng để luân hồi khí xả để chóng kích nổ khi động cơ hoạt động đã quá nóng.
KHÔNG BIẾT CÓ PÁC NÀO CÓ CAO KIẾN NÀO KHÔNG AH!!!

 

[samson_auto]

em thì nghĩ cơ cấu các bác đang nói tới là hệ thống ERG cho động cơ xăng, em từng gặp cơ cấu này trên động cơ toyota 4A khoảng đời 1987 sử dụng bộ CHK hay 3AU đời sau cùng. Bác có thể tham khảo thêm trong diễn đàn
http://www.oto-hui.com/a1177/he-thong-hoi-luu-khi-xa-egr.html

E thấy nó ko phải là hệt hống luân hồi khí xả các bác ah, để e chụp ảnh rùi up lên cho các bác xem.

 

[vantrung178]

nếu vậy đấy là bộ hạn chế tốc độ cực đại bác à khi xe chạy bình thường không sao.nhưng khi xe xuống dốc động cơ đươc thoát tải nên tôc độ động cơ tăng vọt tránh vượt quá tốc độ giới hạn nhà sản xuất cho phép làm giảm tuổi thọ của động cơ nhờ cơ cấu đấy đóng bớt bướm ga lại giảm lượng hòa khí giảm tốc độ động cơ xuống