[Deawoo] Thắc mắc nhỏ nhờ anh em điện lạnh giúp đỡ

[boyhaiphong_86]

Vẫn chỉ là cái van đuôi lốc của DAEWOO.LÀ thợ thì chỉ cần biết nó hỏng,không hút được áp,không đẩy được áp chỉ cần thay van là được (trường hợp hỏng do van). nguyên lý làm việc của nó thì em hiểu,nhưng thực sự em vẫn không hiểu tại sao nó vẫn hay chết đột tử như vậy. chiều qua em làm em Lacetti 1.8,do khách phải đi công tác sớm nên cố làm muộn cho xong.7h tối nạp ga,tưởng mọi chuyện em xuôi vẫn kịp giờ đi chơi với chị em phụ nữ.ai ngờ áp thấp nó cứ lơ lửng khoảng 50,ga lên cũng chẳng tụt xuống.áp cao thì chỉ 120,ga lên cũng chẳng thấy lên.lạnh không xâu được.em cố đấm ăn xôi,nạp tiếp ga vào để đi chơi nhưng thất bại.gọi cho anh Hiếu xem có chiêu gì ăn ngay được không nhưng cũng không được.kết quả mất toi đến 7 lạng ga.khốn nỗi con này em bảo dưỡng toàn bộ hệ thống,khi kiểm tra lốc bên ngoài quay tay lốc hút chân không rất tốt,đẩy cũng khỏe.theo kinh nghiệm như thế là ok,vậy mà cuối cùng nó đổ đốn ra thế.thay van mới nạp ga vào ăn ngay.em dính con này là lần thứ 2 rồi,1 con trước cũng kiểm tra bên ngoài thấy lốc tốt,lắp vào cũng chết như rệp.còn rất nhiều con khác thì nó vẫn ok. thắc mắc của em gửi tới mọi người là trong quá trình bảo dưỡng và nạp ga dòng xe có van đuôi lốc này ,liệu có sơ xuất nào dẫn đến hiện tượng chết van đuôi như thế này không và có những cách làm nào có thể tránh rủi ro vớ nó không ah.như em hôm qua vừa mệt người,vừa mất ga,vừa mất công,vừa mất thời gian của khách,vừa không được đi chơi,vừa được gái giận dỗi...đúng là thiệt đủ đường..em xin cảm ơn

 

[botaychamcom]

xe của khách hàng lúc đầu vào có lạnh không bạn? hay là đủ gas nhưng không lạnh? thường thì khi bỏ lốc ra ngoài bạn quay tay không có áp lực gas tác động lên van thì vẫn cảm thấy lực hút và đẩy là đúng rồi. lần sau để chính xác hơn bạn nên dùng đầu cút tự chế ấy sau đó bạn nén áp suất khoảng 25 bar vào sau đó quay má hít nếu thấy kim đồng hồ dịch chuyển là ok còn không thì có thể là do van đuôi lốc hoặc do phần cơ bên trong lốc.

 

[boyhaiphong_86]

cảm ơn bác nhiều.các cao thủ cho em xin ý kiến tiếp nhé.ah xe em lúc đầu bị rò ga nên mất lạnh rồi ah.

 

[thanhthe_2015]

Vất vả cho cụ quá! :d
Cụ cho hỏi cách nạp gas của cụ thế nào ạ? Và lúc đưa lốc ra có bịt lốc kín để khỏi bị bụi,mạt vào không? Lốc có bẩn và mạt không?
Đó là câu hỏi! Còn kinh nghiệm non kém của em với dòng này là:
Thứ nhất: Nạp đủ lượng gas khi hút chân không luôn (nạp thể lỏng) nhé!
Thứ hai: Nạp tạm 1 lượng gas nào đó (ví dụ 1/2 hoặc 2/3) để phòng trừ hậu họa! Theo em cũng không nên với dòng này! Còn nếu đã muốn chắc ăn khi làm vậy thì khi nạp thêm vào bác phải nạp từ từ, nạp bằng thể hơi hoặc cho gas nằm nghiêng với những chai gas còn nửa chai trở xuống!
Với loại này em gặp rồi! Chỉ cần nạp gas sốc thì van rất dễ bị lỗi! Loại này là van đuôi cơ, nó tương tự như van tiết lưu. Nếu bác làm 1 số dòng xe cũ dùng van râu thì nếu thao tác sai sẽ bị hỏng van như chơi (em gặp nhiều rồi), cho dù trước đó vẫn làm việc được!
Còn 1 trường hợp nữa! Do thao tác khi xả gas ra để làm vệ sinh của bác!Và vệ sinh lốc thật cẩn thận!
Đôi lời góp ý của em với bác!

 

[boyhaiphong_86]

cảm ơn Chinh nhiều.thắc mắc lớn nhất của em cũng chính là cách nạp ga với dòng này đó.khi nạp em nạp thể lỏng cho từ từ qua cao áp trước (khoảng 3 lạng) sau đó còn thiếu em cho thêm bằng thấp áp( khoảng 1 lạng) sau đó nổ máy.theo thói quen có nhiều dòng xe em chỉ cho qua đường thấp áp thôi,cho từ từ tí một,vừa cho vừa nổ máy đến khi đủ ga thì thôi.cũng thao tác như vậy em nạp nhiều xe dòng này rồi và dính con này là con thứ 2 phải xả ga vì van đuôi,và cũng chỉ cần thay van là được.còn khi thay van đuôi thì có thể yên tâm không vấn đề gì và dầu cũng rất đẹp chứ không có mạt. bác Chinh và mọi người góp ý tiêp giúp em nhé

 

[thanhthe_2015]

cảm ơn Chinh nhiều.thắc mắc lớn nhất của em cũng chính là cách nạp ga với dòng này đó.khi nạp em nạp thể lỏng cho từ từ qua cao áp trước (khoảng 3 lạng) sau đó còn thiếu em cho thêm bằng thấp áp( khoảng 1 lạng) sau đó nổ máy.theo thói quen có nhiều dòng xe em chỉ cho qua đường thấp áp thôi,cho từ từ tí một,vừa cho vừa nổ máy đến khi đủ ga thì thôi.cũng thao tác như vậy em nạp nhiều xe dòng này rồi và dính con này là con thứ 2 phải xả ga vì van đuôi,và cũng chỉ cần thay van là được.còn khi thay van đuôi thì có thể yên tâm không vấn đề gì và dầu cũng rất đẹp chứ không có mạt. bác Chinh và mọi người góp ý tiêp giúp em nhé

Khi nổ máy thì chắc chắn thêm gas vào đường hạ áp rồi!
Còn tại sao bác làm nhiều xe mà có xe bị xe không! Chính vì thế em mới nói nhiều dòng xe cũ hay bị van tiết lưu ra làm ví dụ! Mỗi hệ thống có mức hư hỏng và độ bền khác nhau. Chính vì thế, để không phải gặp trường hợp như thế thì em làm như đã nói ở trên! Và từ lúc đó chưa gặp trường hợp nào bị như ca của bác nữa! Bệnh đó với dòng van đuôi cơ hay gặp nếu mình làm không chuẩn bác ạ! Chứ không phải cho gas từ từ là được đâu! Nó phải ở thể nào nữa!
Đừng nên đồng hóa các hệ thống, các xe như nhau! Đơn giản vì mỗi xe 1 chủ, mỗi xe có quá trình hoạt động cũng như tuổi của xe khác nhau!

 

[tuyetnhung]

trường hợp của bác boyhaiphong cũng giống như trường hợp của em,em bị khoảng 2,3 chú thì phải.em sửa o ha nam nên ít đồ thay thế,em tháo ra vệ sinh sạch,thay oring mới,nắp lại là lạnh được.Nhưng chỉ được thời gian khoảng 4 đến 5 tháng thôi,em cũng muốn các bác góp ý giúp em ,:102:

 

[thanhthe_2015]

trường hợp của bác boyhaiphong cũng giống như trường hợp của em,em bị khoảng 2,3 chú thì phải.em sửa o ha nam nên ít đồ thay thế,em tháo ra vệ sinh sạch,thay oring mới,nắp lại là lạnh được.Nhưng chỉ được thời gian khoảng 4 đến 5 tháng thôi,em cũng muốn các bác góp ý giúp em ,:102:

Trường hợp của bác thì trước khi thay van đuôi mới, phải vệ sinh hệ thống thật sạch (bằng nước xúc rửa chuyên dùng) , thay phin, thay dầu và thay van! Thế là được! An toàn và đảm bảo ít nhất 1 năm sau mới quay lại

 

[boyhaiphong_86]

đúng là mỗi dòng xe đều có những ban bệnh dặc trưng riêng của nó .khi cần hỗ trợ mới thấy O-H thật sự rất quan trọng phải không các bác. bác thanhthe ,hôm trước em cung nói chuyện với Tấn bạn bác đó.hôm nào em nhờ 2 bác phụ đạo thêm cho em tí kinh nghiệm điều hòa,chỗ em bảo hành 3 tháng mà cũng còn có xe quay lại phản tu nhiều khi đến mệt,vậy mà chỗ bác bảo hành 1 năm.em nhờ các bác truyến cho ít bí quyết để hạn chế rủi ro.lúc đó bác giúp em nha

 

[thanhthe_2015]

đúng là mỗi dòng xe đều có những ban bệnh dặc trưng riêng của nó .khi cần hỗ trợ mới thấy O-H thật sự rất quan trọng phải không các bác. bác thanhthe ,hôm trước em cung nói chuyện với Tấn bạn bác đó.hôm nào em nhờ 2 bác phụ đạo thêm cho em tí kinh nghiệm điều hòa,chỗ em bảo hành 3 tháng mà cũng còn có xe quay lại phản tu nhiều khi đến mệt,vậy mà chỗ bác bảo hành 1 năm.em nhờ các bác truyến cho ít bí quyết để hạn chế rủi ro.lúc đó bác giúp em nha

Rất sẵn lòng! Nhưng em chỉ sợ không giúp được gì cho bác chứ giúp được em sẵn sàng! Em mới cần phải học hỏi và làm phiền bác nhiều!

 

[jeep18]

hj các cụ. e có chút tối kiến như thế này. hầu hết xe mang dến gara là do mất lạnh phải ko ạ, với những thao tác để làm cho e nó lạnh lại thì a e trên oh đều biết cả rồi e ko nói ra nữa nhưng có một lưu ý nhỏ để đỡ mất gas cũng như tiết kiệm tg vàng ngọc of a e, trước khi nạp gas ta phải nén hơi xem e nó co bị rò rỉ o đâu ko phải ko ạ, nếu ok rồi thì xả hơi ra để hút chân ko. trong khi xả a e nên để lại khoảng 80psi sau đó khóa đồng hồ lại nổ máy và bật dh. a e nhìn trên đồng hồ vẫn thấy bloc hút đẩy tốt thì tiếp tục công việc còn nó hút về kém thì ta có phương án sửa chữa e no luôn ko nên để khi nap gas vào thì mói biết nvay vừa mất tg, công sức vừa mất gas. lưu ý là chỉ bật dh trong khoảng tg rat ngằn thôi tranh trương hợp cặp piston-xilanh bị xước do nhiệt.
mong các bác góp ý thêm cho xôm

 

[manhquynhthainguyen]

theo tôi biet thi co lan tôi làm khi cắm đồng hồ vào thì ap không có nhưng tháo lốc ra quay tay vẫn thấy hơi nhưng tôi vẫn thay van đuôi là được.va còn lưu ý liệu van tiết lưu có bị kẹt không.kiểm tra lưới lọc ở đường hạ áp lốc co bí không.

 

[diephieu2023]

Kiểm tra lốc thì theo mình là trước khi lắp ống thì bạn cho 2 ngón tay bịt 2 lổ hút và nén và kết hợp với quay tay lốc và cảm nhận lực hút và lực nén mạnh ko. Nếu lạnh thì lốc còn dùng được. Chúc các cụ lái xe vui!

 

[dinhlethu]

với dòng dawoo này hay bị kẹt van đuôi này lắm cá bác ạ .em vừa làm một con lốc điều hòa lanos bị kẹt cứng van đuôi hay còn gọi là van hồi ,em thay xong rồi vệ xinh bơm khí để khiểm tra độ kín và hút chân không rồi lạp ga .trước khi nap e cho ga vào đường cao áp một ýt rồi khóa lại nổ máy lên bật điều hòa rồi nạp ga từ từ lại mát như bình thường .

 

[ykmlhanam]

về bọn dùng van đuôi cơ này em cũng làm nhiều rồi.em thấy tháo van đuôi ra.hàn hết các lỗ của nó lại và lắp thêm cái ngắt lạnh cơ là ok luôn.

 

[vanxinh2010]

Ðề: [Deawoo] Thắc mắc nhỏ nhờ anh em điện lạnh giúp đỡ

Mình cũng đang tìm hiểu nguyên nhân về bệnh òa ga này!

 

[TRAIMIENTRUNG]

chết lốc dòng lốc van đít khi thử quay ngoài mà có áp là chết , cụ làm như vậy má cụ bảo cụ hiểu sao tìm tài liệu đọc lại đi cụ ơi

 

[ngocanh_102]

về bọn dùng van đuôi cơ này em cũng làm nhiều rồi.em thấy tháo van đuôi ra.hàn hết các lỗ của nó lại và lắp thêm cái ngắt lạnh cơ là ok luôn.

Cụ hàn lại bằng cái gì vậy ạ?

chết lốc dòng lốc van đít khi thử quay ngoài mà có áp là chết , cụ làm như vậy má cụ bảo cụ hiểu sao tìm tài liệu đọc lại đi cụ ơi

Em thấy cái máy nén có van đuôi, khi không làm việc thì đĩa chéo của nó gần như thẳng đứng, nhưng khi hỏng van đuôi thì vì sao mà quay ngoài nó lại có áp ạ, cụ có thể giải thích giúp em không ạ?

 

[nguyenbinh10]

đại loại khi kiểm tra bình thường, vệ sinh bảo dưỡng xong nó chết là chuyện bình thường bác à. trường hợp kiểu như thế e gặp ở van tiết lưu rồi, còn van đuôi như bác nói em chưa gặp nhưng có chăng nó là một sự trùng hợp