Cần giúp đỡ về câu hỏi ôn tập thy môn điện- điện tử ô tô !

[hikari159]

Tình hình là minh sắp thi môn hệ thống điện và điện tử ô tô nhưng mình gặp chút rắc rối đó là tìm ko ra câu trả lời về một số nguyên lý và mạch điện. Do đó kính mong các huynh có kiến thức thật sâu về lĩnh vực này giúp đỡ tận tình để mình có thể hoàn thành bài soạn tốt nhất để phục vụ việc thi. Đây là những câu hỏi mình tìm ko ra câu trả lời. Kính mong quý vị giúp đỡ !
http://i1359.photobucket.com/albums/q784/hikari159/Ti1EBFtch1EBFM.jpg ( link hình câu 4 )
4. Vẽ mạch điện máy phát kiểu M, nêu nguyên lý làm việc và những sự cố xảy ra ? Link hình của mình ở đây nha mọi người !
http://i1359.photobucket.com/albums/q784/hikari159/Ti1EBFtch1EBFM.jpg
5. Vẽ các mạch đánh lửa lập trình không bộ chia điện và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống ?
6. Vẽ mạch điều khiển bơm xăng không qua hộp. Trình bày nguyên lý làm việc ?
7. Vẽ mạch điều khiển bơm xăng 2 tốc độ qua hộp. Trình bày nguyên lý làm việc ?
8. Trình bày mạch điều khiển quạt làm mát có hộp điều khiển. Nêu nguyên lý làm việc ?
( link hình vẽ của nó đây

>>> Ai biết thì trình bày nguyên lý dùm nha )
9. Vẽ sơ đồ mạch điện đèn đêm có mass chờ, dương điều khiển ? Trình bày nguyên lý làm việc.
10 Vẽ sơ đồ mạch đèn signal và hazard với công tắc rời. Trình bày nguyên lý làm việc ?
( ở câu 10 này mình có hình mà ko biết nguyên lý '' thật chính xác của nó ra sao ''

>>> Kính mong các thầy, các cô, các huynh, các đệ trên diễn đàn hay vui lòng giúp đỡ. Bây giờ mình rất cần sự giúp đỡ của tất cả mọi người. Bác nào biết trả lời câu náo thì trả lời câu đó, ko cần thiết phải trả lời hết đâuXin cám ơn tất cả

 

[Phạm Vỵ]

Tình hình là minh sắp thi môn hệ thống điện và điện tử ô tô nhưng mình gặp chút rắc rối đó là tìm ko ra câu trả lời về một số nguyên lý và mạch điện. Do đó kính mong các huynh có kiến thức thật sâu về lĩnh vực này giúp đỡ tận tình để mình có thể hoàn thành bài soạn tốt nhất để phục vụ việc thi. Đây là những câu hỏi mình tìm ko ra câu trả lời. Kính mong quý vị giúp đỡ !
4. Vẽ mạch điện máy phát kiểu M, nêu nguyên lý làm việc và những sự cố xảy ra ?
5. Vẽ các mạch đánh lửa lập trình không bộ chia điện và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống ?
6. Vẽ mạch điều khiển bơm xăng không qua hộp. Trình bày nguyên lý làm việc ?
7. Vẽ mạch điều khiển bơm xăng 2 tốc độ qua hộp. Trình bày nguyên lý làm việc ?
8. Trình bày mạch điều khiển quạt làm mát có hộp điều khiển. Nêu nguyên lý làm việc ?
9. Vẽ sơ đồ mạch điện đèn đêm có mass chờ, dương điều khiển ? Trình bày nguyên lý làm việc.
10 Vẽ sơ đồ mạch đèn signal và hazard với công tắc rời. Trình bày nguyên lý làm việc ?
( ở câu 10 này mình có hình mà ko biết nguyên lý '' thật chính xác của nó ra sao '' http://i1359.photobucket.com/albums/q784/hikari159/m1EA1ch1110egravenhazardr1EDDi.jpg

>>> Kính mong các thầy, các cô, các huynh, các đệ trên diễn đàn hay vui lòng giúp đỡ. Bây giờ mình rất cần sự giúp đỡ của tất cả mọi người. Xin cám ơn tất cả

Tôi đọc qua và thấy trong 10 câu hỏi mà bạn đưa ra thì có tới 9 câu đã được trả lời trên diễn đàn rồi. Bạn hãy chịu khó tìm sẽ thấy.

 

[hikari159]

Tôi đọc qua và thấy trong 10 câu hỏi mà bạn đưa ra thì có tới 9 câu đã được trả lời trên diễn đàn rồi. Bạn hãy chịu khó tìm sẽ thấy.

Cám ơn bạn đã nói vậy ! Nhưng ở đây mình chỉ nêu ra có 7 câu thôi mà. XIn lỗi, rằng bạn nói tất cả các câu đều có trên diễn đàn nhưng khi tôi bấm từ khóa vào thì lại không ra gì hết mà có ra thì cũng không ra cái đáp án mà mình muốn. Với lại kiến thức của tôi có hạn, tôi cũng không hiểu những tiêu đề trên diễn đàn có trùng lắp với câu hỏi của tôi không. Vì vậy nếu có thể, tôi rất mong được sự giúp đỡ của bạn và tất cả. Cám ơn bạn !

 

[boyhaiphong_86]

chào bạn sinh viên.bạn đang gặp khó khăn nên mới nhờ đến mọi người.tuy nhiên các câu hỏi của bạn chung chung quá.ví dụ ở câu 5 vẽ mạch đánh lửa lập trình không bộ chia điện:cái này có vô số mạch của các dòng xe,các hãng xe khác nhau,của động cơ 4 máy ,5 máy,6 máy ,8 máy,12 máy...nếu ghi hết thì biết chọn cái nào. ở câu 6 có phần vẽ mạch điều khiển bơm xăng không qua hộp:cái này nó thuộc trên dạng động cơ gì,xe chạy phun xăng hay chạy chế,có sử dụng gơ le tự ngắt bơm hay không? ở câu 9 có vẽ sơ đồ mạch khiển đèn đêm có mát chờ:cái này cũng có biết bao nhiêu là kiểu,loại sử dụng tiếp điểm lớn,loại dùng tiếp điểm khiển giơ le...
nói chung với những thắc mắc của bạn thì dù có nhiệt tình đến mấy thì cũng không ai có thể tìm hình vẽ rồi diễn giải cho bạn được,tai vì nó mất quá nhiều thời gian mà câu hỏi lại không biết chính xác là áp dụng cho loại nào. khi thầy ra đề cương ôn tập tôi tin chắc đều nằm trong phần các bạn đã được học,vì vậy nếu có thắc mắc gì thì bạn cũng nên biết trao đổi với giáo viên của mình thì anh em mới giúp được. với 2 hình vẽ minh họa của bạn tôi sẽ phân tích giúp ban:
1_mạch khiển quạt gió:

ở trên sơ đồ mạch ta có thể nhận thấy ECU nhận tín hiệu của cảm biến nhiệt độ nước làm mát để điều khiển giơ le FALL.khi nhiệt độ nước nằm ở mức từ 80-90 độ C tùy theo từng dòng xe,ECU sẽ điều khiển tranditor mở mạch cấp mát cho chân điều khiển giơle quạt.khi đó dòng điện đi qua khóa điên,qua cầu chì 10A và được cấp mát vào trong hộp,khi đó cuộn dây giơ le sẽ sinh lực từ đóng tiếp điểm của giơ le quạt,lúc này sẽ có dòng điện đi từ ác quy qua cầu chì 10A,qua tiếp điểm giơle ,chạy song song qua 2 quạt rồi ra mát.lúc này 2 quạt sẽ quay với 1 tốc độ.(trên mạch này có thể nhận thấy quạt làm mát chỉ chạy 1 chế độ chứa không có 2 chế độ như các dòng khác)
2-với mạch xin nhan:

về các bộ phận chắc bạn hiểu hết rồi,tôi chỉ nói về nguyen lý.công tắc hazard có tác dụng như là những công tắc đóng mở tiếp điểm.khi công tắc OFF thì cục plasher sẽ được cấp nguồn từ bình ác quy-hộp cầu chì-khóa điệcầu chì turn-chân B1-F-đến chân B của cục plasher-mát.lúc này ở chân L của plasher sẽ có 1 dòng điện dương đi lên công tắc xin nhan và chân TB trong công tắc haza.khi ta bật công tắc xin nhan sang trái dòng điện sẽ đi từ chân L qua công tắc xin nhan-bóng đèn xin nhan trái trước sau và đèn trên bảng táp lô làm đèn sáng.còn làm sao đèn nháy được chắc bạn biết rồi.khi bật xin nhan sang phải thì dòng điện cũng đi từ chân L qua công tắc tới các bóng đèn bên phụ.
Khi công tắc haz ON :dòng điện sẽ đi từ ác quy -cầu chì tổng -cầu chì haz-chân B2 -chân F- chân B của cục plasher-mát. lúc này chân L sẽ có điện dương-chân TB.lúc này chân TB được nối thông với các chân TL,TF,F1 rồi đi ra tất cả các bóng đèn cùng 1 lúc-mát làm tất cả các đèn cùng sáng. chính vì vậy cầu chì HAZ không qua khóa điện và luôn có giá trị amper lớn hơn cầu chì Turn......
nếu bạn đã có những kiến thức cơ bản thì hãy diễn giải cho thầy giáo hiểu tốt hơnnhé

 

[hikari159]

chào bạn sinh viên.bạn đang gặp khó khăn nên mới nhờ đến mọi người.tuy nhiên các câu hỏi của bạn chung chung quá.ví dụ ở câu 5 vẽ mạch đánh lửa lập trình không bộ chia điện:cái này có vô số mạch của các dòng xe,các hãng xe khác nhau,của động cơ 4 máy ,5 máy,6 máy ,8 máy,12 máy...nếu ghi hết thì biết chọn cái nào. ở câu 6 có phần vẽ mạch điều khiển bơm xăng không qua hộp:cái này nó thuộc trên dạng động cơ gì,xe chạy phun xăng hay chạy chế,có sử dụng gơ le tự ngắt bơm hay không? ở câu 9 có vẽ sơ đồ mạch khiển đèn đêm có mát chờ:cái này cũng có biết bao nhiêu là kiểu,loại sử dụng tiếp điểm lớn,loại dùng tiếp điểm khiển giơ le...
nói chung với những thắc mắc của bạn thì dù có nhiệt tình đến mấy thì cũng không ai có thể tìm hình vẽ rồi diễn giải cho bạn được,tai vì nó mất quá nhiều thời gian mà câu hỏi lại không biết chính xác là áp dụng cho loại nào. khi thầy ra đề cương ôn tập tôi tin chắc đều nằm trong phần các bạn đã được học,vì vậy nếu có thắc mắc gì thì bạn cũng nên biết trao đổi với giáo viên của mình thì anh em mới giúp được. với 2 hình vẽ minh họa của bạn tôi sẽ phân tích giúp ban:
1_mạch khiển quạt gió:

ở trên sơ đồ mạch ta có thể nhận thấy ECU nhận tín hiệu của cảm biến nhiệt độ nước làm mát để điều khiển giơ le FALL.khi nhiệt độ nước nằm ở mức từ 80-90 độ C tùy theo từng dòng xe,ECU sẽ điều khiển tranditor mở mạch cấp mát cho chân điều khiển giơle quạt.khi đó dòng điện đi qua khóa điên,qua cầu chì 10A và được cấp mát vào trong hộp,khi đó cuộn dây giơ le sẽ sinh lực từ đóng tiếp điểm của giơ le quạt,lúc này sẽ có dòng điện đi từ ác quy qua cầu chì 10A,qua tiếp điểm giơle ,chạy song song qua 2 quạt rồi ra mát.lúc này 2 quạt sẽ quay với 1 tốc độ.(trên mạch này có thể nhận thấy quạt làm mát chỉ chạy 1 chế độ chứa không có 2 chế độ như các dòng khác)
2-với mạch xin nhan:

về các bộ phận chắc bạn hiểu hết rồi,tôi chỉ nói về nguyen lý.công tắc hazard có tác dụng như là những công tắc đóng mở tiếp điểm.khi công tắc OFF thì cục plasher sẽ được cấp nguồn từ bình ác quy-hộp cầu chì-khóa điệcầu chì turn-chân B1-F-đến chân B của cục plasher-mát.lúc này ở chân L của plasher sẽ có 1 dòng điện dương đi lên công tắc xin nhan và chân TB trong công tắc haza.khi ta bật công tắc xin nhan sang trái dòng điện sẽ đi từ chân L qua công tắc xin nhan-bóng đèn xin nhan trái trước sau và đèn trên bảng táp lô làm đèn sáng.còn làm sao đèn nháy được chắc bạn biết rồi.khi bật xin nhan sang phải thì dòng điện cũng đi từ chân L qua công tắc tới các bóng đèn bên phụ.
Khi công tắc haz ON :dòng điện sẽ đi từ ác quy -cầu chì tổng -cầu chì haz-chân B2 -chân F- chân B của cục plasher-mát. lúc này chân L sẽ có điện dương-chân TB.lúc này chân TB được nối thông với các chân TL,TF,F1 rồi đi ra tất cả các bóng đèn cùng 1 lúc-mát làm tất cả các đèn cùng sáng. chính vì vậy cầu chì HAZ không qua khóa điện và luôn có giá trị amper lớn hơn cầu chì Turn......
nếu bạn đã có những kiến thức cơ bản thì hãy diễn giải cho thầy giáo hiểu tốt hơnnhé

Cám ơn bạn ! Những câu đó mình cũng cảm thấy chung chung nhưng đó là những câu hỏi thy. Mình cũng cảm thấy khó hiểu, còn trao đổi với giao viên thêm thì chắc chắc điều này mình phải làm, dù sao cũng cám ơn rất nhiều ! Đây là link hình vẽ của câu 4 nè bạn. Bạn phân tích tử nguyên lý và nêu những sự cố xảy ra tử xem ! http://i1359.photobucket.com/albums/q784/hikari159/Ti1EBFtch1EBFM.jpg

 

[KingLove]

Câu 4 của cụ em đã tìm đây.

Cụ phóng to ra tham khảo nhé.
Tìm cuốn : " Trang thiết bị điện và các thiết bị tự động điều khiển trên ô tô" .Tập 1 của Tiến Đào Mạnh Hùng . Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải. để đọc thêm nhé.

http://data.oto-hui.com/v7aqs3igt0ow.html

 

[born-@]

Loại M 3 của cụ đây ạh

Tiết chế loại M là một tiết chế vi mạch dựa vào điện áp ắcquy để theo dõi trạng thái nạp.
Chức năng:
Của các thành phần:
― Vi mạch lai M.IC: Theo dõi điện áp ra và điều khiển dòng kích từ, đèn báo sạc và tải ở đầu dây L.
― Transistor Tr1: Điều chỉnh dòng điện qua cuộn dây Roto.
― Transistor Tr2: Điều khiển nguồn cung cấp cho lải được nối với cực L.
― Transistor Tr3: Điều khiển tắt-mở đèn báo sạc.
― Diode D1: Hút lực điện từ củ cuộn dây Roto.
Các chân của tiết chế:
― Chân IG: Nhận biết công tắc máy đã bật và chuyển thành tín hiệu đến vi mạch.
― Chân B: Nhận biết điện áp ra của máy phát (khi có sự cố).
― Chân F: Điều khiển dòng qua cuộn Roto.
― Chân S: Nhận biết điện áp Ắcquy và truyền tín hiệu đến vi mạch.
― Chân L: Nối mass cho đèn báo sạc (khi Tr3).Cung cấp điện cho tải (khi Tr2 mở).
― Chân P: Nhận biết tình trạng phát điện và đưa tín hiệu đến vi mạch.
― Chân E: Nối mass cho tiết chế vi mạch.
Nguyên lý điều chỉnh điện áp:
Hoạt động khi bình thường:

― Nhận biết công tắc máy ở vị trí ON:
Dòng điện đi từ Ắcquy đến đầu IG và vi mạch IC sẽ cảm nhận điện áp Ắcquy.
― Nhận biết điên áp ở chân P:
Khi động cơ không hoạt động, máy phát không phát điện M-IC sẽ nhận biết 0V tại chân P.
― Transistor Tr1 ON - OFF:
Khi M-IC nhận biết 0V tại chân P, nó điều khiển Tr1 đóng - ngắt liên tục làm giảm dòng qua cuộn dây Roto để Ắcquy không bị phóng hết điện.

― Transistor Tr3 ON và đèn báo sạc sáng:
Đồng thời khi M-IC nhận biết 0V tại chân P, nó diều khiển Tr3 mở nối mass cho đèn báo sạc và đèn báo sạc bật sáng.

― Bắt đầu sạc và đèn báo sạc tắt:
Khi máy phát bắt đầu quay và phát điện, cảm nhận điện áp tại chân P, M-IC sẽ điều khiển ngắt Tr3 ngắt dòng qua đèn báo sạc. Đồng thời, M-IC điều khiển đóng Tr2 cấp dòng cho tải được nối với chân L. Khi tốc độ máy phát tăng, cường độ dòng kích đủ để điện áp phát ra tăng lên.
― Cao hơn điện áp điều chỉnh (Tr1 tắt):
Khi điện áp ở chân S tăng vượt quá điện áp hiệu chỉnh (động cơ đang hoạt động), M-IC điều khiển Tr1. Điện áp ở chân S giảm xuống. Dòng điện qua cuộn kích giảm làm sinh sức điện động tự cảm trong cuộn Roto có thể đánh thủng Tr1 nên ta sử dụng diode D1 giảm nó.
― Thấp hơn điện áp điều chỉnh (Tr1 mở):
Khi điện áp chân S giảm xuống dưới điện áp hiệu chỉnh (động cơ đang hoạt động), M-IC nhận biết được và điều khiển Tr1 dẫn làm tăng dòng qua cuộn Roto, điện áp hiệu chỉnh lại tăng lên.

 

[nguyencuongk5]

bạn load cuốn trang bị điện-điện tử của PGS đỗ dũng có hết

 

[buidinhduong]

tặng ông bạn quyển sách này http://www.mediafire.com/view/?76st00qzlbmicg0
Và đây nữa http://www.oto-hui.com/diendan/f317...-pgs-ts-do-van-dung-ban-full-61mb-184558.html
người tư vấn cho ông bạn đầu tiên chính là thầy Vỵ đó ông bạn :10:

 

[autoqv_91]

+ Đèn hazard không phụ thuộc vào công tắc IG. Đèn xinhan hoạt động khi hazard ở vị trí Off
+ Hazard ở vị trí Off và IG đóng, có dòng điện + từ IG đến chân B1--> chân F-->cọt B của cục chớp (Turn Signal Flasher), cọt L của cục chớp được nối với công tắc xinhan (Turn Signal SW)
• Khi công tắc Xinhan xoay qua vị trí RH--> đèn RH trên bảng taplo sẽ sáng và đèn xinhan phải(Turn Signal Light RH) hoạt động
• Khi công tắc xinhan xoay sang vị trí LH --> đèn LH trên bảng taplo sẽ sáng và đèn xinhan trái (Turn Signal LH) hoạt động.
+Khi bật công tắt hazard ở vị trí On có dòng + đi từ Accu đến chân B2 -->F-->chân B của cục chớp(Turn Signal Flasher),chân L của cục chớp đến chân TB-->TL-->TR-->R1.
• Chân R1 có dòng đi qua đèn RED trên taplo và làm cho đèn sáng.
• Chân TL thông với đèn xinhan trái, chân TR thông với đèn xinhan phải lúc này cùng lúc 2 đèn điều hoạt động, còn được gọi là đèn báo nguy.
+Khi Hazard bật Off thì đèn báo nguy ngừng hoạt động và trở lại trạng thái bình thường để điều khiển đèn xinhan.

 

[phanduylan1701]

Em cũng đang làm đề cương phần tiết chế này. Cám ơn các bác

 

[ntthanh94]

Cảm ơn các bác đã share tài liệu về điện hay đúng em đang cần

 

[syhoang94]

bác auto qv-91 cho e hỏi chút là khi công tắc haz ở chế độ off thì nó làm việc tức là khóa điện sẽ tự động đóng hay là mình phải lấy tay đóng trên xe hả bác. vì thấy nó có 3 cổng lẫn?

 

[kenncarcare]

Hay

 

[syhoang94]

1- Acquy;2- Cầu chì chính;3- Công tắc khởi động;4,5- Cầu chì;6- Đèn báo nạp;7- Bộ điều khiển ETACM;8- Bộ điều chỉnh điện;9- Máy phát điện;10- Bộ chỉnh lưu;11- Cuộn kích từ;12- Cuộn startor.
=> các anh các chú có thể giúp em đọc sơ đồ nguyên lý hệ thống cung cấp này được không ạ??. nghiên cứu mấy hôm mà chưa hiểu đường đi từ máy phát đến các bộ phận ắc quy và bộ điều chình.em đang làm đồ án. giúp em với ạ?