vấn đề này chắc là nan giải quá! em tim mãi vẫn không ra.
Khi không bật máy lạnh thì puli lốc lạnh cũng quay do có ly hợp mà! hi, nhưng cái mà em hỏi là tại sao khi sử dụng nhiều điện lại tốn nhiều xăng hơn ? có công thức gì liên hệ không? mong các bác chỉ giúp em với!
bu ly quay nhưng ly hơp không đóng thì khác lúc ly hợp đóng chứ .hôm thầy giáo dạy bài( Định luật bảo toàn năng lượng )Khi không bật máy lạnh thì puli lốc lạnh cũng quay do có ly hợp mà! hi, nhưng cái mà em hỏi là tại sao khi sử dụng nhiều điện lại tốn nhiều xăng hơn ? có công thức gì liên hệ không? mong các bác chỉ giúp em với!
cám ơn bác chương trình này hay lắm. tất cả về máy phát luôn. Nhưng có cái em vẫn còn thắc mắc rằng bác giải thích sao về việc đi ban đêm thì tốn nhiều xăng hơn ban ngày. sử dụng máy lạnh thì tốn nhiều xăng hơn không sử dụng.
Khi không bật máy lạnh thì puli lốc lạnh cũng quay do có ly hợp mà! hi, nhưng cái mà em hỏi là tại sao khi sử dụng nhiều điện lại tốn nhiều xăng hơn ? có công thức gì liên hệ không? mong các bác chỉ giúp em với!
bac này chẳng biết gì mà nói cả, Trong máy phát điện làm gì có IC mà chỉ có tiết chế thui, còn dòng kích từ hic bác nói sai một cách hoàn toàn bác ah,khi bật đèn đi ban đêm dòng điện được tiêu thụ ở đèn pha cốt là rất lớn,khi đó IC máy phát sẽ điều khiển dòng điện kích từ để máy phát phát ra dòng điện có cường độ lớn hơn bù vào dòng điện mà các hệ thống đèn tiêu thụ điện.khi đó lực từ của máy phát cũng sẽ lớn hơn làm cho máy phát có nhiều lực cản hơn.tương tự với khi bật AC.chính vì vậy động cơ ô tô sẽ phải lai theo 2 cái máy tiêu thụ lực đó khiến công suất giảm.khi đó muốn đi cùng với 1 tốc độ thì mức ga của chân ga sẽ phải lớn hơn khi bình thường làm xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. em giải thích như vậy hi vọng bác sẽ hiêu ah
em thấy bác nên xem lại cách phản ứng với một người trên diễn đàn, và hình như bác chỉ biết trên sách vở của các thầy cô trong trường dạy về nguyên lý thì phải ạ và cái đó bây giờ ứng dụng chủ yếu trên xe máy thôi. còn ở trên động cơ hiện đại thì sẽ có thêm nhưng IC để điều khiển dòng kích từ như bác boyhaiphong_86 nói nó nhận biết các phụ tải bật hay tắt mà ECU sẽ điều khiển dòng kích từ lớn hay nhỏ, từ đó tạo ra lực cản tương ứng với số phụ tải hoạt động.bac này chẳng biết gì mà nói cả, Trong máy phát điện làm gì có IC mà chỉ có tiết chế thui, còn dòng kích từ hic bác nói sai một cách hoàn toàn bác ah,
vâng em xl, đúng rùi em quên mất là IC, hi nhưng mà bác cho em cái sơ đồ mà ECU điều khiển chân kích từ được ko bácem thấy bác nên xem lại cách phản ứng với một người trên diễn đàn, và hình như bác chỉ biết trên sách vở của các thầy cô trong trường dạy về nguyên lý thì phải ạ và cái đó bây giờ ứng dụng chủ yếu trên xe máy thôi. còn ở trên động cơ hiện đại thì sẽ có thêm nhưng IC để điều khiển dòng kích từ như bác boyhaiphong_86 nói nó nhận biết các phụ tải bật hay tắt mà ECU sẽ điều khiển dòng kích từ lớn hay nhỏ, từ đó tạo ra lực cản tương ứng với số phụ tải hoạt động.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.