Kobelco sk300-1 di chuyển cắt xích khỏe thao tác yếu

D
Bình luận: 30Lượt xem: 6,316

demag115

Tài xế O-H
em đang gặp một con sk300-1 bị hiện tượng di chuyển vẫn khỏe bình thường nhưng các thao tác trên tay trang lại chậm và yếu . lạ một điều là hiện tượng này chập chờn không phải là bị liên tục có khi làm cả buổi không sao có khi đang làm lại bị . trước đó máy bị nóng dầu thủy lực dã làm lại bơm thủy lực lắp lên làm 1 thang mới bị hiên tương này .
klhi xẩy ra hiện tượng trên kiểm tra các thông số như dưới
- điện đốm vẫn bình thường
-ép tải các thao tác trên tay trang hai bơm vào khoảng từ 200-230kg
- cắt xích ép tải =340kg
- áp khiển =45kg
- động cơ khi ép tải không đuối máy
KÍNH CÁC CỤ CHO Ý KIẾN
 

Hiluk3.0

Tài xế O-H
Áp khiển 45 là đo ở bơm khiển hay ở ngăn kéo vậy bác ? Theo em có thể tắc lọc tay trang hoặc van tổng có vấn đề.
 

Lý thị Miên

Máy công trình OH
em đang gặp một con sk300-1 bị hiện tượng di chuyển vẫn khỏe bình thường nhưng các thao tác trên tay trang lại chậm và yếu . lạ một điều là hiện tượng này chập chờn không phải là bị liên tục có khi làm cả buổi không sao có khi đang làm lại bị . trước đó máy bị nóng dầu thủy lực dã làm lại bơm thủy lực lắp lên làm 1 thang mới bị hiên tương này .
klhi xẩy ra hiện tượng trên kiểm tra các thông số như dưới
- điện đốm vẫn bình thường
-ép tải các thao tác trên tay trang hai bơm vào khoảng từ 200-230kg
- cắt xích ép tải =340kg
- áp khiển =45kg
- động cơ khi ép tải không đuối máy
KÍNH CÁC CỤ CHO Ý KIẾN

Có điều thú vị để các cụ pàn về cái TRÊN THÌ YẾU mà DƯỚI LẠI KHỎE của kobe đây mờ !!!:)):)):))

Hình như rất ít hãng máy bố trí phân phối chơi theo kiểu này các cụ nhẩy ???
 

bomva

Tài xế O-H
bịnh này có thể là do thợ lái vặn vẹo công tắc trên cabin đây mờ:D:D:D
một bơm đành cho thao tác bên trên và một bơm dành cho thao tác bên dưới (chia bơm):)):)):))
 

hochoithem

Tài xế O-H
bịnh này có thể là do thợ lái vặn vẹo công tắc trên cabin đây mờ:D:D:D
một bơm đành cho thao tác bên trên và một bơm dành cho thao tác bên dưới (chia bơm):)):)):))

Em nghĩ do công tắc chế độ đó thì chỉ làm thay đổi về phân bố lưu lượng thôi ạ chứ không thể làm as tụt nhiều như vậy được ( kể cả là ở chế độ D) Em nghĩ do bộ phân phối nhiều hơn.
 

Lý thị Miên

Máy công trình OH
Soi xem mần răng TRÊN KHỎE-DƯỚI YẾU hoặc TRÊN YẾU-DƯỚI KHỎE nào :))

Ăn trộm cái của Lão BÓI đem dán vào đây cho nét, các bác tha hồ SOI :D


 

Lý thị Miên

Máy công trình OH
CỤ dòm kỹ là thấy ngay tại mần răng có thể DƯỚI khỏe mà TRÊN yếu- Bởi vì khi cụ cho nó D/C mà không kết hợp thì thằng D/C CÁCH LY hoàn toàn đó cụ, lúc đó AS bơm đc xả qua 2 van D/C thôi cụ nhé (khoanh màu đỏ )

Bởi vậy, nếu MOTO D/C kín, 2 van D/C tốt thì D/C độc lập sẽ OK.
Còn tại làm sao TRÊN lại yếu-Cụ soi lại 2 van áp Tổng đi nhé hoặc as khiển ngay tại cốc PP( D/C không phụ thuộc 2 van này )


Mong cụ sớm tìm ra bệnh !:D:D
 

demag115

Tài xế O-H
dạ vâng rất cảm ơn bậc cao niên !nguyên nhân đúng là bị kênh hai van áp ( hai van nhỏ ở giữa ngăn kéo phía giáp với đông cơ) không hiểu sao bị mạt nhôm kênh . nhưng sử lý xong ở đó máy vẫn chưa ngon hẳn phải thay toàn bộ các gioăng chỉ ở các van áp còn lại thì mới ngon hẳn cụ ạh
 

sangdenso

Tài xế O-H
Soi xem mần răng TRÊN KHỎE-DƯỚI YẾU hoặc TRÊN YẾU-DƯỚI KHỎE nào :))

Ăn trộm cái của Lão BÓI đem dán vào đây cho nét, các bác tha hồ SOI :D


em không tán thành chỗ bác khoanh lắm vì chủ thớt biểu cái áp di chuyển vẫn ok. theo em vấn đề nằm
ở chỗ máy không cắt bơm khi làm việc. còn khi di chuyển nó cóc cần cắt bơm vẫn khỏe. hoặc nó hỏng ỏ ngay ty ngăn kéo di chuyển.
 

Lý thị Miên

Máy công trình OH
em không tán thành chỗ bác khoanh lắm vì chủ thớt biểu cái áp di chuyển vẫn ok. theo em vấn đề nằm
ở chỗ máy không cắt bơm khi làm việc. còn khi di chuyển nó cóc cần cắt bơm vẫn khỏe. hoặc nó hỏng ỏ ngay ty ngăn kéo di chuyển.


:))Vấn đề đã khá rõ ràng rồi đấy ạ, chỉ tại Cụ chủ thớt nhầm 2 cái van D/C là van Tổng mà thôi nên VS nhầm và không cải thiện đc gì thêm ( Họa chăng là D/C càng khỏe thêm lên còn múc xúc đào thì vẫn...:(() chỉ đến khi OÁNH nốt những van còn lại thì máy mới...ổn mừ !( trong đó tất nhiên là có 2 chú em Van tổng )=))

trích dẫn:nhưng sử lý xong ở đó máy vẫn chưa ngon hẳn phải thay toàn bộ các gioăng chỉ ở các van áp còn lại thì mới ngon hẳn cụ ạh


 

bomva

Tài xế O-H
dạ vâng rất cảm ơn bậc cao niên !nguyên nhân đúng là bị kênh hai van áp ( hai van nhỏ ở giữa ngăn kéo phía giáp với đông cơ) không hiểu sao bị mạt nhôm kênh . nhưng sử lý xong ở đó máy vẫn chưa ngon hẳn phải thay toàn bộ các gioăng chỉ ở các van áp còn lại thì mới ngon hẳn cụ ạh
van này kênh thì as di chuyển không nên cao thế được đâu:22::22::22:
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên