Toyota Highlander 2007 ga dưới 2000 rpm là chết máy. Anh e cùng cho ý kiến

binhoto92
Bình luận: 20Lượt xem: 2,279

binhoto92

Tài xế O-H
Chào các cụ.
Hôm nay em làm con xe Highlander 3.5 đời 2007. em này bị cái bệnh rpm dưới 2000 là lăn ra chết . khi check thì ra hàng loạt lỗi : camshaft, cranshaft, knock, oxygen. Nhưng tất cả các lỗi này là do bệnh tạo nên lỗi chứ ko phải lỗi tạo ra bệnh.
Khi giữ chân ga cho rpm trên 2000 thì kiểm tra áp nhiên liệu thì ok 3,5 kg/cm2. và lúc khởi động máy vẩn nổ ngay nhưng ko giữ chân gà thì máy lại từ từ lăn ra chết. Em đã test kim phun, mobin, buzi và cả cảm biến MAF các loại nhưng tất cả đều ko sao. Cuối cùng thì e cũng đã tìm dc bệnh ,xe lại tung tăng trên xa lộ rồi.
Em lập thớt này để a e vào chém giao lưu xem em nó bị làm sao. hân hạnh dc giao lưu với các cụ !
 

binhoto92

Tài xế O-H
Cuối cùng là bị sai cam,hay cụ vệ sinh van không tải,và xóa lỗi là hết phải kg cụ

Không phải cụ à mấy cái thủ tục vệ sinh tắm rửa lung tung e làm hầu như không sót cái nào. mấy cái lỗi khi xóa đi nhưng máy lăn ra chết nó lại lên cụ ạ. Con này nó vật e 3h liền và cuối cùng e cũng vật được nó :D
Các cụ chém tiếp xem sao nha.
 

lehuyvu79

Tài xế O-H
Không phải cụ à mấy cái thủ tục vệ sinh tắm rửa lung tung e làm hầu như không sót cái nào. mấy cái lỗi khi xóa đi nhưng máy lăn ra chết nó lại lên cụ ạ. Con này nó vật e 3h liền và cuối cùng e cũng vật được nó :D
Các cụ chém tiếp xem sao nha.

Cụ làm 3 h xong em làm mò chắc tối nay em gác tay lên trán suy nghĩ 9h sau mới có câu trả lời dc ạ ,biết đâu vô tình lượm dc bí kíp
 

binhoto92

Tài xế O-H
Cụ làm 3 h xong em làm mò chắc tối nay em gác tay lên trán suy nghĩ 9h sau mới có câu trả lời dc ạ ,biết đâu vô tình lượm dc bí kíp

Gì mà bí kíp hả cụ. Tình hình là sau những hiệp chiến đấu với nó e toàn thua, nên lôi sơ đồ ra xem. Lúc này thì e nghĩ chắc nó tèo cái hộp vì mấy cái lỗi cứ tesr xong là nó lại lên trong khi các cảm biến mà nó báo lỗi thì chả làm sao cả.
Cuối cùng phát hiện ra xe này bơm nhiên liệu nó 2 tốc độ như quạt làm mát động cơ vậy. Khi rpm dưới ngưỡng 2000 thì nó chạy tốc độ chậm thông qua cái hộp trở (R), còn khi rpm trên 2000 thì nó chạy trực tiếp.
sau đó ra kiểm tra đường dây thì thấy bị chuột cắn đứt mất 1 đoạn của mạch tốc độ chậm. Làm lại đường dây cái ok luôn cụ ạ.
 

MyPower

Tài xế O-H
Không biết bác kiểm tra áp xăng bằng cách nào? Có gắn đồng hồ đo áp trực tiếp lên đường ống nhiên liệu không?
Nếu làm vậy thì khi chết máy áp xăng sẽ xuống rất thấp. Em đoán là bác cũng thấy và nghi ngờ là bị phần nhiên liệu.
 

conadohaui

Tài xế O-H
Bác chủ thớt check mà không ra lối đứt dây đó ah ? . Dùng máy chẩn đoán cho chạy tes thử thì nó ra lỗi bơm chứ sao không ra à.:105:
 

vipkute1407

Tài xế O-H
Sao lại thế check ra lỗi camshaft,cranshaft,oxygen.....sao lại bị hỏng bơm.theo em thì máy đấy vẫn còn bệnh chứ không phải thế là hết bệnh
 

thohaui

Tài xế O-H
Gì mà bí kíp hả cụ. Tình hình là sau những hiệp chiến đấu với nó e toàn thua, nên lôi sơ đồ ra xem. Lúc này thì e nghĩ chắc nó tèo cái hộp vì mấy cái lỗi cứ tesr xong là nó lại lên trong khi các cảm biến mà nó báo lỗi thì chả làm sao cả.
Cuối cùng phát hiện ra xe này bơm nhiên liệu nó 2 tốc độ như quạt làm mát động cơ vậy. Khi rpm dưới ngưỡng 2000 thì nó chạy tốc độ chậm thông qua cái hộp trở (R), còn khi rpm trên 2000 thì nó chạy trực tiếp.
sau đó ra kiểm tra đường dây thì thấy bị chuột cắn đứt mất 1 đoạn của mạch tốc độ chậm. Làm lại đường dây cái ok luôn cụ ạ.
Bác ơi khi tốc độ động cơ dưới 2000 thì bơm phải chạy trực tiếp ko qua điện trở chứ nếu ko bác làm sao nổ máy được, còn trên 2000 rpm thì relay đóng để bơm qua điện trở nhằm tránh quá tải
Bệnh này em nhớ là bác Mingheng đã đưa lên với xe Toyota Siena rồi do ko cắm cái giắc điện trở qua bơm, đạp ga lên 3500 là chết máy
 

binhoto92

Tài xế O-H
Không biết bác kiểm tra áp xăng bằng cách nào? Có gắn đồng hồ đo áp trực tiếp lên đường ống nhiên liệu không?
Nếu làm vậy thì khi chết máy áp xăng sẽ xuống rất thấp. Em đoán là bác cũng thấy và nghi ngờ là bị phần nhiên liệu.
Vâng thưa cụ là e vẩn có nghi ngờ nhiên liệu. Nhưng khi giữ chân ga thì áp tốt, e dùng đồng hồ kiểm tra mà cụ. Và khi khởi động vẩn có điện xuống bơm xăng, nên lúc đó e lại loại bỏ khả năng nhiên liệu bác ạ.
Trình em có hạn nên đôi khi những bện đơn giản cũng biến thành Pan cụ à. :))
thanks các cụ đã giao lưu !
 

MyPower

Tài xế O-H
Cái bệnh này sao nghi nghi vậy ta!
Bác cho e xin cái sơ đồ e nghiên cứu đc ko ạ...
Nếu xe chạy dưới 2000 rpm thì bơm nó phải chạy trực tiếp chứ ta :45:
Các cụ thử nghĩ xem. Ở tốc độ thấp thì nhiên liệu cần nhiều hay cần ít?
Còn vấn đề check ra mấy lỗi kia thì đúng như chủ thớt nói. Thằng Toyota này nó thế. Nếu máy rung giật mạnh và khi các bác nhả côn mà số vòng quay động cơ xuống dưới 200v/p sẽ báo lỗi cảm biến trục cơ... không tin các bác có thể cho chết 2 máy của động cơ 4 máy. Rồi check thử.
 

binhoto92

Tài xế O-H
Các cụ thử nghĩ xem. Ở tốc độ thấp thì nhiên liệu cần nhiều hay cần ít?
Còn vấn đề check ra mấy lỗi kia thì đúng như chủ thớt nói. Thằng Toyota này nó thế. Nếu máy rung giật mạnh và khi các bác nhả côn mà số vòng quay động cơ xuống dưới 200v/p sẽ báo lỗi cảm biến trục cơ... không tin các bác có thể cho chết 2 máy của động cơ 4 máy. Rồi check thử.
Em thật sự có suy nghĩ như bác MyPower. e mới vào nghề oto chưa lâu, đặc biệt là ngành điện-điện tử. Trình độ phân tích sơ đồ mạch không đáng nói đến, chỉ gọi là biết xem thôi, chưa nói đến rào cảng lớn là English. Nên kết luận cảu e sau khi làm xong Pan này là như những phát biểu trên. Nghe các bác nói nghi ngờ em ngại quá.
Sơ đồ còn này là 3.5 (2GR-FE) các cụ xem hộ e với nhé. e chưa biết cách úp sơ đồ lên đây.
 

thohaui

Tài xế O-H
Vậy con này có cùng mac động cơ với camry 3.5 và siena, em tải sơ đồ bơm nhiên liệu lên để các bác tham khảo
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên