Cần các bác chia sẻ kinh nghiệm kiểm tra dò rỉ hệ thống lạnh

[phalaidat]

Kiểm tra dò rỉ hệ thống lạnh với các bác không biết thế nào ,với em quả thật rất mất thời gian. ,để hỗ trợ công việc đuợc hiệu quả rất mong các bác chia sẻ kinh ngiệm cuả mình .tất nhiên những công cụ hỗ trợ hiện đại không phải ai cũng có điều kiện để mua sắm
Với thiết bị thông dụng như máy nén và hút chân khong để tìm ra vị chí bị hở. Em định sử dụng khói nén vào hệ thống khi chỗ nào hở sẽ nhìn thấy khói. Nhưng không biết làm như vậy có ảnh huởng chi tới hệ thống không ? Và sử dụng cách nào để tạo khói .có cách nào thông dụng và nhanh không ?mong các bác chia sẻ ưu tiên phuơng pháp thông dụng dễ tì kiếm.

 

[balong_autotn]

Bác có ý tưởng nghe lạ quá.bác đã tìm được nguyên liệu để tạo khói chưa.em có gợi ý là sử dụng TNT bác xem có được ko)))

 

[phalaidat]

Bác có ý tưởng nghe lạ quá.bác đã tìm được nguyên liệu để tạo khói chưa.em có gợi ý là sử dụng TNT bác xem có được ko)))

loại này thì bác chơi sang quá khi nào bác dùng đuợc nhớ báo em cchuẩn bị chỗ cho bác ý em là khói chứ tạo khói lủa như bác kho chơi quá .chắc bác sui em tới nhà bác ở cho vui hả. Hi hi yêu bác quá

 

[balong_autotn]

đùa bác chút cho vui thôi,thực ra mảng điện lạnh em còn non kém nên ko dám chém chỉ xin phép ngồi hóng.mong học hỏi chút kinh nghiệm thôi ạ.

 

[minhduc1208]

Dạ thưa cụ là các thiết bị hiện đại cũng không ăn thua bằng hòa dầu rửa xe hay xà phòng rồi dùng bọt biển thử đâu cụ ah.cái nữa là hệ thống lạnh tương đối ít các mối lắp ghép mà thường ở vị trí dễ cho tay vào nên theo em cụ nên dùng theo cách truyền thống của anh em lạnh là dùng bọt xà phòng.nếu cụ thấy vẫn nghi ngờ thì cụ có thể tháo tất cả hệ thống xuống rồi lắp ghép lại và bơm vào cho xuống nước thử.em chém vậy mong các cụ đừng ném gạch em nhé )

 

[phalaidat]

Dạ thưa cụ là các thiết bị hiện đại cũng không ăn thua bằng hòa dầu rửa xe hay xà phòng rồi dùng bọt biển thử đâu cụ ah.cái nữa là hệ thống lạnh tương đối ít các mối lắp ghép mà thường ở vị trí dễ cho tay vào nên theo em cụ nên dùng theo cách truyền thống của anh em lạnh là dùng bọt xà phòng.nếu cụ thấy vẫn nghi ngờ thì cụ có thể tháo tất cả hệ thống xuống rồi lắp ghép lại và bơm vào cho xuống nước thử.em chém vậy mong các cụ đừng ném gạch em nhé )

em thuờng dùng theo cachnhư của bác đơn giản và ít tốn kém nhưng khó cái ở tren xe vị trí nối thì có vẻ rễ nhưng ở lốc hoặc dàn thì phải tháo hết ngâm xuốn bể mơí phát hiện đuợc hoặc ở ống dẫn cao su nũa nhiều lcs cũng khoai thật bác ạ

 

[minhduc1208]

em thuờng dùng theo cachs này đơn giản và ít tốn kém nhưng khó cái ở tren xe vị trí nối thì có vẻ rễ nhưng ở lốc hoặc dàn thì phải tháo hết ngâm xuốn bể mơí phát hiện đuợc hoặc ở ống dẫn cao su nũa nhiều lcs cũng khoai thật bác ạ

đương nhiên là với anh em thợ lạnh thì những bệnh như thiếu gas hay hở nhỏ là khó tìm nhất rồi ) nhưng khi hệ thống đã hết gas thì bọn em thường làm công tác vệ sinh bảo dưỡng luôn thì mình chỉ việc thử từng bộ phận riêng biệt hay là ráp toàn hệ thống cũng được mà cụ. có 1 yếu tố rất quan trọng nữa là trong xưởng nhà mềnh phải có tương đối đầy đủ các loại đầu thử thôi là ok ngay thôi mà )

 

[cuongminh]

Thường hết ga thì tháo hết xuống kiểm tra và bảo toàn bộ,nén thử ngâm bể nước thôi cụ ạ.còn hở nhỏ thì cũng hơi khó để tìm thấy khi nó hở vào vị trí khó nhìn thấy,quan trọng là bao nhiêu lâu thì thiếu ga thì lúc đấy dựa theo kinh nghiệm khoanh vùng để tháo và kiểm tra cụ ạ.

 

[thienhoa_auto]

Vậy mà mình cứ nghĩ cái lỗ thủng phải cỡ ngón tay mới thấy được khói ạ. Còn lỗ bé xinh xinh thì bác chưa kịp thấy nó đã khuyêch tán rồi.

 

[cuongminh]

Lỗ thủng nó xì bong bóng bé như sợi tóc thì cụ nhìn khói kiểu chi,lại còn thi thoảng nó mới sủi 1 tí thì còn bó chiếu luôn.

 

[tranduyhieu]

ở gara nhà em thì chỉ chuyên dùng xà phòng thôi em cũng đã từng nghĩ cho khói vào nhưng ko được bác ạ.bác minhduc nói đúng đócác cụ ạ

 

[anan_papo]

Em cũng mới làm về phần lạnh chưa biết nhiều.e thấy ở đâu cũng làm theo cách truyền thống hết.đầu tiên nén rồi dùng bọt xà phòng kiểm tra,nếu thấy áp tụt mà không phát hiện rò rỉ thì tháo toàn bộ ra và nén rồi cho xuống bể để kiểm tra được kĩ hơn.thường thì hay bị những chỗ điểm nối hoặc phớt lốc,giàn sử dụng lâu cũng bị mọt nhiều.nếu khó phát hiện rò rỉ thì thường tháo toàn bộ kiểm tra vẫn chuẩn nhất.

 

[hnduy]

Các bác nêu kinh nghiệm khi đã mở hệ thống và bơm hơi vào để kiểm tra rò rỉ.
Hỏi các bác là có kinh nghiệm kiểm tra bằng mắt thường không? khi xe mới vào bị nghi ngờ hết gas lạnh, có dấu hiệu nhận biết nào và vị trí nào thường bị rò rỉ nhất không ah?

 

[hieudienlanh]

Làm lạnh phải biết đầu tiên là Nhất xì - Nhì ngẹt.không có nỗi đau nào đau hơn.
Sử dụng các kỹ năng :Nhìn - Sờ -Gõ - Nghe.Làm như các cụ đã nói ở trên.Khi thành thạo thì thấy nó cũng bình thường thôi.Khoa học bây giờ chưa có cách nào hay hơn được.

 

[mrnvminh]

Cái này thì khi xe mới vào mình xem điểm nào bẩn hoặc thấy ướt ướt là nghi ngay điểm ấy kiểm tra kỉ chổ ấy và sau thì kiểm tra bình thường là ok.mong anh em chém nhẹ tay=p~

 

[phalaidat]

Các bác nêu kinh nghiệm khi đã mở hệ thống và bơm hơi vào để kiểm tra rò rỉ.
Hỏi các bác là có kinh nghiệm kiểm tra bằng mắt thường không? khi xe mới vào bị nghi ngờ hết gas lạnh, có dấu hiệu nhận biết nào và vị trí nào thường bị rò rỉ nhất không ah?

Dể kiêm tra hệ thống ta phải vận dụng khả năng nghề nghiệp
Kiểm tra sơ qua hệ thống để nhận biết tình trạng
Nhìn thấy ,nghe thấy ,ngủi thấy là những gì ta cần vận dụng
Dựa vào đồng hồ áp suất để đo kiểm hệ thống
Đối với xe mới vị trí dò rỉ chủ yếu ở các điểm nối. Khi hoạt động dung động gây hở
Đối với xe cũ chi tiet hỏng có thể ở nhiều bộ phận nhưng hay bj nhất là điểm nối ,óng cau su cao áp và thấp áp bị rò rỉ ra phía ngoài thành óng,phớt lốc, Dàn nóng
Việc kiểm có thể sẽ phải mất thời gian thậm chí phải làm đi làm lại,hoặc tháo nhiều thứ. Có những lúc nén. Khí vào hệ thống cả ngày kim không tụt ,nhưng hút thì lại không giũ dược chân không
Chúc bác có nhiều kinh ngiệm hơn trong nghề nghiệp

 

[minhduc1208]

Dể kiêm tra hệ thống ta phải vận dụng khả năng nghề nghiệp
Kiểm tra sơ qua hệ thống để nhận biết tình trạng
Nhìn thấy ,nghe thấy ,ngủi thấy là những gì ta cần vận dụng
Dựa vào đồng hồ áp suất để đo kiểm hệ thống
Đối với xe mới vị trí dò rỉ chủ yếu ở các điểm nối. Khi hoạt động dung động gây hở
Đối với xe cũ chi tiet hỏng có thể ở nhiều bộ phận nhưng hay bj nhất là điểm nối ,óng cau su cao áp và thấp áp bị rò rỉ ra phía ngoài thành óng,phớt lốc, Dàn nóng
Việc kiểm có thể sẽ phải mất thời gian thậm chí phải làm đi làm lại,hoặc tháo nhiều thứ. Có những lúc nén. Khí vào hệ thống cả ngày kim không tụt ,nhưng hút thì lại không giũ dược chân không
Chúc bác có nhiều kinh ngiệm hơn trong nghề nghiệp

cụ đạt ơi nếu trường hợp thử không hở hút sạch áp không lên mà vẫn bị thiếu gas trong khoảng 2 tháng thì cụ tính sao đây?)

 

[phalaidat]

Các bác nêu kinh nghiệm khi đã mở hệ thống và bơm hơi vào để kiểm tra rò rỉ.
Hỏi các bác là có kinh nghiệm kiểm tra bằng mắt thường không? khi xe mới vào bị nghi ngờ hết gas lạnh, có dấu hiệu nhận biết nào và vị trí nào thường bị rò rỉ nhất không ah?

Dể kiêm tra hệ thống ta phải vận dụng khả năng nghề nghiệp
Kiểm tra sơ qua hệ thống để nhận biết tình trạng
Nhìn thấy ,nghe thấy ,ngủi thấy là những gì ta cần vận dụng
Dựa vào đồng hồ áp suất để đo kiểm hệ thống
Đối với xe mới vị trí dò rỉ chủ yếu ở các điểm nối. Khi hoạt động dung động gây hở
Đối với xe cũ chi tiet hỏng có thể ở nhiều bộ phận nhưng hay bj nhất là điểm nối ,óng cau su cao áp và thấp áp bị rò rỉ ra phía ngoài thành óng,phớt lốc, Dàn nóng
Việc kiểm có thể sẽ phải mất thời gian thậm chí phải làm đi làm lại,hoặc tháo nhiều thứ. Có những lúc nén. Khí vào hệ thống cả ngày kim không tụt ,nhưng hút thì lại không giũ dược chân không
Chúc bác có nhiều kinh ngiệm hơn trong nghề nghiệp

 

[buiphongtran]

Các bác nêu kinh nghiệm khi đã mở hệ thống và bơm hơi vào để kiểm tra rò rỉ.
Hỏi các bác là có kinh nghiệm kiểm tra bằng mắt thường không? khi xe mới vào bị nghi ngờ hết gas lạnh, có dấu hiệu nhận biết nào và vị trí nào thường bị rò rỉ nhất không ah?

xe đầu tiên vào kiểm tra một việc rất quan trọng đó là nhìn và hỏi chủ xe xem gas hết nhanh hay chậm đã làm ở đâu chưa? việc này rất quan trọng để bắt bệnh,sau đó quan sát những vị trí lắp ráp xem có bị ẩm dầu không?những chỗ này thường bị dò rỉ rất nhỏ nên dầu mới ra cùng kiểm tra bằng bọt xà phòng nếu không hở thì phải kiểm tra tất cả hệ thống ngâm trong bể nước với dàn nóng hay dàn lạnh khi mang ra ngoài phải khò nóng đuổi hết dầu ra mới kiểm tra được.còn phớt lốc khi tháo mặt hít ra quan sát xem có bị ẩm dầu ở trong cổ trục không?một điều quan trọng là phải có kinh nghiệm về xe biết được nhưng dòng xe gì hay hở ở đâu nhất ví dụ dòng toyota hay hở dàn lạnh chúc bác thành công

 

[tranduyhieu]

cụ đạt ơi nếu trường hợp thử không hở hút sạch áp không lên mà vẫn bị thiếu gas trong khoảng 2 tháng thì cụ tính sao đây?)

trong trường hợp này theo em anh nên kiểm tra lại đường ống tuy ô của xe anh à chắc chắn sẽ rò rỉ theo lỗ thông hơi trên tuy ô