Kính chào các cụ bạn em đang nhận 1 ca khó hãng test không ra bệnh, và cả chuyên gia hàn quốc qua làm cũng kg phát hiện lỗi, kiểm tra xe kg có lỗi,cứ chạy leo đèo dốc cao là bị sôi két nước, có lần bị nứt nắp qui lát, khi chạy ở đường trường thì kg sao nước kg nóng hoạt động bình thường xe cứ leo đèo dốc là bị các cụ ah,phanh kg dính kẹt, quạt giải nhiệt tốt, két nước thông kg ghẹt,nước máy đủ,máy ngọt,mong các cụ có kinh nghiệm tư vấn giúp
Đầu kéo 30Tấn ,TaTa DaeWoo NoVus 2010 máy điện cần giúp
L
Bình luận: 11Lượt xem: 1,344
Chào cụ. đến cả chuyên gia Korea mà cũng bó tay à cụ.thế chắc là phần điện và phần máy móc ngon lành cụ nhỉ,em thì chỉ có ngu kiến thế này thui có gì sai cụ chém nhẹ thôi nhé.có khi nào nó bị kẹt cái van hằng nhiệt(van tuần hoàn nước làm mát giữa két nước và động cơ) không cụ.ý em là có thể nó không mở hết nên khi chạy đèo dốc nó mới sôi nước.thứ 2 là cái quạt rải nhiệt nó bị hỏng lớp dung dịch giữa cánh quạt và trục quạt không cụ(cái dung dịch mà khi nóng lên thì nó gắn chặt trục quạt và cánh quạt).tại vì trên em toàn đèo dốc nên thấy mấy bác huyndai đời cao toàn phải bỏ cái van hằng nhiệt đi và chốt cứng cánh quạt vào trục quạt(tức là động cơ quay bao nhiêu vòng thì quạt làm mát cũng quay bấy nhiêu bất kể nóng hay nguội).em nói có gì sai thì cụ chém nhẹ giùm em.chúc cụ sớm tìm ra bệnh.
anhnv_2411
Don't give up
Có cụ nào có suy nghĩ là nó có liên quan đến cái thằng EGR không ạ, Với lại cụ cho em hỏi tý là chiên da Hàn Quốc sang không xử lý được bệnh thì khi về hộ nói thế nào ạ ????
Xin cảm ơn cụ cụ chém rất chuẩn Men, xe đang dc bảo hành 3 năm tại hãng. thang7 mới hết bảo hành cụ ah, nên mọi vấn đề về máy móc hãng bảo trì hết,ở chỗ em thì ít đèo dốc nên kg có dịp thử và cũng kg có chuyên môn nhiều về dòng xe này nếu dựa trên máy móc thì xe kg có bệnh gì, còn về kinh nghiệm thì đây là bài học hay, xin cảm ơn cụ nhiệt tình chia sẻ, nếu bỏ van hằng nhiệt thì sẽ hao dầu hơn một ít ga cũng lớn mà xe hết bệnh là ok rồi ạ
Dạ xe thì kêu bỏ ở hãng theo dõi ạ ,van hằng nhiệt cũng dc thay mới mà kg hết bệnh, chủ thì cần xe đi chở hàng nên ghé qua garage thì tụi em tháo van này bỏ luôn vậy mà hết bệnh cụ ah, vì khi có van này xe lên đèo nước lưu thông kém nên sôi nước
thienhoa_auto
Tài xế O-H
Bác lehuyvu79 chú ý ghi nhớ thêm trường hợp sôi nước như thế này nữa : bét tốt, van hằng nhiệt đã bỏ, không có khói trắng . Mọi thứ ok nhưng bộ tản nhiệt khí nạp turbo quá bẩn nên nhiệt độ khí nạp cao gây giãn nở thể tích khí nạp đồng nghĩa với tỉ lệ ôxi thấp dẫn đến công suất máy giảm . Khi đi đèo buộc phải ép ga nên sôi nước. Tui phát hiện được bệnh này do dàn xe 4 chân đi đèo Hải Vân cứ vào hầm là sôi nước do nhiệt độ trong hầm cao. Cuối cùng phải đưa thêm đường nước tưới lốp lên dàn nóng turbo thì ok.
checkcar
Tài xế O-H
theo em được biết và cũng thực tế trên 1 số dòng xe khi ta tháo bỏ van hằng nhiệt sẽ gây tới hiện tượng róc máy và lượng nhiên liệu phun sẽ nhiều hơn vì nhiệt độ luôn ở ngưỡng dưới 80C thì em nghĩ cảm biến nhiệt độ sẽ báo về ecu lúc đó sẽ phun đậm lên !vì sao chúng ta lại vứt bỏ van hằng nhiệt ? em thấy không phù hợp cho dù đó là nguyên nhân cũng có thể nó hỏng nhưng chúng ta làm vậy cũng tự tạo thêm cho chúng ta 1 PAN nữa đúng không ạ ? mong các bác tư vấn dùm em
born-@
Trai Nghèo Xứ Quảng
Vì cái này mà nhắn tin nói ăn cắp bản quyền đây hả. Lý thuyết nó vậy rồi, nói giống nhau vì đó là lý thuyết thôi mà. Hơn nửa Top này giờ mới đọc mà. Lý thuyết gặp nhau là chuyện thường, lý thuyết ai nói hok được. Kinh nghiệm gặp nhau mới quan trọng. Vãi cụ Tài quá
thienhoa_auto
Tài xế O-H
Kính bẩm các cụ , các mệ ( bà lão ) theo ngu ý của con là đôi lúc lý thuyết và thực tiễn nó ghét nhau hay sao ấy mà ít khi thấy nó đi với nhau lắm ạ. Như dân mình nó khổ quá rồi nên cái gì lợi nhất thì nó làm thôi. Chứ tui chưa thấy lý thuyết nào nó cho đầu kéo HD 320 nào được cõng 70 , 80 tấn chạy phè phè. Như những năm 96 , 97 tui chạy chiếc Maz 5335 cõng tới 32 tấn trong khi thằng Liên xô nó cho phép bao nhiêu biết không ? ... 5,5 tons . Quan trọng là khi nó nằm vạ ra đấy ai linh hoạt thì được về nhà ăn cơm với vợ còn ai dựa vào lý thuyết thì vui lòng ăn cơm với khỉ nhé.
checkcar
Tài xế O-H
bẩm cụ . đó là xe thời xưa thì a e ta tha hồ bỏ van hằng nhiệt ( lúp bê ) nhưng hiện nay xe nhận tính hiệu phun từ cảm biến nhiệt đó cảm biến lưu lượng gió trục cảm........nếu như tháo van hằng nhiệt nhiệt độ se thấp nên cảm biến nước báo về ecu nhiệt độ thấp nó sẽ điều khiển phun đậm sẽ ảnh hưởng tới nhiên liệu và làm ảnh hưởng tới độ bền của động cơ. em đông ý với bác là lý thuyết đi ngược với thức tế nhưng cái gì nó cũng có quy luật nếu cụ không tin các xe đời mới cụ tháo cảm biến nhiệt độ nước cảm biến nhiệt độ dầu thử xem . có lý thuyết người ta mới ta mới sản xuất ra được sản phẩm cụ ạ. em gặp nhiều xe khi có hiện tượng tháo van hằng nhiệt và hỏng cảm biến nhiệt độ nước nó gây ra hiện tượng ăn nhiên liệu . róc máy gỏ máy và tuổi thọ động cơ giảm
born-@
Trai Nghèo Xứ Quảng
Vậy theo ý của cụ, có phải là nếu ta làm sao đó để đảm bảo động cơ hoạt đồng bình thường, đạt tới chế độ lầm việc ổn định... Thì có thể bỏ đi cái VHN đó đi đúng không ạ? Vì trên thực tế van hằng nhiệt chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống làm mát, Vậy phương án theo sao việc bỏ van hằng nhiệt là gì?
checkcar
Tài xế O-H
nó có thể giải đáp thắc mắc của Porn 99 http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Article.aspx?ID=3730&Ver=1&Domain=29&Zone=60
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
