Giá con đội thủy lực trong hãng báo hơn 2 củ bác ạ thay cũng thấy xót lắm nhưng em thấy cũng có bác cho cái phanh ham trong con đội đó ngon lành mà nó vẫn tăng ngon lành em nghĩ do ăn may thôi hì hì chứ ai làm cũng khuyến cáo thay luôn cho lành cụ ợ tiếc tiền cho khách lại hại mình thì ốm
)
cụ ợ không phải thay con đội đâu em cũng cho ngon lành.đây là cụ đang nói đến con for transit máy xăngcòn con mà chủ thớt đang hỏi là máy dầu thì phải.đặt cam con này thì trục cơ và trục cam đều có dấu con đội cụ ép lại bằng cách.
b1; cụ rút piston con đội ra tháo cái phanh tròn cho nên rãnh đầu tiên
b2; cụ cho con đội vào xylanh rồi cho vào êtô cụ ép từ từ vào tới cái phanh thì cụ bóp cho cái phanh sao cho nó lọt vào và ép piston vào chú ý chỉ được ép vào không được để piston đẩy rakhoong lại phỈ LAmf lại từ đầu.nếu phanh còn tốt khi cụ ép hết vào phanh sẽ tự giữ được khi lắp thì qoay máy thì phanh nó tự bật ra.trường hợp phanh không giữ được con đội thì cụ nhỏ cho nó ít keo 502 ở đầu nên nhớ là chỉ nhỏ 1 ít ở đầu thôi nhỏ nhiều quá là xong luôn đó cụ.
chú ý: khi cho phanh vào rãnh pistong cụ chú y là phải cho phanh phải cho phanh ở rãnh đầu tiên thì ta mới ép được vào.cho vào rãnh thứ 2 có mặt côn khi ta ép thì phanh càng bung ra chặt nên không thể ép được pistong vào
chứ mỗi lần tháo cam ra thì phải thay con đội thì phí quá cụ à trừ trường
hợp con đội kém hỏng
em hỏi them chút là trục cam hút và xả có 3 bulong giác 13 ở bánh răng có tác dụng diều chỉnh cam như thế nào các cụ ơi.và ở tăng tự động các bác thợ máy trước làm một cái chụp khóa cứng tăng lại ,như thế có đúng ko thưa các cụ.các cụ chỉ bảo em với ạ.em cảm ơn các cụ nhìu
