Cần giúp về các đăng dùng trên xe tải & cầu trước chủ động

lethuyen13
Bình luận: 11Lượt xem: 4,720

lethuyen13

Tài xế O-H
Mọi người ơi cho mình hỏi trên xe ôtô con loại FF và 4WD thì có bánh trước chủ động và dẫn hướng thường dùng bán trục(Láp) có khớp Cacdang Đồng tốc phải không ạ?
-Còn xe tải như Hoa Mai, Dongfen... loại 2 Cầu mà có Cầu trước chủ động thì bán trục(Láp) của Cầu trước là dùng loại Cacdang gì? (Đồng tốc hay Khác tốc).
vì có một số ý kiến không thống nhất nên xin đưa ra mọi người để biết chính xác hơn ạ.
 

Phạm Vỵ

Tài xế O-H
Mọi người ơi cho mình hỏi trên xe ôtô con loại FF và 4WD thì có bánh trước chủ động và dẫn hướng thường dùng bán trục(Láp) có khớp Cacdang Đồng tốc phải không ạ?
-Còn xe tải như Hoa Mai, Dongfen... loại 2 Cầu mà có Cầu trước chủ động thì bán trục(Láp) của Cầu trước là dùng loại Cacdang gì? (Đồng tốc hay Khác tốc).
vì có một số ý kiến không thống nhất nên xin đưa ra mọi người để biết chính xác hơn ạ.
Hầu hết cầu dẫn hướng chủ động của cả xe tải và xe du lịch đều phải dùng cac đăng đồng tốc (loại bi). Bạn chỉ lưu ý là trên trục láp ở xe du lịch có động cơ đặt ngang, cầu trước chủ động và dẫn hướng thì trên toàn bộ trục láp từ vi sai ra đến bánh xe gồm có 2 phần: Phần ngoài sát với moay ơ bánh xe đó là khớp cac đăng đồng tốc loại bi; Còn phần trong sát với bộ vi sai là khớp 3 chạc (tripod) nó là khớp truyền cho phép có độ nghiêng nhưng nhỏ (nhưng không phải là khớp cac đăng)



1. Khớp các đăng đồng tốc loại bi;
2. Khớp truyền động Tripod
 

lethuyen13

Tài xế O-H
Hầu hết cầu dẫn hướng chủ động của cả xe tải và xe du lịch đều phải dùng cac đăng đồng tốc (loại bi). Bạn chỉ lưu ý là trên trục láp ở xe du lịch có động cơ đặt ngang, cầu trước chủ động và dẫn hướng thì trên toàn bộ trục láp từ vi sai ra đến bánh xe gồm có 2 phần: Phần ngoài sát với moay ơ bánh xe đó là khớp cac đăng đồng tốc loại bi; Còn phần trong sát với bộ vi sai là khớp 3 chạc (tripod) nó là khớp truyền cho phép có độ nghiêng nhưng nhỏ (nhưng không phải là khớp cac đăng)



1. Khớp các đăng đồng tốc loại bi;
2. Khớp truyền động Tripod
Hầu hết cầu dẫn hướng chủ động của cả xe tải và xe du lịch đều phải dùng cac đăng đồng tốc (loại bi). Bạn chỉ lưu ý là trên trục láp ở xe du lịch có động cơ đặt ngang, cầu trước chủ động và dẫn hướng thì trên toàn bộ trục láp từ vi sai ra đến bánh xe gồm có 2 phần: Phần ngoài sát với moay ơ bánh xe đó là khớp cac đăng đồng tốc loại bi; Còn phần trong sát với bộ vi sai là khớp 3 chạc (tripod) nó là khớp truyền cho phép có độ nghiêng nhưng nhỏ (nhưng không phải là khớp cac đăng)



1. Khớp các đăng đồng tốc loại bi;
2. Khớp truyền động Tripod

Như hình này thì Cầu của Xe này dùng bán trục loại gì bác nhỉ????

Hoa Mai Cầu Trước 2.jpg
 

lethuyen13

Tài xế O-H
Sao các loại Xe con, tải nhỏ thì dùng Các đăng đồng tốc mà mấy chiếc xe tải lớn này dùng Các đăng khác tốc,
Em thấy toàn là xe Trung Quốc dùng loại này. chứ chưa thấy mấy hãng xe tải khác nơi ạ, không biết vì sao vậy nhỉ?
 

nguyentuan_me

Tài xế O-H
Thật ra về việc sử dụng khớp cacdang đồng tốc hay khác tốc cho cầu trước còn phụ thuộc vào kiểu hệ thống treo mà cầu trước sử dụng, và tốc độ hoạt động của xe.
- Đối với cầu trước dùng hệ thống treo độc lập, hoạt động ở tốc độ cao thì buộc phải dùng hai khớp cacdang đồng tốc. Một cho việc thay đổi góc truyền lực khi đánh lái, và một cho việc thay đổi góc truyền lực khi bánh xe dao động độc lập. Vì bánh xe dao động độc lập nên một trong hai khớp cacdang phải di trượt được (bánh xe dao động độc lập nên độ dài của bán trục phải thay đổi được). Cái khớp tripod như bác Phạm Vy nói ở trên theo em thì nó vẫn được xếp vào loại khớp cacdang (mong bác chỉ giáo thêm)
- Đối với cầu trước dùng hệ thống treo phụ thuộc, hoạt động ở tốc độ cao thì chỉ cần dùng một khớp cacdang đồng tốc vì chỉ phục vụ cho việc thay đổi góc truyền lực khi đánh lái. Phải dùng khớp đồng tốc vì khi hoạt động ở tốc độ cao, yêu cầu đồng tốc độ giữa trục chủ động và bị động là rất quan trọng. Thí dụ như xe Land Cruiser đời 2000 em vừa làm, cầu trước treo phụ thuộc, dùng một khớp cacdang đồng tốc.
- Đối với cầu trước dùng hệ thống treo phụ thuộc, hoạt động ở tốc độ thấp như xe tải bác nói thì chỉ cần dùng một khớp cacdang khác tốc. Vì tốc độ hoạt động thấp, yêu cầu về độ bền, khả năng truyền momen và giá thành thấp được ưu tiên hơn so với việc đồng tốc độ giữa trục chủ động và bị động.
 

nguyentuan_me

Tài xế O-H
Sao các loại Xe con, tải nhỏ thì dùng Các đăng đồng tốc mà mấy chiếc xe tải lớn này dùng Các đăng khác tốc,
Em thấy toàn là xe Trung Quốc dùng loại này. chứ chưa thấy mấy hãng xe tải khác nơi ạ, không biết vì sao vậy nhỉ?
Lý do xe con dùng khớp đồng tốc thì như mình đã nói ở trên. Xe tải nhỏ thì mình chưa thấy con nào có thêm cầu trước ngoại trừ mấy con bán tải.
Không chỉ xe tải Trung Quốc, nếu bác để ý các xe tải của Liên Xô cũ như Gaz, Zin, Ural thì vẫn có thêm cầu trước ấy.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Lý do xe con dùng khớp đồng tốc thì như mình đã nói ở trên. Xe tải nhỏ thì mình chưa thấy con nào có thêm cầu trước ngoại trừ mấy con bán tải.
Không chỉ xe tải Trung Quốc, nếu bác để ý các xe tải của Liên Xô cũ như Gaz, Zin, Ural thì vẫn có thêm cầu trước ấy.
Với Zin, Gaz thì nó dùng đồng tốc rồi
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên