Cấu tạo valve giảm áp

T
Bình luận: 11Lượt xem: 2,467
Ðề: Cấu tạo valve giảm áp

Cửa này là đường hồi về thùng dầu. Điều chỉnh áp suất của van này là điều chỉnh gián tiếp Cụ ợ! Đây là 2 ví dụ để minh hoạ.



 

thedanh

Tài xế O-H
Ðề: Cấu tạo valve giảm áp

Chân thành cảm ơn bạn đã giúp mình

Theo cấu tạo thì đã có đường dầu hồi rồi
Vậy sao lại có cổng này nữa
Mà trên thiết bị của mình cũng có cả 2 đường này
 

thedanh

Tài xế O-H
Ðề: Cấu tạo valve giảm áp

Dạ đúng
Mình không hiểu chỗ nối cổng này với valve 4/2
Rất mong bạn giải thích
Chân thành cảm ơn
 

thedanh

Tài xế O-H
Ðề: Cấu tạo valve giảm áp

Chân thành cảm ơn các bạn
Mình đã hiểu mạch này rồi..
Này là thiết lập cho hệ thống 2 mức áp suất khác nhau có thể tùy ý thay đổi được
Một lần nữa cảm ơn các bạn
 

thedanh

Tài xế O-H
Ðề: Cấu tạo valve giảm áp

Nếu vậy làm sao điều chỉnh lực lò xo 2?
Theo bạn thì cả 2 đường đều hồi về thùng dầu ah??Nếu vậy lò xo 2 phải điều chỉnh được....
 

vuquan.auto

Tài xế O-H
Ðề: Cấu tạo valve giảm áp
Nguyên lý thủy lực cơ bản: BƠM CHỈ TẠO RA LƯU LƯỢNG CHỨ KHÔNG TẠO RA ÁP SUẤT. ÁP SUẤT CHỈ CÓ KHI LƯU LƯỢNG BỊ CẢN TRỞ.
Ở hình trên, khi bơm chưa hoạt động (hoặc van cấp nguồn chưa mở) thì lò xo 2 ép piston xuống và đóng một phần khe hở thống sang cổng outlet. Khi có áp cao, áp cao sẽ đẩy piston đi lên thắng lực lò xo. Vì phần thông từ inlet sang outlet là khe hẹp (dạng tiết lưu) nên khi đi qua đây sẽ bị mất áp ==> áp ra là thấp áp (van giảmáp). Tuy nhiên, để kiểm soát áp đầu ra outlet thì người ta thieets kế thêm đường dầu điều khiển ngược lại lên phía trên piston (thường gọi là internal pilot). Tín hiệu áp đầu ra này đẩy mặt trên của piston cùng với lực lò xo 2 ể đóng bớt khe tiết lưu thông từ in sang out. Với loại không thay đổi được áp outlet thì không cần lò xo 1. Với loại như trên người ta dùng lò xo 1 với vít điều chỉnh (điều chỉnh độ căng lò xo) để điều chỉnh áp điều khiển (pilot). Khi muốn áp ầu ra nhỏ, ta nới vít cho lò xo bớt căng. vì lò xo bớt căng nên áp dầu đều khiển (lấy từ đầu ra outlet) ở mức thấp cũng thắng lực lò xo 1 để hồi ề thùng. Còn nút bịt đen lù lù kia chỉ là nút bịt công nghệ thôi (khoan thủng thì phải bịt lại thôi mà)
 

huynguyenmbv

Tài xế O-H
Nguyên lý thủy lực cơ bản: BƠM CHỈ TẠO RA LƯU LƯỢNG CHỨ KHÔNG TẠO RA ÁP SUẤT. ÁP SUẤT CHỈ CÓ KHI LƯU LƯỢNG BỊ CẢN TRỞ.,,,
)
Đúng là tải tạo áp mà bác, còn nút màu đen đó là nút công nghệ như kiểu lỗ dầu trên thanh truyền ấy nhey.
Ngoài lề chút, bác Vuquan có tài liệu nào về cái bơm bồn chở sữa ko ấy nhêy? Yêu cầu cả GPS cho xe cũng ghê gớm đấy chứ.
FOODS
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên