Công tắc cam của motơ gạt nước để làm gì

adenzbacninh2011
Bình luận: 54Lượt xem: 36,524

ngocanh_102

Tài xế O-H
Cái công tắc cam chỉ có 1 nhiệm vụ duy nhất là cho mô tơ về vị trí dừng, hay còn gọi là định vị. Tại vị trí này thì cần gạt sẽ nằm sát xuống dưới kính chắn gió. Khi đang gạt mưa, bác điều khiển tắt đi thì gạt mưa không dừng mà vẫn tiếp tục di chuyển đến vị trí dưới cùng rồi mới dừng. Còn chế độ ngắt quãng hay còn gọi là chế độ INT không liên quan đến cam. Chế độ ngắt quãng được tạo ra bởi con rơ le ngắt quãng, tên tiếng anh là intermittent wiper relay. Con này có một số xe thì được tích hợp sẵn trong cụm công tắc gạt mưa phun nước, một số xe thì nó dùng con rơ le rời bác ạ, bác lên google tra theo tên tiếng anh là sẽ rõ nó như thế nào ạ. Em muốn mua vài con về ngâm cứu cho biết mà không biết mua ở đâu. Cụ nào có nhã ý ship giúp thì em xin cảm ơn nhiều ạ.
 

minh nhat

Tài xế O-H
Các bác ơi. cơ cấu điểm dừng đó hoạt động như thế nào ạ? Sơ đồ mạch điện của nó như thế nào? Ai biết chỉ giúp em với. Nó có nhiều loại mà em không biết loại nào cả.
 

xemay2

Tài xế O-H
Các bác nghiên cứu giúp em cái công tắc cam của motơ gạt nước để làm gì và chế độ ngắt quãng có liên quan gì tới công tắc cam này ko ạ...

Các bác ơi. cơ cấu điểm dừng đó hoạt động như thế nào ạ? Sơ đồ mạch điện của nó như thế nào? Ai biết chỉ giúp em với. Nó có nhiều loại mà em không biết loại nào cả.

Bon chen xíu e xin bổ sung bác ngocanh_102 xíu nhé !

Công tắc dạng cam thực hiện chức năng dừng thanh gạt nước tại vị trí cố định. Do có chức năng này thanh gạt nước luôn được bảo đảm dừng ở dưới cùng của kính chắn gió khi tắt công tắc gạt nước.
Công tắc này có đĩa cam sẻ rãnh chữ V và 3 điểm tiếp xúc.


Nguyên lý của em nó đây ạ

Khi công tắc gạt nước ở vị trí LO/HI, điện áp ắc qui được đặt vào mạch điện và dòng điện đi vào mô tơ gạt nước qua công tắc gạt nước làm cho mô tơ gạt nước quay.

Tuy nhiên, ở thời điểm công tắc gạt nước tắt, nếu tiếp điểm P2 ở vị trí tiếp xúc mà không phải ở vị trí rãnh thì điện áp của ắc qui vẫn được đặt vào mạch điện và dòng điện đi vào mô tơ gạt nước tới tiếp điểm P1 qua tiếp điểm P2 làm cho mô tơ tiếp tục quay.
Sau đó bằng việc quay đĩa cam làm cho tiếp điểm P2 ở vị trí rãnh do đó dòng điện không đi vào mạch điện và mô tơ gạt nước bị dừng lại.
Tuy nhiên, do quán tính của phần ứng, mô tơ không dừng lại ngay lập tức và tiếp tục quay một ít. Kết quả là tiếp điểm P3 vượt qua điểm dẫn điện của đĩa cam. Thực hiện việc đóng mạch như sau:
Phần ứng → Cực (+)1 của mô tơ → công tắc gạt nước → cực S của mô tơ gạt nước → tiếp điểm P1 → P3→phần ứng. Vì phần ứng tạo ra sức điện động ngược trong mạch đóng này, nên quá trình hãm mô tơ bằng điện được tạo ra và mô tơ được dừng lại tại điểm cố định

 

lovemachine

Tài xế O-H
Cái này bác hiểu chưa? có cần gúp j nữa không


Các bác cho em hỏi, tại sao cái cần gạt mưa nó lại cứ gạt trái gạt phải được. Do động cơ nó đảo chiều quay hay do cơ cấu cơ khí bên trong nhỉ? Nếu do cơ khí thì có chỉnh được phạm vi gạt nước không các bác hay nhà sản xuất họ chế rồi cứ thế mà sài. Do đó em muốn biết nếu lắp lẫn cụm motor gạt mưa cho các xe khác nhau, kích thước kính nó khác nhau thì sao nhỉ?

Thank các bác.
 

hoangtiensinh

Tài xế O-H
Cái công tắc cam chỉ có 1 nhiệm vụ duy nhất là cho mô tơ về vị trí dừng, hay còn gọi là định vị. Tại vị trí này thì cần gạt sẽ nằm sát xuống dưới kính chắn gió. Khi đang gạt mưa, bác điều khiển tắt đi thì gạt mưa không dừng mà vẫn tiếp tục di chuyển đến vị trí dưới cùng rồi mới dừng. Còn chế độ ngắt quãng hay còn gọi là chế độ INT không liên quan đến cam. Chế độ ngắt quãng được tạo ra bởi con rơ le ngắt quãng, tên tiếng anh là intermittent wiper relay. Con này có một số xe thì được tích hợp sẵn trong cụm công tắc gạt mưa phun nước, một số xe thì nó dùng con rơ le rời bác ạ, bác lên google tra theo tên tiếng anh là sẽ rõ nó như thế nào ạ. Em muốn mua vài con về ngâm cứu cho biết mà không biết mua ở đâu. Cụ nào có nhã ý ship giúp thì em xin cảm ơn nhiều ạ.
e cũng tò mò như cụ nhưng khi đi làm e tìm mua được cái cục đó và chế thành công trên 1 cái motor, cục đó dài và cao như cục chớp vậy nhưng hình như có khoảng 5-6 chân gì đó, cụ cố gắng tìm và nghiên cứu xem sao nha, có trục trặc thì e giúp
[MERGETIME="1395833797"][/MERGETIME]
Các bác cho em hỏi, tại sao cái cần gạt mưa nó lại cứ gạt trái gạt phải được. Do động cơ nó đảo chiều quay hay do cơ cấu cơ khí bên trong nhỉ? Nếu do cơ khí thì có chỉnh được phạm vi gạt nước không các bác hay nhà sản xuất họ chế rồi cứ thế mà sài. Do đó em muốn biết nếu lắp lẫn cụm motor gạt mưa cho các xe khác nhau, kích thước kính nó khác nhau thì sao nhỉ?

Thank các bác.
gạt trái gạt phải được là do phần cơ khí biến chuyển động tròn thành chuyển động tịnh tiến nhờ cánh tay đòn...còn bác muốn chế xe khác hay kính rộng kính hẹp gì cũng được hết, chịu khó nghiên cứu, thí nghiệm là ok
 

AntjGjrl

Tài xế O-H
Cái công tắc cam chỉ có 1 nhiệm vụ duy nhất là cho mô tơ về vị trí dừng, hay còn gọi là định vị. Tại vị trí này thì cần gạt sẽ nằm sát xuống dưới kính chắn gió. Khi đang gạt mưa, bác điều khiển tắt đi thì gạt mưa không dừng mà vẫn tiếp tục di chuyển đến vị trí dưới cùng rồi mới dừng. Còn chế độ ngắt quãng hay còn gọi là chế độ INT không liên quan đến cam. Chế độ ngắt quãng được tạo ra bởi con rơ le ngắt quãng, tên tiếng anh là intermittent wiper relay. Con này có một số xe thì được tích hợp sẵn trong cụm công tắc gạt mưa phun nước, một số xe thì nó dùng con rơ le rời bác ạ, bác lên google tra theo tên tiếng anh là sẽ rõ nó như thế nào ạ. Em muốn mua vài con về ngâm cứu cho biết mà không biết mua ở đâu. Cụ nào có nhã ý ship giúp thì em xin cảm ơn nhiều ạ.

Thật ra công tắc cam đó cũng có tác dụng trong chế độ INT, relay gạt mưa ở chế độ INT chỉ là kích hoạt cho gạt mưa hoạt động vượt qua vấu cam, còn quá trình dừng lại vẫn do cam gạt mưa làm việc.

Các bác cho em hỏi, tại sao cái cần gạt mưa nó lại cứ gạt trái gạt phải được. Do động cơ nó đảo chiều quay hay do cơ cấu cơ khí bên trong nhỉ? Nếu do cơ khí thì có chỉnh được phạm vi gạt nước không các bác hay nhà sản xuất họ chế rồi cứ thế mà sài. Do đó em muốn biết nếu lắp lẫn cụm motor gạt mưa cho các xe khác nhau, kích thước kính nó khác nhau thì sao nhỉ?

Thank các bác.
Motor gạt mưa luôn quay tròn, còn gạt mưa gạt đi gạt lại là do cơ cấu thanh giằng và các con lia, có dịp bạn tháo bộ gạt mưa ra sẽ thấy rõ.
Còn phạm vi gạt mưa là do thiết kế người ta tính trước rồi, muốn thay đổi phạm vi đó bạn chỉ cần tháo con lia ở motor và thay đổi độ dài ngắn của nó (nối dài phạm vi rộng hơn hoặc cắt bớt thì phạm vi sẽ hẹp hơn)
 

ngocanh_102

Tài xế O-H
e cũng tò mò như cụ nhưng khi đi làm e tìm mua được cái cục đó và chế thành công trên 1 cái motor, cục đó dài và cao như cục chớp vậy nhưng hình như có khoảng 5-6 chân gì đó, cụ cố gắng tìm và nghiên cứu xem sao nha, có trục trặc thì e giúp

Cụ mua được con gián đoạn của Daewoo không ạ :), hoặc con màu đen như trong bài này

http://www.otofun.net/threads/23139...ho-cac-cu-chuyen-dien-o-to-cho-y-kien-a/page2
 

hunglxhung

Tài xế O-H
gạt nước mưa gạt qua gạt lại là do kết cấu của cơ dó bạn . vậy bạn còn là sinh viên hả ! chứ là thợ thì ai cũng biết hêt
 

lovemachine

Tài xế O-H
gạt nước mưa gạt qua gạt lại là do kết cấu của cơ dó bạn . vậy bạn còn là sinh viên hả ! chứ là thợ thì ai cũng biết hêt

Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

Untitled.png

Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
 

ngocanh_102

Tài xế O-H
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.

En đoán ý nghĩa các chân mô tơ như sau, cụ có thể xem lại mạch hoặc thực tế trên xe có đúng không nhé:

4: nguồn dương khi bật khóa điện của mô tơ
2: nguồn âm cấp từ công tắc cho mô tơ
1: nguồn dương, nguồn này có tác dụng phanh mô tơ lại khi tắt. Khi tắt, 2 đầu mô tơ sẽ nối dương, nó sẽ phanh mô tơ lại. Vì sao phanh được thì em nghĩ cái này không cần đi sâu tìm hiểu.
3: cấp mát cho mô tơ, em đoán là con mô tơ này nó lắp lên thân xe, nhưng được cách mát bởi cao su hoặc nhựa, do vậy muốn lấy mát cho mô tơ phải câu dây mát này vào. Lý do vì sao thì cũng không đoán ra, chắc là an toàn khi bị chạm chập cháy.
Cái CB em đoán là cái ngắt mạch Circuit Break, chắc khi mô tơ bị kẹt thì nó sẽ ngắt.
Có mạch tổng thể sẽ dễ đoán hơn :)
 

htcbmw

Tài xế O-H
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
Bác cứ thử bỏ cái dây nối mát đó đi là biết liền mà
 

lovemachine

Tài xế O-H
En đoán ý nghĩa các chân mô tơ như sau, cụ có thể xem lại mạch hoặc thực tế trên xe có đúng không nhé:

4: nguồn dương khi bật khóa điện của mô tơ
2: nguồn âm cấp từ công tắc cho mô tơ
1: nguồn dương, nguồn này có tác dụng phanh mô tơ lại khi tắt. Khi tắt, 2 đầu mô tơ sẽ nối dương, nó sẽ phanh mô tơ lại. Vì sao phanh được thì em nghĩ cái này không cần đi sâu tìm hiểu.
3: cấp mát cho mô tơ, em đoán là con mô tơ này nó lắp lên thân xe, nhưng được cách mát bởi cao su hoặc nhựa, do vậy muốn lấy mát cho mô tơ phải câu dây mát này vào. Lý do vì sao thì cũng không đoán ra, chắc là an toàn khi bị chạm chập cháy.
Cái CB em đoán là cái ngắt mạch Circuit Break, chắc khi mô tơ bị kẹt thì nó sẽ ngắt.
Có mạch tổng thể sẽ dễ đoán hơn :)


Thank bác ngocanh_102. Sơ đồ của em nó đây. Bác tranh thủ xem rồi chém cho em phát.

http://www.mediafire.com/view/mtjgqtqjl0wyufm/So_do_gat_mua.pdf

 

ngocanh_102

Tài xế O-H
Thank bác ngocanh_102. Sơ đồ của em nó đây. Bác tranh thủ xem rồi chém cho em phát.

http://www.mediafire.com/view/mtjgqtqjl0wyufm/So_do_gat_mua.pdf

Mạch điện cụ đưa em là mạch đang ở trang thái hoạt động, tức là đang gạt và phun nước luôn.
Khi bật công tắc gạt mưa phun nước 4, sẽ gửi tín hiệu về hộp điều khiển 5. Lúc này hộp sẽ điều khiển phun nước bằng cách cấp âm cho cuộn dây bên trong rơ le 7 để đóng tiếp điểm (3 và 5), khi rơ le này đóng sẽ cấp dương cho mô tơ phun nước, mô tơ này có âm sẵn.
Hộp sẽ điều khiển gạt mưa bằng cách cấp âm cho cuộn dây bên trong rơ le 6 để đóng tiếp điểm (3 và 5), lúc này chân 4 của mô tơ gạt mưa được nối âm, chân 2 có dương sẵn nên mô tơ sẽ quay.
Cách mô tơ về vị trí dừng: Bình thường khi đang ở vị trí dừng, trên mô tơ chân 1 thông với chân 2, trên rơ le số 6 thì chân 3 thông với chân 4, như vậy hai đầu mô tơ là +, mô tơ sẽ không quay. Khi bật mô tơ quay mà tắt giữa chừng thì: chân 1 mô tơ thông với mát, trên rơ le 3 thông với 4 (do hộp ngắt điện cấp cho cuộn dây rơ le), do vậy mô tơ vẫn còn được cấp mát nên tiếp tục quay, đến vị trí dừng thì 1 thông với 2 chứ không còn thông với mát nên mô tơ bị dừng lại.
Trong mô tơ có công tắc hoặc có tiếp điểm và đĩa đồng nên có lúc 1 thông với 2 (tại vị trí dừng), lúc thì thông với mát (tại vị trí trung gian bất kỳ)
Rắc rối, hi vọng cụ hiểu, không hiểu thì chơi thực tế luôn hiều liền :D
 

lovemachine

Tài xế O-H
Mạch điện cụ đưa em là mạch đang ở trang thái hoạt động, tức là đang gạt và phun nước luôn.
Khi bật công tắc gạt mưa phun nước 4, sẽ gửi tín hiệu về hộp điều khiển 5. Lúc này hộp sẽ điều khiển phun nước bằng cách cấp âm cho cuộn dây bên trong rơ le 7 để đóng tiếp điểm (3 và 5), khi rơ le này đóng sẽ cấp dương cho mô tơ phun nước, mô tơ này có âm sẵn.
Hộp sẽ điều khiển gạt mưa bằng cách cấp âm cho cuộn dây bên trong rơ le 6 để đóng tiếp điểm (3 và 5), lúc này chân 4 của mô tơ gạt mưa được nối âm, chân 2 có dương sẵn nên mô tơ sẽ quay.
Cách mô tơ về vị trí dừng: Bình thường khi đang ở vị trí dừng, trên mô tơ chân 1 thông với chân 2, trên rơ le số 6 thì chân 3 thông với chân 4, như vậy hai đầu mô tơ là +, mô tơ sẽ không quay. Khi bật mô tơ quay mà tắt giữa chừng thì: chân 1 mô tơ thông với mát, trên rơ le 3 thông với 4 (do hộp ngắt điện cấp cho cuộn dây rơ le), do vậy mô tơ vẫn còn được cấp mát nên tiếp tục quay, đến vị trí dừng thì 1 thông với 2 chứ không còn thông với mát nên mô tơ bị dừng lại.
Trong mô tơ có công tắc hoặc có tiếp điểm và đĩa đồng nên có lúc 1 thông với 2 (tại vị trí dừng), lúc thì thông với mát (tại vị trí trung gian bất kỳ)
Rắc rối, hi vọng cụ hiểu, không hiểu thì chơi thực tế luôn hiều liền :D

Về mặt nguyên lý thì em hiểu rồi, nhưng em vẫn thắc mắc cái dây âm mà em chỉ mũi tên ở trên đó. Không hiểu để nó làm gì. Theo như sơ đồ bỏ đi cũng chẳng ảnh hưởng gì. Không có nhẽ nó thừa.
 

hoangtiensinh

Tài xế O-H
Các bác cho em hỏi, tại sao cái cần gạt mưa nó lại cứ gạt trái gạt phải được. Do động cơ nó đảo chiều quay hay do cơ cấu cơ khí bên trong nhỉ? Nếu do cơ khí thì có chỉnh được phạm vi gạt nước không các bác hay nhà sản xuất họ chế rồi cứ thế mà sài. Do đó em muốn biết nếu lắp lẫn cụm motor gạt mưa cho các xe khác nhau, kích thước kính nó khác nhau thì sao nhỉ?

Thank các bác.
gạt trái gạt phải được là do phần cơ khí biến chuyển động tròn thành chuyển động tịnh tiến nhờ cánh tay đòn...còn bác muốn chế xe khác hay kính rộng kính hẹp gì cũng được hết, chịu khó nghiên cứu, thí nghiệm là ok
Cụ mua được con gián đoạn của Daewoo không ạ :), hoặc con màu đen như trong bài này

http://www.otofun.net/threads/23139...ho-cac-cu-chuyen-dien-o-to-cho-y-kien-a/page2
cái nào có chân I và T là đúng đó cụ, 1 là của mấy xe volkswagen thời trước 2 là mấy xe daewoo. chúc cụ thành công nha
[MERGETIME="1395934929"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
[MERGETIME="1395934938"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
[MERGETIME="1395934951"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
[MERGETIME="1395934957"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
[MERGETIME="1395935037"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
[MERGETIME="1395935044"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
[MERGETIME="1395935060"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
[MERGETIME="1395935069"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
[MERGETIME="1395935102"][/MERGETIME]
Dạ em cũng đi làm rồi, nhưng chưa bao giờ được sờ đến nó nên phỏng đoán thôi. Em đang tìm hiểu mạch gạt mưa của con máy đào :

View attachment 14835
Em chưa hiểu cụm motor gạt mưa nó lắp đoạn dây nối mát ( em chỉ mũi tên đó) để làm gì. Xem mạch chẳng thấy có tác dụng gì. Và Cục CB hình như để chống kẹt motot hả các bác?
Mong các bác chỉ giáo a.
cái cọng mass đó cấp mass cho điểm mass gần motor trên hình của cụ đó, lý do là vì khi cụ tắt công tắc thì motor vẫn quay đến khi nào chân S đó nối với mass thì thôi (nhờ cơ cấu cam trong motor) ngay tại thời điểm đó chân S cũng nối mass và chân L cũng nối mass thì sẽ giúp motor dừng lại ngay, cụ có thể tháo cọng mass đó ra và motor vẫn chạy bình thường nhưng khi tắt có thể motor sẽ nhích thêm 1 xíu nữa mới dừng lại.nếu cơ cấu cam tại thời đểm S nối với mass ít quá mok motor ko được dừng lại ngay mok vẫn quay theo đà thì nó lại nối chân S qua B làm motor chạy tiếp mok ko dừng được vì vậy cọng dây mass này để làm nhiệm vụ đề phòng trường hợp đó xảy ra. cụ đưa thêm sơ đồ công tắc nữa có lẽ sẽ tốt hơn.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên