Áp suất dầu bôi trơn cao

tqn.cdns3.edu
Bình luận: 23Lượt xem: 12,886

tqn.cdns3.edu

Tài xế O-H
Xin chào các cụ. Em đang nghiên cứu cái khoản bơm dầu. Trong bơm dầu có một cái van điều chỉnh áp suất, điều chỉnh khI áp suất dầu cao. Em có một thắc mắc. Theo các cụ nếu áp suất dầu cao thì nó có tác hại gì không ạ? em nghĩ là có nên người ta mới làm. nhưng chưa biết hậu quả khi áp suất cao. MONG CÁC CỤ CHỈ GIÁOTUKYOTOHUI
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Xin chào các cụ. Em đang nghiên cứu cái khoản bơm dầu. Trong bơm dầu có một cái van điều chỉnh áp suất, điều chỉnh khI áp suất dầu cao. Em có một thắc mắc. Theo các cụ nếu áp suất dầu cao thì nó có tác hại gì không ạ? em nghĩ là có nên người ta mới làm. nhưng chưa biết hậu quả khi áp suất cao. MONG CÁC CỤ CHỈ GIÁOTUKYOTOHUI
Van đó không phải là van điều chỉnh áp suất đâu, bác nhầm rồi.
 

tqn.cdns3.edu

Tài xế O-H
Van đó không phải là van điều chỉnh áp suất đâu, bác nhầm rồi.
Em khẳng định với bác cái đó là để điều chỉnh áp suất lớn nhất của bơm. Thực ra nó chỉ là một cái piston và lò xo. Là một cái van một chiều. Nếu theo nhiệm vụ của nó thì Gọi là van điều chỉnh áp suất chẳng có gì là sai. Một số tài liệu có thể gọi nó là van an toàn của bơm dầu. Nhưng nếu gọi là van an toàn thì sẽ không thể hiện được nhiệm vụ của van. thân!
 

bugi

Giữ xe
Nhân viên
Bác nói đúng rồi. Bộ điều áp trong động cơ có nhiệm vụ ổn định áp suất (thông thường với động cơ trên xe du lịch vào khoảng 0,5 đến 6 kg/cm2) Nếu áp suất trong hệ thống bôi trơn quá cao dẫn đến vấn đề không tạo được màng dầu bôi trơn giữa các bề mặt bôi trơn như cốt máy hay biên (vì dầu áp suất cao có su hướng văng ra hết) nhưng đồng thời có thể phá hủy lọc nhớt (vì lọc ngày nay thường sử dụng lọc giấy) .... Nói chung bác tham khảo thêm hình bên dưới cho cụ thể hơn (cụm chi tiết 7,8,9,10,11)

43.jpg
 

binhyennoidau_ht

Tài xế O-H
Tùy thôi cụ ạ. Vì có loại nằm trên bơm và có loại nằm trên lọc. Nhưng đều dựa trên nguyên lý chung là áp suất dầu cao tức vòng quay máy nhanh. thắng sức căng của lò xo thì sẽ mở và dầu đc bơm 1 phần sẽ về các te hoặc về đg cấp để áp suất cấp cho dduowbgf dầu chính đạt tiêu chuẩn của máy. tránh hiện tượng áp cao ko giữ đc màng dầu bôi trơn, phá phớt, các vách lắp ghép và thủng lọc
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Em khẳng định với bác cái đó là để điều chỉnh áp suất lớn nhất của bơm. Thực ra nó chỉ là một cái piston và lò xo. Là một cái van một chiều. Nếu theo nhiệm vụ của nó thì Gọi là van điều chỉnh áp suất chẳng có gì là sai. Một số tài liệu có thể gọi nó là van an toàn của bơm dầu. Nhưng nếu gọi là van an toàn thì sẽ không thể hiện được nhiệm vụ của van. thân!
Gọi đó là van điều chỉnh là không đúng, cái van đó có điều chỉnh cái gì đâu bác. Áp suất và lưu lượng trên hệ thống phụ thuộc hoàn toàn vào tốc độ bơm, mà tốc độ bơm luôn thay đổi, dẫn đến áp suất luôn thay đổi trên toàn dải từ 0 đến max. Van đó chỉ mở khi áp suất vượt quá 1 giá trị nhất định, khi đó áp suất sẽ giảm.
Như vậy, nó không phải là van điều khiển hay điều chỉnh được, vì áp suất bị thả nổi
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bác nói đúng rồi. Bộ điều áp trong động cơ có nhiệm vụ ổn định áp suất (thông thường với động cơ trên xe du lịch vào khoảng 0,5 đến 6 kg/cm2) Nếu áp suất trong hệ thống bôi trơn quá cao dẫn đến vấn đề không tạo được màng dầu bôi trơn giữa các bề mặt bôi trơn như cốt máy hay biên (vì dầu áp suất cao có su hướng văng ra hết) nhưng đồng thời có thể phá hủy lọc nhớt (vì lọc ngày nay thường sử dụng lọc giấy) .... Nói chung bác tham khảo thêm hình bên dưới cho cụ thể hơn (cụm chi tiết 7,8,9,10,11)

View attachment 18449
Bác giải thích giùm tôi, tại sao áp cao lại không tạo màng dầu nhỉ, tôi không thấy luận điểm này ở các tài liệu về thủy lực và động cơ
 

bao7329

Tài xế O-H
Theo các cụ thì áp bao nhiêu là đủ ạ .em đang làm con động cơ daewoo db 58 ga to mới dc 4,5kg không biết có thấp không
 

thayboixemvoi

Bằng lái hạng Dê
Bác giải thích giùm tôi, tại sao áp cao lại không tạo màng dầu nhỉ, tôi không thấy luận điểm này ở các tài liệu về thủy lực và động cơ
Chắc cụ @bugi muốn đề cập tới việc “A/s quá cao” ví dụ 100 kg/cm² chẳng hạn. Lúc piston đi xuống <=> sinh công, “lớp dầu đệm” ở cung ba li ê bên dưới bị “Bét tờ lờ nhè” <=> mất tác dụng của lớp đệm dầu chăng???

“Máy móc của em kém lắm” các cụ ném đá nhè nhẹ thôi nhá!!!
 

nguyenkimky

Tài xế O-H
Tùy thôi cụ ạ. Vì có loại nằm trên bơm và có loại nằm trên lọc. Nhưng đều dựa trên nguyên lý chung là áp suất dầu cao tức vòng quay máy nhanh. thắng sức căng của lò xo thì sẽ mở và dầu đc bơm 1 phần sẽ về các te hoặc về đg cấp để áp suất cấp cho dduowbgf dầu chính đạt tiêu chuẩn của máy. tránh hiện tượng áp cao ko giữ đc màng dầu bôi trơn, phá phớt, các vách lắp ghép và thủng lọc
Bạn nói như vậy là không ổn rồi. Van nằm trên lọc khác, van nằm trên bơm khác. Van nằm trên lọc là van an toàn nhằm đảm bảo luôn có dầu bôi trơn cho hệ thống dù lọc có tắc. Còn van nằm trên bơm là van an toàn chứ không phải là van điều chỉnh áp suất. Vì Van này đảm bảo áp suất trong HT không vượt quá định mức cho phép. Khi áp suất nhỏ hơn áp suất định mức van này chẳng làm gì cả.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bạn nói như vậy là không ổn rồi. Van nằm trên lọc khác, van nằm trên bơm khác. Van nằm trên lọc là van an toàn nhằm đảm bảo luôn có dầu bôi trơn cho hệ thống dù lọc có tắc. Còn van nằm trên bơm là van an toàn chứ không phải là van điều chỉnh áp suất. Vì Van này đảm bảo áp suất trong HT không vượt quá định mức cho phép. Khi áp suất nhỏ hơn áp suất định mức van này chẳng làm gì cả.
Bác nói đúng ý tôi, cảm ơn bác nhé!
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên