nhận biết xe bị mòn ly hợp

[truongnguyen268]

Chào các bác!
các bác cho e hỏi là khi thử xe. làm sao để nhận biết ly hợp xe bị mòn để báo cho khách thay . trước giờ e chỉ làm chứ chưa được thử xe nên về vấn đề này e hơi kém mong các bác chém nhiệt tình giúp e kiểm tra xe cho khách hàng được tốt hơn. tránh trường hợp bào nhầm các bác ah
thanks!

 

[tranvanan2311]

Chào các bác!
các bác cho e hỏi là khi thử xe. làm sao để nhận biết ly hợp xe bị mòn để báo cho khách thay . trước giờ e chỉ làm chứ chưa được thử xe nên về vấn đề này e hơi kém mong các bác chém nhiệt tình giúp e kiểm tra xe cho khách hàng được tốt hơn. tránh trường hợp bào nhầm các bác ah
thanks!

bác để xe trên đường bằng,kéo phanh tay ,rồi khởi động động cơ,sau đó đạp chân côn và vào số 4 ,và nhả từ từ bàn đạp côn ra nếu động cơ hoạt động bình thường thì chắc chắn ly hợp có vấn đề,còn động cơ bị tắt máy chứng tỏ ly hợp tốt.
theo ý mình là vậy,bác nào có ý kiến thì bổ sung thêm nhé

 

[binhyennoidau_ht]

bác để xe trên đường bằng,kéo phanh tay ,rồi khởi động động cơ,sau đó đạp chân côn và vào số 4 ,và nhả từ từ bàn đạp côn ra nếu động cơ hoạt động bình thường thì chắc chắn ly hợp có vấn đề,còn động cơ bị tắt máy chứng tỏ ly hợp tốt.
theo ý mình là vậy,bác nào có ý kiến thì bổ sung thêm nhé

Cũng chẳng cứ j mòn là máy vẫn chạy đâu cụ ạ. Chỉ bh hết hẳn thì nó yếu xe thôi chứ khi gần hết thì ko thử nt đc. Đầy xe còn ít nhưng phe côn chuẩn thì chết máy luôn. Chủ yếu là khi nào chạy cảm giác yếu xe hơn hẳn thì thay nó đỡ mất công và đỡ phí. Chứ xe tàu thì còn xem đc xe tây thì chịu.. xe tàu trừ loại máy 4110 qb trở lên thì có loại xem đc loại ko xem đc

 

[hoangnguyen293]

đĩa mòn thì cái hành trình tự do của bàn đạp côn nó ngắn đi đấy bác
không thì máy chạy mất công suất mà bệnh không phải do các thứ khác thì nó là mòn ly hợp.
xe yếu máy vào thì bác cứ kiểm tra cái khác (từ cái dễ kiểm tra đến cái khó) ok hết đi. còn bệnh thì chắc do ly hợp, tháo máy xuỗng rồi đè chủ xe ra mà vặt tiền thôi, em nghe đâu thay cái đĩa đáy hết 500 còn công thay tấm ma sát thì có 100 hay sao ấy

 

[kientribenbi]

đĩa ly hợp bị mòn có hiện tượng khi chay xe đề ba máy yếu ( dĩ nhiên vòng tua máy vẫn đạt ) lên ga tăng tốc xe không ngọt đâu, phải chạy trớn mới thấy xe bốc bình thường

 

[bangdung]

theo e.
- vào số khó, dai
- yếu máy ( lên dốc ì ạch so với bình thường )
- đẩy xe rồi vào số 1 nếu xe vẫn trôi chứng tỏ đĩa ma sát không ép sát vào bánh đà => lá côn mòn, lò xo bàn ép yếu,...
các cụ cho thêm ý kiến nhé !

 

[lasonf]

Với xe Everest thì cách kiểm tra như sau (theo Hướng dẫn sửa chữa), cụ có thể tham khảo:
* Nổ máy, kéo phanh tay, không đạp bàn đạp ly hợp, chuyển từ từ cần số về vị trí số lùi (R) cho đến khi nghe tiếng gõ bánh răng, giữ nguyên cần số tại vị trí này.
* Từ từ đạp bàn đạp ly hợp cho đến khi hết tiếng gõ bánh răng (điểm ngắt ly hợp), giữ bàn đạp tại vị trí này.
* Đo khoảng cách A (từ điểm ngắt ly hợp đến vị trí tự do của bàn đạp). Kiểm tra khoảng cách này nằm trong tiêu chuẩn hay không.
* Tiêu chuẩn: Với hộp số S15M-D & S15MX-D trên xe Everest đời 2009 (U268W), khoảng cách này nằm trong khoảng 110-125mm.
Nếu khoảng cách A đo được không nằm trong tiêu chuẩn, cần kiểm tra kỹ hệ thống ly hợp xem có bị mòn đĩa ma sát, chảy dầu côn...vv, để xử lý triệt để.
Ý của phương pháp kiểm tra này là côn không được cắt quá sớm mà phải trong một tiêu chuẩn nào đó theo từng xe, nếu cắt quá sớm thì khả năng lới là do mòn đĩa côn.

 

[truongnguyen268]

cảm ơn các bác đã góp ý kiến. những kinh nghiệm quí báu của các bác giúp đỡ cho e nhiều trong công việc. chúc các bác luôn vui vẻ và thành công

 

[binhyennoidau_ht]

đĩa mòn thì cái hành trình tự do của bàn đạp côn nó ngắn đi đấy bác
không thì máy chạy mất công suất mà bệnh không phải do các thứ khác thì nó là mòn ly hợp.
xe yếu máy vào thì bác cứ kiểm tra cái khác (từ cái dễ kiểm tra đến cái khó) ok hết đi. còn bệnh thì chắc do ly hợp, tháo máy xuỗng rồi đè chủ xe ra mà vặt tiền thôi, em nghe đâu thay cái đĩa đáy hết 500 còn công thay tấm ma sát thì có 100 hay sao ấy

Cụ này chém linh tinh quá. Giá cả ko làm như vậy đc.

 

[tranvanan2311]

cảm ơn các bác đã góp ý kiến. những kinh nghiệm quí báu của các bác giúp đỡ cho e nhiều trong công việc. chúc các bác luôn vui vẻ và thành công

bác đã kiểm tra cho khách thành công chưa

 

[truongnguyen268]

bác đã kiểm tra cho khách thành công chưa

hiện tại thì e chưa kiểm tra bác ah. khi nào có xe e sẽ làm theo hướng dẫn của bác
cám ơn bác nhiều

 

[cuzin37]

bác kéo phanh tay roi no may vào số 1 roi dap ga neu no chết máy thì li hợp đang tốt neu nó ko chết may thi li hợp hết đát roi bác ah

 

[Dreamhailama]

_theo ngu kiến của e thì cụ cứ hỏi chủ xe là :khi đạp côn có thấy nặng chận hơn trước không và hành trình của bàn đạp côn có bị thay đổi (dài hơn) không!
vì lá côn mòn sẽ có hiện tượng chân côn năng hơn !
*mong các cụ chém e nhẹ thôi nếu e sai!

 

[dangkylien]

các cụ chém mạnh lên cho em hóng với!

 

[kientribenbi]

chinh ty ban dap con neu van ko het thi bo con mon

 

[starauto24]

Chào các bác!
các bác cho e hỏi là khi thử xe. làm sao để nhận biết ly hợp xe bị mòn để báo cho khách thay . trước giờ e chỉ làm chứ chưa được thử xe nên về vấn đề này e hơi kém mong các bác chém nhiệt tình giúp e kiểm tra xe cho khách hàng được tốt hơn. tránh trường hợp bào nhầm các bác ah
thanks!

em nghĩ bác là cố vấn dịch vụ, thì xe bị bệnh, người ta mới vào, chứ xe vào bảo dưỡng thay nhớt, chẳng ai lại thử li hợp bằng cách kéo thắng tay, chạy tới chạy lui như vậy cả, lúc trước em làm hãng là em thấy như vậy. người ta sẽ báo là vô số khó, kêu, nếu chỉnh hành trình ly hợp xong,chỉnh heo dầu trên dưới mà bị vậy thì thay bố ly hợp đi. có gì bỏ qua cho em nhé.

 

[Cai banh xe]

bác để xe trên đường bằng,kéo phanh tay ,rồi khởi động động cơ,sau đó đạp chân côn và vào số 4 ,và nhả từ từ bàn đạp côn ra nếu động cơ hoạt động bình thường thì chắc chắn ly hợp có vấn đề,còn động cơ bị tắt máy chứng tỏ ly hợp tốt.
theo ý mình là vậy,bác nào có ý kiến thì bổ sung thêm nhé

Hình như bác nhầm hay sao ấy?
Bác chủ đang muốn nhận biết ly hợp bị mòn cơ mà, có phải bị trượt đâu mà thử như vậy!

 

[quock6]

Cụ này chém linh tinh quá. Giá cả ko làm như vậy đc.

anh ay tu van dung ma
bac ko biet thi cach tot nhat la thao xuong kiem tra roi thay the
tru khi thao xuong ma bac cung ko biet nhu nao la kem thi em kung ko biet
theo em thi con mon thi cai so nha con ra xe se li con neu con tot thi nha ra xe se chom len

 

[le_minh_teo]

theo e.
- vào số khó, dai
- yếu máy ( lên dốc ì ạch so với bình thường )
- đẩy xe rồi vào số 1 nếu xe vẫn trôi chứng tỏ đĩa ma sát không ép sát vào bánh đà => lá côn mòn, lò xo bàn ép yếu,...
các cụ cho thêm ý kiến nhé !

trừ cái vào số khó ra

theo e.
- vào số khó, dai
- yếu máy ( lên dốc ì ạch so với bình thường )
- đẩy xe rồi vào số 1 nếu xe vẫn trôi chứng tỏ đĩa ma sát không ép sát vào bánh đà => lá côn mòn, lò xo bàn ép yếu,...
các cụ cho thêm ý kiến nhé !

thứ nhất: lá côn mòn cắt rất tốt nên vào số sẽ không khó chỉ có điều la bắt không tốt thôi
thứ hai:cho dù là lá côn mòn hay mâm ép yếu thì kung không thử theo cách của bác đc vì nó chỉ là bắt yếu thôi chứ không phải là không bắt.
đây là góp ý của em thôi

 

[Cai banh xe]

bác để xe trên đường bằng,kéo phanh tay ,rồi khởi động động cơ,sau đó đạp chân côn và vào số 4 ,và nhả từ từ bàn đạp côn ra nếu động cơ hoạt động bình thường thì chắc chắn ly hợp có vấn đề,còn động cơ bị tắt máy chứng tỏ ly hợp tốt.
theo ý mình là vậy,bác nào có ý kiến thì bổ sung thêm nhé

Nhả từ từ chân côn là nhả đến đoạn nào vậy, có nhả hết không?