Cúp bô (Exhaust brake) không ngắt khi đạp ga

[NGUYENQUANGTHO]

Các bạn cho mình hỏi:
Khi đang sử dụng cúp bô, nếu đạp ga thì cúp bô sẽ mất tác dụng. Tuy nhiên, vì một lý do nào đó mà cúp bô không ngắt khi đạp ga (ví dụ hư công tắc tại bàn đạp chân ga). Như vậy có ảnh hưởng gì đến động cơ không?
Thông tin thêm: Xe HINO sử dụng Turbo InterCooler.
Mong nhận được ý kiến thảo luận của các bạn !

 

[thienvanphong]

Các bạn cho mình hỏi:
Khi đang sử dụng cúp bô, nếu đạp ga thì cúp bô sẽ mất tác dụng. Tuy nhiên, vì một lý do nào đó mà cúp bô không ngắt khi đạp ga (ví dụ hư công tắc tại bàn đạp chân ga). Như vậy có nh3 hưởng gì đến động cơ không?
Thông tin thêm: Xe HINO sử dụng Turbo InterCooler.
Mong nhận được ý kiến thảo luận của các bạn !

Em thì chưa gặp trường hợp này nhưng theo hiểu biết của em thì nếu khi đạp ga mà cup pô không mở thì anh cứ tưởng ra trường hợp vào mà ko ra dc ấy , sẽ gây ra hiện tượng máy yếu , chạy ì anh ạch . nếu hiện tượng lâu thì có thể sẽ gây ra hiện tượng nổ ngược trong động cơ gây ra tình trạng rất nghiêm trong cho động cơ , nên khi phát hiện ra hiện tượng này thì phải xử lý ngay để mở cuppo rồi mới đi tiếp đến gara

 

[NGUYENQUANGTHO]

Em thì chưa gặp trường hợp này nhưng theo hiểu biết của em thì nếu khi đạp ga mà cup pô không mở thì anh cứ tưởng ra trường hợp vào mà ko ra dc ấy , sẽ gây ra hiện tượng máy yếu , chạy ì anh ạch . nếu hiện tượng lâu thì có thể sẽ gây ra hiện tượng nổ ngược trong động cơ gây ra tình trạng rất nghiêm trong cho động cơ , nên khi phát hiện ra hiện tượng này thì phải xử lý ngay để mở cuppo rồi mới đi tiếp đến gara

Xe này có sử dụng Turbo. Theo bạn thì khi dùng ga mà phanh khí xả không ngắt thì có ảnh hưởng đến áp suất đường ống nạp không?

 

[hondacuper]

Xe này có sử dụng Turbo. Theo bạn thì khi dùng ga mà phanh khí xả không ngắt thì có ảnh hưởng đến áp suất đường ống nạp không?

tôi nghĩ nó ko ảnh hưởng gì đến áp suất đường nạp cả, nó chỉ làm cho động cơ bị ì thôi, khó tăng ga lắm, còn nếu ảnh hưởng đến áp suất đường nạp thì xupap bị kênh rồi

 

[magic_vdk]

galang ty nổ dc nhưng lên ga ko dc,nếu cố chạy có thể dẫn đến hư hỏng động cơ,a bạn đồng nghiệp kể có trường hợp bị lột dên vì nó nữa cơ

 

[thienvanphong]

tôi nghĩ nó ko ảnh hưởng gì đến áp suất đường nạp cả, nó chỉ làm cho động cơ bị ì thôi, khó tăng ga lắm, còn nếu ảnh hưởng đến áp suất đường nạp thì xupap bị kênh rồi

Xe này có sử dụng Turbo. Theo bạn thì khi dùng ga mà phanh khí xả không ngắt thì có ảnh hưởng đến áp suất đường ống nạp không?

Em nghĩ là nó sẽ bị ảnh hưởng đến đường nạp chứ anh , xe có sử dụng turbo , nếu cuppo không ngắt thì khí xả sao thoát ra được nhanh và khi không thoát khí nhanh thì áp suất khí nạp vào cũng sẽ giảm đi . Khi đó mới gây ra hiện tượng máy ì chứ anh , đối với xe sử dụng cuppo lái xe còn sử dụng cuppo để phanh

 

[hondacuper]

Em nghĩ là nó sẽ bị ảnh hưởng đến đường nạp chứ anh , xe có sử dụng turbo , nếu cuppo không ngắt thì khí xả sao thoát ra được nhanh và khi không thoát khí nhanh thì áp suất khí nạp vào cũng sẽ giảm đi . Khi đó mới gây ra hiện tượng máy ì chứ anh , đối với xe sử dụng cuppo lái xe còn sử dụng cuppo để phanh

đường nạp và đường xả độc lập nhau, áp suất đường nạp phụ thuộc vào độ kín khit của xupap xả khi pitton đi xuống, lúc này xupap xả đóng lại rồi, máy bị ì là do khí xả tràn vào buồng đốt khi pitton đi lên và lúc này xupap hut đóng rồi. khí cháy đã cháy rồi không cháy lại được, cuppo đóng lâu sẽ làm cho đường xả tắc tăng dần áp suất vì vậy quá trình hút không khí sẽ it dần đi (lưu lượng khí giảm) còn nếu khí xả vào được đường hut thì là đo xupap bị hở hoặc là do tác động của hệ thống luân hồi khí xả nhưng hệ thống này được điều khiển.

 

[thienvanphong]

đường nạp và đường xả độc lập nhau, áp suất đường nạp phụ thuộc vào độ kín khit của xupap xả khi pitton đi xuống, lúc này xupap xả đóng lại rồi, máy bị ì là do khí xả tràn vào buồng đốt khi pitton đi lên và lúc này xupap hut đóng rồi. khí cháy đã cháy rồi không cháy lại được, cuppo đóng lâu sẽ làm cho đường xả tắc tăng dần áp suất vì vậy quá trình hút không khí sẽ it dần đi (lưu lượng khí giảm) còn nếu khí xả vào được đường hut thì là đo xupap bị hở hoặc là do tác động của hệ thống luân hồi khí xả nhưng hệ thống này được điều khiển.

Đường nạp và đường xả là độc lập nhưng trên xe có sử dụng tubor tăng áp . Nếu không khí xả trong đường xả không thông ra được bên ngoài thì lưu lượng không khí nạp đi vào trong động cơ có giảm không ah , với như bạn nói là cuppo không mở thì không khí xả sẽ tràn vào trong buồng đốt . Mà không khí xả tràn vào trong buồng đốt thì lượng khí xả đi vào trong buồng sẽ giảm đi . Vậy lưu lượng và áp suất vào trong đường ống nạp có giảm đi không ah

 

[nguyenhoangha]

cúp bô chỉ có tác dụng hãm khi ta xuống rốc thôi! nõ hỗ trợ cho thắng, nên bị mất cúp bô thì ảnh hưởng tới an toàn thôi, chứ không ảnh hưởng tới máy!
[MERGETIME="1403862575"][/MERGETIME]
cúp bô chỉ có tác dụng hãm khi ta xuống rốc thôi! nõ hỗ trợ cho thắng, nên bị mất cúp bô thì ảnh hưởng tới an toàn thôi, chứ không ảnh hưởng tới máy!

 

[huynguyenmbv]

tôi nghĩ nó ko ảnh hưởng gì đến áp suất đường nạp cả, nó chỉ làm cho động cơ bị ì thôi, khó tăng ga lắm, còn nếu ảnh hưởng đến áp suất đường nạp thì xupap bị kênh rồi

Theo em là có đó bác ah. Trước hết là loại tăng áp dẫn động bằng khí xả, thì cái dù đó bản thân nó đã có ảnh hưởng đến áp suất đương nạp rồi

 

[thichhochoi]

Xe này có sử dụng Turbo. Theo bạn thì khi dùng ga mà phanh khí xả không ngắt thì có ảnh hưởng đến áp suất đường ống nạp không?

theo nhà cháu thì có đối với xe có bởi bản chất của turbo cũng nói lên điều đó rồi.
[MERGETIME="1404147872"][/MERGETIME]

Các bạn cho mình hỏi:
Khi đang sử dụng cúp bô, nếu đạp ga thì cúp bô sẽ mất tác dụng. Tuy nhiên, vì một lý do nào đó mà cúp bô không ngắt khi đạp ga (ví dụ hư công tắc tại bàn đạp chân ga). !

theo nhà cháu thì nó ảnh hưởng nghiêm trọng dến động cơ, trước hết mau phá cái turbo, máy yếu hẳng nước mau sôi...
[MERGETIME="1404147882"][/MERGETIME]

Các bạn cho mình hỏi:
Khi đang sử dụng cúp bô, nếu đạp ga thì cúp bô sẽ mất tác dụng. Tuy nhiên, vì một lý do nào đó mà cúp bô không ngắt khi đạp ga (ví dụ hư công tắc tại bàn đạp chân ga). !

theo nhà cháu thì nó ảnh hưởng nghiêm trọng dến động cơ, trước hết mau phá cái turbo, máy yếu hẳng nước mau sôi...

 

[nguyenhoangha]

nó có tác dụng hãm khí thải trong kỳ thải nên nó làm hãm pít tông lại rồi hãm trục khửu! từ đó hãm xe lại!

 

[hungclock]

có cụ nào có sơ đồ hay nêu được nguyên lý cơ bản của hệ thống mạch này không cho mình biết với

 

[HDTruck]

Cái xe này dùng máy cơ hay điện hả cụ. nếu máy cơ thì có 1 công tắc chỗ bơm cao áp đấy. cụ xem nó có bị kẹt không. mình chỉ chuyên hyundai thôi. còn máy điện thì đọc hộp cụ ah.

 

[lamtannghia]

hi.vấn đề cúppo (hay hãm động cơ) có 2 dạng như các a em đã biết.Mình xin đưa ra một số kinh nghiệm trong quá trình mình sửa chữa :
-Đối với dòng xe sử dụng hãm động cơ bằng khí xã khi đi đèo dốc...rất hại máy vì
+làm hư hại pitton.
+xecmang mau xuống.

 

[phulambor]

Các bạn cho mình hỏi:
Khi đang sử dụng cúp bô, nếu đạp ga thì cúp bô sẽ mất tác dụng. Tuy nhiên, vì một lý do nào đó mà cúp bô không ngắt khi đạp ga (ví dụ hư công tắc tại bàn đạp chân ga). Như vậy có ảnh hưởng gì đến động cơ không?
Thông tin thêm: Xe HINO sử dụng Turbo InterCooler.
Mong nhận được ý kiến thảo luận của các bạn !

cúp pô k ngắt theo e nghĩ k ảnh hưởng đến động cơ đâu

 

[lehuunhan]

Cuppo theo nôm na là phanh khí xã từ động cơ,hỗ trợ thắng khi mình xuống dốc tránh hiện tượng do mình đạp thắng quá lâu sinh nhiệt lớn giữa bố thắng và tan bua,khi đạp ga hay đạp bàn đạp côn thì cuppo sẽ tư ngắt.
Nếu cuppo không ngắt máy chạy ì ạch,nạp ga có hiện hụt hơi không vọt,sốc máy
Tóm lại nhiệm vụ của cuppo là hỗ trợ phanh an toàn khi ta xuống dốc hay đỗ đèo.

 

[cocacola]

Theo tuần hoàn thì có nạp phải có xả là tất yếu.người ta đã nghĩ ra thì chắc chắn họ đã tính uu và nhược điểm của nó rồi.xe đời mới bi giờ ecu tính toán hết mà.