honda Acura tiêu điện

[danht]

Xuởg e có con honda acura vào với tình trạng để xe qua 3 đêm là ko đề được, theo chủ xe thì xe đi bt, nếu để 1-2 ngày thì vẫn đề ngon, nhưng để 3 ngày là ko thể đề được. Đề ko quay. Chủ xe đã thay hẳn ác quy khác dòng lớn hơn, mới cứng. Nhưng cứ để đến ngày thứ 3 là lại ko đề được. Như vậy có thể biết là acquy bị ăn ngồn, tiêu điẹn. Nhưng e chưa biết bắt đầu như thế nào, con này hệ thống điện của nó rất phức tạp. Hic. Cụ nào có kinh ngjệm sử lý bệnh này rồi cho e ít kinh ngjệm, để e chiến với e nó!

 

[oanhthoa]

bác tháo cọc âm ắc quy ra. cọc âm vua tháo ấy bác đấu với 1 đầu bóng đèn thử, đầu còn lại của bóng đèn thử ấy đấu với cọc âm ắc quy. Sau đó bác tiến hành rút từng cái cầu chì 1 ra( nhớ rút cái nào ra thì lắp lại đúng vi tri). nhìn bóng đèn thử xem bao giờ tắt. xác định được cái cầu chì làm bóng đèn tăt thf xem cầu chì ấy ở hệ thống nào. tiến hành kiểm tra xem tiêu đện chỗ nào. nếu không thấy thì ta đấu cho cái cầu chì ấy 1 cái roley nữa. để khi bật chìa khóa thì mới cấp điện cho hệ thống ấy. còn nếu mà bị nhiều cầu chì thi e khuyên bác làm 1 cái công tắc cắt mát. thế là ok.

 

[danht]

Xe vẫn nguyên bản không đấu thêm hệ thống j cả, cái e muốn là tìm ra cái gốc của nó. Chứ còn đấu thêm rơ le ngắt mát thì ko nói làm j. Một con xe trị giá hàng tỷ đồng, hiện đại thế mà giờ lại làm thêm cái công tắc ngắt mát thì còn ra jj nữa, với lại đấu công tắc ngắt mát thế thì hệ thống đk cửa sẽ hoatj động như thế nào??

 

[NgocDuy979]

Xe vẫn nguyên bản không đấu thêm hệ thống j cả, cái e muốn là tìm ra cái gốc của nó. Chứ còn đấu thêm rơ le ngắt mát thì ko nói làm j. Một con xe trị giá hàng tỷ đồng, hiện đại thế mà giờ lại làm thêm cái công tắc ngắt mát thì còn ra jj nữa, với lại đấu công tắc ngắt mát thế thì hệ thống đk cửa sẽ hoatj động như thế nào??

Xe của bác tình hình là cũng khoai đây nhỉ. Xe đắt tiền thế ai lại đi đấu thêm role với lại công tắc hả bác. Theo em bác kiểm tra hết các loại đèn trên xe. kể cả cái châm thuốc lá có cắm dì ở đó không. Sau đó không thấy j thì làm theo bác oanhthoa đó nhé. Chúc bác nhanh tìm ra bệnh.

 

[tuanneo0811]

bác làm tương tự như trên! có điều thay bóng đèn bằng đồng hồ đo dòng nha, chốt cửa lại đợi khi nào đồng hồ ổn định thì tiến hành rút cầu chì. Xe của bác hệ thống nhiều, khả năng là một bộ phận nào đó gặp trục trặc nên nó ko ngắt nguồn! chắc ăn nhất thì bác cứ kiểm tra một lượt hệ thống điện, xem máy quét có báo cái nào đang lỗi ko xử lý cho dễ

 

[thichthaoraxem]

bac thao coc am ac quy ra. coc am vua thao ay bac dau voi 1 dau bog den thu, dau con lai cua bong den thu ay dau voi coc am ac quy. sau do bac tien hanh rut tung kai cau chi 1 ra( nho rut cai nao ra ty lap lai dung vi tri). nhin bog den thu xem bgio tat. xac dinh duoc cai cau chi lam bog den tat thi xem cau chi ay o he thong nao. tien hanh kiem tra xem tieu dien cho nao. neu k thay thi ta dau cho cai cau chi ay 1 cai roley nua. de khi bat chia khoa thi moi cap dien cho he thog ay. con neu ma bi nhieu cau chi thi e khuyen bac lam 1 cai cong tac cat mat. the la ok.

Hic, xe này dù có ko bị tiêu điện thì khi thử bằng bóng như vậy thì nó vẫn sáng choang cụ àk. Cụ phải có cái đồng hồ ampe thì dễ làm hơn. Xe ko lắp thêm gì thì cụ để ý bóng đền soi sáng cốp xem sao?

 

[oanhthoa]

e hoi bac neu hop SAM no bi tieu dien. bac tim thay khoag10 kai cau chi bi tieu dien. bac co giam thay hop k? e lam 1 con mec. no cug bi tieu dien. mag nen hag no bat thay hop. khoang 9000. chu xe co giam thay k? ve e mua cai role cat mat tat ka chi phi khoag 1tr ah. lai xe cuoi khah khac. e dug 1 cai cog tac khien 1 cai role de dieu khien cog tac cat mat. dam bao ngon luon. khi xe di ve chi ra cop sau an cai ctac e giau sau cop.

 

[tuanneo0811]

e hoi bac neu hop SAM no bi tieu dien. bac tim thay khoag10 kai cau chi bi tieu dien. bac co giam thay hop k? e lam 1 con mec. no cug bi tieu dien. mag nen hag no bat thay hop. khoang 9000. chu xe co giam thay k? ve e mua cai role cat mat tat ka chi phi khoag 1tr ah. lai xe cuoi khah khac. e dug 1 cai cog tac khien 1 cai role de dieu khien cog tac cat mat. dam bao ngon luon. khi xe di ve chi ra cop sau an cai ctac e giau sau cop.

bác làm như thế chỉ nên áp dụng với xe đời cũ, ít chức năng được thôi. chứ mấy con xe hiện đại, nhiều chức năng, ko may cái "hệ thống cắt mát" của bác gặp vấn đề trong lúc xe đang bật khóa điện thì không ổn đâu bác, cộng thêm hệ thống điện trên xe bây giờ hầu hết đều cần nguồn nuôi để lưu trữ các thông số nhớ + lỗi để sửa chữa. mà hộp SAM hỏng thì vẫn sửa được, không cân phải thay thế khi còn cứu được (như bác nói thì với dân làm điện nếu động cơ hỏng thì lại mang lên hãng thay, chát quá thì lại chế đồ à)+ đồ cũ bây giờ cũng rẻ việc gì phải lên hãng nhiều.

 

[oanhthoa]

bac noi cug dug. nhug voi xe doi cao nhu the thay the thi mat nh tien lam. va e cug tih den truog hop con role dieu khien he thog cat mat zui. nen e dau bang con role 5 chan. khi ma role hong thi he thog cat mat se chuyen sag che do dong mat. khog anh huong gi.

 

[tuanneo0811]

bac noi cug dug. nhug voi xe doi cao nhu the thay the thi mat nh tien lam. va e cug tih den truog hop con role dieu khien he thog cat mat zui. nen e dau bang con role 5 chan. khi ma role hong thi he thog cat mat se chuyen sag che do dong mat. khog anh huong gi.

Vấn đề con role chỉ là nhỏ, cái quan trọng là bác phải hiểu vấn đề, xe mec của bác đời nào, mà càng đời cao thì các việc chế trọt càng phải hạn chế bác ạ, mà thậm chí là khó mà chế để lừa được "nó" (bọn nó ngày càng thông minh hơn rồi, nhất là mấy ông đức). ở đây có 2 vấn đề:
- làm để giải quyết bệnh, chủ xe chấp nhận ko cần biết hình thức nào.
- làm để trả về nguyên bản của xe, hoặc chế tương đương đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
em nói đơn cử như con xe của chủ thớt thôi, nó là con acura, dòng xe sang của honda tất nhiên bọn lex hay acura nói chung là mấy dòng xe sang châu á hệ thống điện ko phức tạp bằng xe đức nhưng nó cũng ko phải là dễ. Để kiểm tra nó cũng rất là khoai nếu như chưa va cấp lần nào, mà ra bệnh rồi thì việc thay thế cũng rất là đắt đỏ. mà để chế thì đòi hỏi ng thợ phải hiểu bản chất cách thức hoạt động của nó, thì chế mới đảm bảo được. em chưa rõ con mec bác đời nào, nhưng nếu bác có sử dụng phầm mềm tra sơ đồ mạch điện thì bác hãy xem cho em phần thay thế bình acquy nhé, ở đó sẽ có nhiều thứ đề cập đến vấn đề cắt mass của bác (nó chẳng khác gì mỗi lần bác cắt mass là một lần bác thay bình acquy cả). Mà nếu bác khẳng định hộp SAM của bác có vấn đề thì kiểu gì xe của bác ko sớm thì muộn cũng phải xử lý cái đó bác ạ. SAM của mec quản lý nhiều thứ lắm, SAM sau còn ít chứ SAM trước thì thôi rồi, mà đặt đồ cũ về ko đúng còn khổ nữa bác ạ, nhất là mấy ông nhìn hao hao nhau mà "rất là hao hao tiền"

 

[oanhthoa]

con khi cat mat xog bat lai thi k a huong den he thog nao bac a!

 

[danht]

e đưa bài viết lên để a e cùng nhau tham khảo tìm ra hướng giải quyết theo 1 cách khoa học nhất, chứ nếu đấu thêm công tắc ngắt mát thì e ko muốn nói làm j. 1 bệnh như vậy thui nhưng theo e nó là sự tổng hợp của tất cả các kiến thức lý thuyết + thực tế và kinh nghiệm. chứ con xe đẹp và hiện đại như vậy thì chẳng có chủ xe nào muốn chế tác cả, nhất là hệ thống điện. e thấy trong hãng dòng xe Acura này có nhiều con vào kiểm tra cũng với bệnh trên, như vậy là có thể khoanh vùng được là do một bộ phận nào của xe có vấn đề, có thể bộ phận này do lâu ngày hoặc lỗi do nhà sản xuất thì mới bị TH là nhiều con bị như vậy, chờ ý kiến của các cụ.

 

[quachvancuong]

Xuởg e có con honda acura vào với tình trạng để xe qua 3 đêm là ko đề được, theo chủ xe thì xe đi bt, nếu để 1-2 ngày thì vẫn đề ngon, nhưng để 3 ngày là ko thể đề được. Đề ko quay. Chủ xe đã thay hẳn ác quy khác dòng lớn hơn, mới cứng. Nhưng cứ để đến ngày thứ 3 là lại ko đề được. Như vậy có thể biết là acquy bị ăn ngồn, tiêu điẹn. Nhưng e chưa biết bắt đầu như thế nào, con này hệ thống điện của nó rất phức tạp. Hic. Cụ nào có kinh ngjệm sử lý bệnh này rồi cho e ít kinh ngjệm, để e chiến với e nó!

chào bạn,theo mình bạn nên dùng một cái đồng hồ đo điên đo dc ampe. tháo mát ác quy ra đo nối tiếp đồng hồ ở cực mát ác quy với thành sát xi.nếu <500 mA là dc.nếu lớn hơn thì bác có thể tháo thử giắc máy phát ra xem có giảm không.còn cái nữa là hệ thống bảo mật,hệ thống khóa chốt cửa tự động,kiểm tra kĩ lưỡng 1 tí bạn ah. nếu xe để quá lâu đề tháo mát .thường nếu để nâu hơn 1 tuần là phải tháo ac quy ah

 

[oanhthoa]

kiem tra ca dai nua cac bac nha. dai cug hay bi tieu dien lam

 

[danht]

chào bạn,theo mình bạn nên dùng một cái đồng hồ đo điên đo dc ampe. tháo mát ác quy ra đo nối tiếp đồng hồ ở cực mát ác quy với thành sát xi.nếu <500 mA là dc.nếu lớn hơn thì bác có thể tháo thử giắc máy phát ra xem có giảm không.còn cái nữa là hệ thống bảo mật,hệ thống khóa chốt cửa tự động,kiểm tra kĩ lưỡng 1 tí bạn ah. nếu xe để quá lâu đề tháo mát .thường nếu để nâu hơn 1 tuần là phải tháo ac quy ah

con này hệ thống điện rất hiện đại, theo e những hệ thống như chống chộm, chốt cửa, hệ thống đèn thì khó có khả năng bị, dòng này nó liên kết với nhau bằng CAN và các hệ thống đk bằng hộp. nếu trường hợp hộp có vấn đề j sẽ báo lỗi ngay. sao e cứ để ý đến cái máy phát nhỉ. không phải là không phát đủ dòng mà e sợ nó tiêu điện ở đây. có lời giải thích nào hợp lý cho vấn đề này ko?

 

[quachvancuong]

con này hệ thống điện rất hiện đại, theo e những hệ thống như chống chộm, chốt cửa, hệ thống đèn thì khó có khả năng bị, dòng này nó liên kết với nhau bằng CAN và các hệ thống đk bằng hộp. nếu trường hợp hộp có vấn đề j sẽ báo lỗi ngay. sao e cứ để ý đến cái máy phát nhỉ. không phải là không phát đủ dòng mà e sợ nó tiêu điện ở đây. có lời giải thích nào hợp lý cho vấn đề này ko?

con này hệ thống điện rất hiện đại, theo e những hệ thống như chống chộm, chốt cửa, hệ thống đèn thì khó có khả năng bị, dòng này nó liên kết với nhau bằng CAN và các hệ thống đk bằng hộp. nếu trường hợp hộp có vấn đề j sẽ báo lỗi ngay. sao e cứ để ý đến cái máy phát nhỉ. không phải là không phát đủ dòng mà e sợ nó tiêu điện ở đây. có lời giải thích nào hợp lý cho vấn đề này ko?

Khi bật khoá điện lên vị trí ON, điện áp ắc qui được đặt vào cực IG. Kết quả là mạch M.IC bị kích hoạt và Transistor Tr1 được mở ra làm cho dòng kích từ chạy trong cuộn dây rotor. Ở trạng thái này dòng điện chưa được tạo ra do vậy bộ tiết chế làm giảm sự phóng điện của ắc qui đến mức có thể bằng cách đóng ngắt Transistor Tr1 ngắt quãng. Ở thời điểm này điện áp ở cực P = 0 và mạch M.IC sẽ xác định trạng thái này và truyền tín hiệu tới TransistorTr2 để bật đèn báo nạp.
Khách hàng hỏi: Câu hỏi từ quý khách :
Mình có xe Daewoo Gentra 2009, cứ để qua đêm là hết bình điện, đã thay ắc quy mới vẫn như vậy, tìm hiểu mọi người bảo là bị tiêu điện. Bác nào biết về việc này thì chỉ giúp tôi với.

Chào Anh! Thông thường khi đo dòng dò của ắc quy trong trường hợp tắt chìa khóa điện.
- Nếu dòng điện trên khoảng 50mA (tùy từng loại xe) là xe bị dò điện và nếu chỉ số được càng lớn thì dòng dò càng cao và càng nhanh hết ắc quy.
Vậy, trường hợp xe của Anh là bị dò điện (một trong các thiết bị trên xe vẫn tiêu thụ điện lớn) khi đã tắt khóa điện. Đây là một lỗi trên xe, không thuộc về ắc quy.
Vì vậy, Anh cần tìm đúng hệ thống điện gây ra trường hợp bị dò, dưới đây là hướng dẫn:
- Chuẩn bị 01 đồng hồ đo điện, đặt thang đo và que đo sử dụng đo dòng điện (A)




Nếu xe bạn đúng bị dò điện thì cách xác định vị trí lỗi gây ra trên xe như sau:
- Giữ nguyên trạng thái hiện hành của xe và vị trí đo dòng dò như trên.
- Xác định vị trí hộp cầu chì, rút lần lượt từng cầu chì của từng hệ thống, theo dõi và xác định trị số dòng điện như sau:
+ Nếu dòng điện vẫn giữ nguyên là cao hoặc chỉ giảm rất ít không đáng kể thì lỗi không thuộc hệ thống đó.
+ Nếu dòng điện giảm xuống rất nhiều, gần bằng hoặc dưới giá trị 50mA hoặc hơn thì lỗi thuộc về hệ thống đó.
Chú ý: sau khi rút cầu chì của hệ thống nào, xác định lỗi không thuộc hệ thống đó cần cắm cầu chì vào ngay để tránh nhầm lẫn cầu chì hoặc vị trí.
- Sau khi xác định được hệ thống bị dò điện, anh cần xác định tiếp vị trí gây hiện tượng dò điện trên hệ thống đó. Thông thường hiện tượng dò điện này là phần điện tử của xe như: bộ chỉnh lưu và nạp điện trong máy phát điện, ECU, bo mạch điện tử, taplo đồng hồ.....
Đây là một lỗi khó đối với các thợ sửa chữa ô tô thông thường.
Em xin lỗi o-h vì em không biết giải thích như thế nào.đành phải tìm một bài viết khác để chứng minh.mong được góp ý nhiều hơn.riêng em thấy trên mạch.nêu tr1 không ngắt được thì đèn báo sạc vẫn tắt dòng vôn nạp vẫn được .và bị thất thoát công suất máy phát

 

[thlong]

Vấn đề con role chỉ là nhỏ, cái quan trọng là bác phải hiểu vấn đề, xe mec của bác đời nào, mà càng đời cao thì các việc chế trọt càng phải hạn chế bác ạ, mà thậm chí là khó mà chế để lừa được "nó" (bọn nó ngày càng thông minh hơn rồi, nhất là mấy ông đức). ở đây có 2 vấn đề:
- làm để giải quyết bệnh, chủ xe chấp nhận ko cần biết hình thức nào.
- làm để trả về nguyên bản của xe, hoặc chế tương đương đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
em nói đơn cử như con xe của chủ thớt thôi, nó là con acura, dòng xe sang của honda tất nhiên bọn lex hay acura nói chung là mấy dòng xe sang châu á hệ thống điện ko phức tạp bằng xe đức nhưng nó cũng ko phải là dễ. Để kiểm tra nó cũng rất là khoai nếu như chưa va cấp lần nào, mà ra bệnh rồi thì việc thay thế cũng rất là đắt đỏ. mà để chế thì đòi hỏi ng thợ phải hiểu bản chất cách thức hoạt động của nó, thì chế mới đảm bảo được. em chưa rõ con mec bác đời nào, nhưng nếu bác có sử dụng phầm mềm tra sơ đồ mạch điện thì bác hãy xem cho em phần thay thế bình acquy nhé, ở đó sẽ có nhiều thứ đề cập đến vấn đề cắt mass của bác (nó chẳng khác gì mỗi lần bác cắt mass là một lần bác thay bình acquy cả). Mà nếu bác khẳng định hộp SAM của bác có vấn đề thì kiểu gì xe của bác ko sớm thì muộn cũng phải xử lý cái đó bác ạ. SAM của mec quản lý nhiều thứ lắm, SAM sau còn ít chứ SAM trước thì thôi rồi, mà đặt đồ cũ về ko đúng còn khổ nữa bác ạ, nhất là mấy ông nhìn hao hao nhau mà "rất là hao hao tiền"

Tiện đây bác cho em hoc hỏi tí..những dòng xe cao cấp của đức nói riêng cũng như những hãng khac noi chung, tháo binh ac qui để sc hoặc thay ac qui có anh hưởng gì ko ạ

 

[vietduy234]

bác tháo cọc âm ắc quy ra. cọc âm vua tháo ấy bác đấu với 1 đầu bóng đèn thử, đầu còn lại của bóng đèn thử ấy đấu với cọc âm ắc quy. Sau đó bác tiến hành rút từng cái cầu chì 1 ra( nhớ rút cái nào ra thì lắp lại đúng vi tri). nhìn bóng đèn thử xem bao giờ tắt. xác định được cái cầu chì làm bóng đèn tăt thf xem cầu chì ấy ở hệ thống nào. tiến hành kiểm tra xem tiêu đện chỗ nào. nếu không thấy thì ta đấu cho cái cầu chì ấy 1 cái roley nữa. để khi bật chìa khóa thì mới cấp điện cho hệ thống ấy. còn nếu mà bị nhiều cầu chì thi e khuyên bác làm 1 cái công tắc cắt mát. thế là ok.

Theo tôi nên mắc ampe vào mà đo bóng đèn ko ổn . Khi nối bóng đèn vậy thì xe bình thường nó cũng sáng bíng đèn . Bì khi mới nối các hộp đk nó bắt đầu được cáp điện phải một lúc sau nó mới ngũ hẳn hẳn lúc này nó ko tiêu thụ điên. Nếu nối bóng đèn thì bíng đèn sẽ sáng mãi dù là xe bình thường. Vì khi này dòng điện ffi qua bóng đè là để vào hộp đk nhưng ququa bíng đèn lại bị bóng tiêu thụ hết nó cứ tiếp tục như vậy bóng sẽ ko tắt đc. Tối đả thử thử nhiều xe rồi bbongs nó không bbao giờ tắt . Nếu rút cầu chì mà bóng đèn tắt chắc chắn đó là cầu chì hộp điều khiển nào đó. Tốt nhất đo ampe rồi rút cầu chì từ cái một .

 

[vanhoa1984]

Em cũng đang dính một con xe accord đài Loan 2009 cũng bị tiêu điện ,để qua đêm là sáng hôm sau phải câu bình ngày ,em đã sác định được là nó bị tiêu điện ở hệ thống chống chộm trên xe ,nhưng chưa biết sử lý như thế náo

 

[vanhoa1984]

Khi xe bị tiêu điện em chuyển nguồn b+ của công tắc kính sáng nấc acc thịt khi khoá cửa kiểm tra lại thì đã hết bị tiêu điện nhưng xe không kích hoạt được hệ thống chống chộm ,và khi khoá mở cửa đèn xi nhan không nháy như trước nữa ,em đang nghiên cứu mà chưa tìm ra hướng giải quyết ,