Làm Máy Hàn sửa chữa thân vỏ xe oto.

tuanhaitin
Bình luận: 50Lượt xem: 9,318

tuanhaitin

Tài xế O-H
- Chào các Cụ trên diễn đàn Oto-Hui. Em may mắn được làm trong hãng xe của Nhật nên tiếp xúc được nhiều máy móc thiết bị tương đối hiện đại trong công đoạn sửa chữa thân vỏ oto. Máy móc giúp cho người thợ sửa chữa xe nhanh và chính xác.

- Mời các Cụ xem qua đoạn Video sau để hiểu thêm về công đoạn sửa chữa thân xe (phần đồng)

- Công đoạn gắn lông đền lên tấm panel cần một máy hàn. Đây là máy hàn của hãng đang dùng YS-30 do hãng Yashima của Nhật sản xuất. Giá thị trường hiện nay bao gồm thuế khoảng 23-24 triệu.




Thông số của Máy.
[DOUBLEPOST=1402371787,1402369492][/DOUBLEPOST]- Với giá tiền 23-24tr mua một cái máy trang bị để kiếm cơm đối với Gara nhỏ thì là một vấn đề lớn, nhưng muốn có một cái có các tính năng tương đương với giá chấp nhận được cũng không phải dễ để tìm ra vì em chưa tìm thấy một Gara nào thanh lý món này cả, Nếu có thì cũng đồ bị hư do Hãng sửa chữa Oto thải ra. Em quyết định tự tay Làm một cái

- Tìm hiểu bên trong máy để chế tạo một cái.
Hình thực tế của máy ở xưởng.

Trên máy có các nút chưc năng:
- Chỉnh dòng điện hàn.
- Chỉnh thời gian hàn.
- Chế độ hàn liên tục hay ngắt quãng.
- Công tắc nguồn cho máy.

- Bên trong máy là cuc Biến Áp, Trái Tim của máy hàn, Có kích cỡ FE 45X70 mm, Công suất Biến Áp khoảng 1,1-1,2KVA

- Phần điều khiển máy hàn là con thyristor kép và mạch điện điều khiển.[DOUBLEPOST=1402382068][/DOUBLEPOST]- Em đo đạt thông số điện áp hàn của cục nguồn là 8VAC thứ cấp ở chế độ toàn tải, mức tải này thì ít dùng mà thường dùng ở 6-6,5 VAC (Tham khảo quá trình sử dung thực tế của Kỹ Thuật Viên ở xưởng)
- Chuẩn bị mua vật tư FE 53x65mm, dây dồng 2mm (2.5 kg) về làm cục biến áp hàn đầu tiên.
- Thử tải với dây đồng 2 mm. Nhưng điện áp ra thì không đạt yêu cầu (3 VAC):(.
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
-
máy này có lâu rồi mà cụ em làm từ những năm 2004 đã có rồi
- Theo em biết thì một số Gara nhỏ thì không trang bị máy hàn này để sửa chữa thân vỏ, Họ chỉ tháo rã để sửa chữa nên tốn nhiều thời gian hoặc khoán cho thợ bên ngoài làm.
- Nếu có một máy hàn này và đọc thêm tài liệu Training Body của Toyota nữa là có thể sửa chữa những xe bị hư hỏng nhẹ. Điều kiện đường xá ở Việt Nam thì rất nhiều xe bị va quẹt.
- Việc chế tạo một máy như vậy sẽ gặp nhiều khó khăn, vì nó có phần điều khiển Thyritor, Khó nhất là cục Biến Áp trong máy. Em cũng thử sức nhưng cục Biến áp đầu tiên không đạt yêu cầu về cơ phận. hic hic, Em yêu khoa học tốn phí rồi.:mad:

Cai banh xe: Cảm ơn Bác, hơi tốn thời gian nghiên cứu và hoạt động chân tay chút. [DOUBLEPOST=1402453854,1402413507][/DOUBLEPOST]- Do trong quá trình thi công Biến Áp máy hàn em không lường trước được cửa sổ quấn dây cũng như các kích cỡ dây đồng của nhà cung cấp nên phải đóng tiền học phí cục biến áp đầu tiên:(.

- Tính toán lại và tìm hiểu các cỡ dây đồng sẵn có trên thị trường, Em làm lại cục Biến Áp khác.

Dây sơ cấp: đường kính dây 1.5 mm , quay 190 vòng.
Dây thứ cấp: tiết diện hinh chữ nhật 3x15mm, chập đôi dây lại quấn 7 vòng.

Hiện trường vụ án Biến Áp Hàn vào 2 ngày cuối tuần.


Chuẩn bị vào FE.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Lõi thép của máy hàn Hãng là FE 45x70mm. Lõi của em đi ve chai là FE 53x65mm, Hai lõi này tương đương nhau nên Em cho qua phần lõi thép.
Cái lõi đó phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng (hàm lượng Si) của tôn silic. Đặc biệt, khi nó làm việc trong điều kiện ngắn mạch, bị bão hòa từ, thì cái lõi thép đó gần như vứt đi
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
Cái lõi đó phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng (hàm lượng Si) của tôn silic. Đặc biệt, khi nó làm việc trong điều kiện ngắn mạch, bị bão hòa từ, thì cái lõi thép đó gần như vứt đi
- Bác xem hình lõi thép em post ở trên sẽ rõ. Lõi thép trong máy hàn là FE dày loại thường, còn loại của em là Fe xám mỏng, mỗi lá Fe nó phủ một lớp cách điện mỏng màu xám nên ở ngoài hay gọi là FE xám, Loại này quấn biến áp thì khỏi lo bị nóng. Em thấy nó đóng dấu xuất xưởng trên biến áp những năm 1983.:)[DOUBLEPOST=1402556358,1402472697][/DOUBLEPOST]- Vào FE tốn hết 1 ngày. Đi chợ mua ve chai con Thyristor kép.


- Đo thử điện ra biến áp, Vậy là ổn cái cục Biến áp, Tiếp theo chế tay hàn, búa giật (Vam) và đi giao lưu bọ điều khiển Thyristor nữa là xong cái máy hàn.

 

tuanhaitin

Tài xế O-H
bác cho em hỏi chút .máy hàn của bác có hàn chổi than đề được không ạ
- Loại hàn than đề thì Bác dùng loại Mỏ hàn thiếc này, ngoài chợ Nhật Tảo ở Sài Gòn bán nhiều. Giá khoảng 60-80k một chiếc cho loại 60W.
[DOUBLEPOST=1402628842,1402623291][/DOUBLEPOST]- Tiếp tuc công đoạn gia công Vam giật và bấm cos dây hàn.

Hình thực tế Vam giật của Yashima.



Đo kích thước, rồi đem ra cho Bác thợ tiện gia công



Tiếp theo là chế dụng cụ bấm cos dây hàn. Dụng cụ là cưa tay, con đai ốc 10mm và kiềm bấm giữ. Thế là ta xong dây hàn.

 

thietbisuachua

Tài xế O-H
Em hiến bác một kế nhanh nhé. Bác chi ra 7,5 triệu đồng là có 01 cái tương tự. ita nhất 1 năm bác không cần phải sắn tay vào. Bác có sửa mãi nó vẫn có tật. thời gian bác sửa máy em đã gò thêm mấy con xe rồi.
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
Em hiến bác một kế nhanh nhé. Bác chi ra 7,5 triệu đồng là có 01 cái tương tự. ita nhất 1 năm bác không cần phải sắn tay vào. Bác có sửa mãi nó vẫn có tật. thời gian bác sửa máy em đã gò thêm mấy con xe rồi.

- Bác nói rất đúng, máy hàn này em làm hơn 1 năm, so ra không có tính kinh tế chút nào. Lần đàu làm cái Biến Áp nhưng không đủ áp..... 1 năm sau làm lại lại cái khác mới OK. Trước khi bắt đầu làm dự án này em cũng được ra nhiều phương án, nhưng cuối cùng em chọn cách tự làm để trải nghiệm. Khi hoàn thành được rồi em được nhiều hơn 1 cái máy hàn. Cảm ơn Bác đã quan tâm đến chủ đề của Em.
 

cauchusfquang

Tài xế O-H
- Chào các Cụ trên diễn đàn Oto-Hui. Em may mắn được làm trong hãng xe của Nhật nên tiếp xúc được nhiều máy móc thiết bị tương đối hiện đại trong công đoạn sửa chữa thân vỏ oto. Máy móc giúp cho người thợ sửa chữa xe nhanh và chính xác.

- Mời các Cụ xem qua đoạn Video sau để hiểu thêm về công đoạn sửa chữa thân xe (phần đồng)

- Công đoạn gắn lông đền lên tấm panel cần một máy hàn. Đây là máy hàn của hãng đang dùng YS-30 do hãng Yashima của Nhật sản xuất. Giá thị trường hiện nay bao gồm thuế khoảng 23-24 triệu.




Thông số của Máy.
[DOUBLEPOST=1402371787,1402369492][/DOUBLEPOST]- Với giá tiền 23-24tr mua một cái máy trang bị để kiếm cơm đối với Gara nhỏ thì là một vấn đề lớn, nhưng muốn có một cái có các tính năng tương đương với giá chấp nhận được cũng không phải dễ để tìm ra vì em chưa tìm thấy một Gara nào thanh lý món này cả, Nếu có thì cũng đồ bị hư do Hãng sửa chữa Oto thải ra. Em quyết định tự tay Làm một cái

- Tìm hiểu bên trong máy để chế tạo một cái.
Hình thực tế của máy ở xưởng.

Trên máy có các nút chưc năng:
- Chỉnh dòng điện hàn.
- Chỉnh thời gian hàn.
- Chế độ hàn liên tục hay ngắt quãng.
- Công tắc nguồn cho máy.

- Bên trong máy là cuc Biến Áp, Trái Tim của máy hàn, Có kích cỡ FE 45X70 mm, Công suất Biến Áp khoảng 1,1-1,2KVA

- Phần điều khiển máy hàn là con thyristor kép và mạch điện điều khiển.[DOUBLEPOST=1402382068][/DOUBLEPOST]- Em đo đạt thông số điện áp hàn của cục nguồn là 8VAC thứ cấp ở chế độ toàn tải, mức tải này thì ít dùng mà thường dùng ở 6-6,5 VAC (Tham khảo quá trình sử dung thực tế của Kỹ Thuật Viên ở xưởng)
- Chuẩn bị mua vật tư FE 53x65mm, dây dồng 2mm (2.5 kg) về làm cục biến áp hàn đầu tiên.
- Thử tải với dây đồng 2 mm. Nhưng điện áp ra thì không đạt yêu cầu (3 VAC):(.
máy hàn cầm tay loại này bác có mua không em bán cho bác vài chục bộ ,. hí hí
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
- Em cập nhật máy hàn. đưa vào vỏ biến áp.




- Vậy là hoàn thành xong máy hàn sửa chữa thân vỏ xe oto sau hơn 1 năm làm:mad:. Cảm ơn các Cụ đã quan tâm theo dõi chủ đề của em.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên