Cùng thảo luận làm thiết bị đo độ trượt ngang (Slide Slipe Tester)

tuanhaitin
Bình luận: 65Lượt xem: 11,151

tuanhaitin

Tài xế O-H
- Chào các Bác chuyên làm gầm oto. Thiết bị đo trượt ngang rất quen thuộc đối với các Cụ chuyên làm gầm xe oto. Nó giúp việc sửa chữa xe nhanh và chính xác, giảm bớt sức lao động của người thợ đồng thời tăng độ chính xác trong đo kiểm độ chụm bánh trước và sau (tuỳ theo kết cấu của hệ thống gầm).



- Sau khi tham khảo một vài nhà cung cấp và nước sản xuất, Nhà em cảm thấy mình không đủ khả năng trang bị nên quyết định tự tay làm một thiết bị trượt ngang.



- Tìm hiểu thiết bị của các nhà sản xuất, thường dùng 2 bàn trượt cho mỗi bánh xe. Đồng nghĩa với kết cấu phức tạp. Tham khảo thêm thiết bị kiểm tra độ trượt ngang mà các trạm đăng kiểm dùng, thì thiết bị họ chỉ đo một bên, về nguyên lý đo thì như nhau, Nên em chọn phuong án thi công một bên, vừa đơn giản nhưng hiệu quả.

- Hình bên dưới là kết cấu bên trong của thiết bị đo trượt ngang của Benzai Japan



 

hondacuper

Tài xế O-H
- Chào các Bác chuyên làm gầm oto. Thiết bị đo trượt ngang rất quen thuộc đối với các Cụ chuyên làm gầm xe oto. Nó giúp việc sửa chữa xe nhanh và chính xác, giảm bớt sức lao động của người thợ đồng thời tăng độ chính xác trong đo kiểm độ chụm bánh trước và sau (tuỳ theo kết cấu của hệ thống gầm).



- Sau khi tham khảo một vài nhà cung cấp và nước sản xuất, Nhà em cảm thấy mình không đủ khả năng trang bị nên quyết định tự tay làm một thiết bị trượt ngang.



- Tìm hiểu thiết bị của các nhà sản xuất, thường dùng 2 bàn trượt cho mỗi bánh xe. Đồng nghĩa với kết cấu phức tạp. Tham khảo thêm thiết bị kiểm tra độ trượt ngang mà các trạm đăng kiểm dùng, thì thiết bị họ chỉ đo một bên, về nguyên lý đo thì như nhau, Nên em chọn phuong án thi công một bên, vừa đơn giản nhưng hiệu quả.

- Hình bên dưới là kết cấu bên trong của thiết bị đo trượt ngang của Benzai Japan



thiết bị bác có thể tự làm nhưng để đo được chính xác và đạt yêu cầu khi đang kiểm thì em thấy hơi khoai
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
thế cụ đã khánh thành chưa?
- Cái gì cũng phải nghiên cứu tính toán, đo đạt, lên bản vẽ, gia công chi tiết rồi đến thi công. Công trình của em qua giai đoạn thiết kế rồi, tới giai đoạn thi công

- Đây là bản vẽ chi tiết, toàn vẽ bằng tay:(, hồi xưa làm biếng nên học Auto Cad xong trả lại thầy rồi.








- Nhờ thằng em đi gia công các chi tiết, Sau 1 ngày nghĩ cuối tuần nó hình thành được cái khung bao.








thiết bị bác có thể tự làm nhưng để đo được chính xác và đạt yêu cầu khi đang kiểm thì em thấy hơi khoai
- Phần này nó có 3 vấn đề cần kiểm soát:

1) Chính xác cơ khí bàn trượt (dùng so kế, thước dây..)

2) Chính xác cảm biến potentiometer sensor (Em đặt hàng của nước ngoài rồi)

3) Lập trình dựa vào tín hiệu của potentiometer sensor để hiển thì ra LED 7 đoạn (Em nhờ Cụ phamminhnhat giúp vụ này)
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Được đấy, thế bao giờ thì cắt băng. Bác làm riêng cho xưởng của bác hay cho công ty?
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
Được đấy, thế bao giờ thì cắt băng. Bác làm riêng cho xưởng của bác hay cho công ty?
- Khoảng 2 tuần nữa là hoàn thành phần cơ khí bàn trượt, Em chỉ có cuối tuàn mới đụng được tới nó. Em làm cho em và cho thằng em có xưởng ở Sài Gòn.[DOUBLEPOST=1404782022,1404781747][/DOUBLEPOST]
bên em cung cấp thiết bị kiểm tra độ trượt ngang 2 bên ! khi dùng 1 bên có chính xác không vậy bác
- Cụ bán thiết bị mà hỏi em thì em biết hỏi ai?
 
N

nguyennghiaauto

Khách
bên em cung cấp thiết bị kiểm tra độ trượt ngang 2 bên ! khi dùng 1 bên có chính xác không vậy bác
thế cụ đã khánh thành chưa?
- Khoảng 2 tuần nữa là hoàn thành phần cơ khí bàn trượt, Em chỉ có cuối tuàn mới đụng được tới nó. Em làm cho em và cho thằng em có xưởng ở Sài Gòn.[DOUBLEPOST=1404782022,1404781747][/DOUBLEPOST]
- Cụ bán thiết bị mà hỏi em thì em biết hỏi ai?
hồm nào khánh thành chạy thử trong sài gòn cụ gọi cho em xem với nhé !
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
- Em cập nhật tiến độ làm bàn trượt


- Nhờ sự giúp đỡ của các Bạn thực tập bên trường Lý Tự Trọng, đã định vị được các bạc đạn đỡ bàn trượt xuống bàn. Công việc không khó nhưng đòi hỏi kiên nhẫn nên mất khá nhiều thời gian.
 

hoa35ktxd

Tài xế O-H
Hôm nay mới biết vụ này, định góp 1 tay Autocad cho cụ nhưng hết cơ hội mất rồi.

Cái này nó hoạt động theo nguyên lý như thế nào nhỉ, nếu bánh xe bị lệch thì sẽ đẩy tấm tôn dịch chuyển sang một bên phải không ạ?
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
- Thiết bị đo độ chụm bánh xe (Toe in; Toe out) truyền thống


- Thiết bị đo độ chụm bánh xe hiển thị bằng điện tử, trong thời gian 10 giây là có kết quả

 

hoa35ktxd

Tài xế O-H
- Thiết bị đo độ chụm bánh xe (Toe in; Toe out) truyền thống

- Thiết bị đo độ chụm bánh xe hiển thị bằng điện tử, trong thời gian 10 giây là có kết quả

Đo thực tế thì em đo bằng máy chuyên dụng của mấy cơ sở dịch vụ rồi, nó đo được cả 3 góc và chỉnh hướng lái.
Em thắc mắc về nguyên lý cái bàn cân của cụ cơ.
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
Đo thực tế thì em đo bằng máy chuyên dụng của mấy cơ sở dịch vụ rồi, nó đo được cả 3 góc và chỉnh hướng lái.
Em thắc mắc về nguyên lý cái bàn cân của cụ cơ.
- Nguyên lý đo trượt ngang của cái bàn mà em chế tạo rất đơn giản.

- Hình trên mô tả độ chum bánh xe đang ở Toe in, nên sinh ra lực dọc trục có chiều như hình vẽ khi xe chạy thẳng. Chính lực này sẽ đẩy bàn trượt dịch chuyển. Ta đặt cảm biến để đo độ dịch chuyển này. Tương tự như vậy đối với trường hợp Toe out, thì chiều lực dọc trục sẽ ngược lại.
 

hoa35ktxd

Tài xế O-H
Oài, vậy lúc lái xe vào phải căn sao cho đường tâm của xe phải song song với tâm của cái bàn. Việc này quá khó. Em nghĩ cụ phải làm 2 cái cho 2 bánh rồi so sánh góc lệch của của chúng thì mới chỉnh cho góc Toe bằng nhau được chứ, cụ làm 1 cái thì làm sao chỉnh được nhỉ.

À, em bổ sung thêm là góc Camber mà lệch thì cũng xuất hiện lực dọc vậy làm sao biết lực đó sinh ra do Toe hay do Camber trong khi Camber theo thiết kế thường hơi lệch 1 chút ạ.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Oài, vậy lúc lái xe vào phải căn sao cho đường tâm của xe phải song song với tâm của cái bàn. Việc này quá khó. Em nghĩ cụ phải làm 2 cái cho 2 bánh rồi so sánh góc lệch của của chúng thì mới chỉnh cho góc Toe bằng nhau được chứ, cụ làm 1 cái thì làm sao chỉnh được nhỉ.

À, em bổ sung thêm là góc Camber mà lệch thì cũng xuất hiện lực dọc vậy làm sao biết lực đó sinh ra do Toe hay do Camber trong khi Camber theo thiết kế thường hơi lệch 1 chút ạ.

Bác này nói rất đúng, lực đó không hoàn toàn do độ chụm tạo ra
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
Oài, vậy lúc lái xe vào phải căn sao cho đường tâm của xe phải song song với tâm của cái bàn. Việc này quá khó. Em nghĩ cụ phải làm 2 cái cho 2 bánh rồi so sánh góc lệch của của chúng thì mới chỉnh cho góc Toe bằng nhau được chứ, cụ làm 1 cái thì làm sao chỉnh được nhỉ.

À, em bổ sung thêm là góc Camber mà lệch thì cũng xuất hiện lực dọc vậy làm sao biết lực đó sinh ra do Toe hay do Camber trong khi Camber theo thiết kế thường hơi lệch 1 chút ạ.
- Màu đỏ: Lái cho xe thẳng thì răt đơn giản, canh theo chiều đường gạch nền xưởng.

- Màu xanh: Hai bánh trước được liên kết bằng thước lái, Vậy khi Cụ chỉnh một bên ngay rồi thì bánh còn lại có tự ngay lại không?

- Màu đen: Camber theo thiết kế thường lệch Âm hoặc Dương thì để tăng ổn định lái khi quay vòng. Trong trường hớp đó sẽ gây mòn vỏ không đều khi chạy thẳng. Vấn đề thiết kế bao giờ cũng ưu tiên đến an toàn, tính năng lái lên hàng đầu, Vì vậy ở đây ta cần hiểu rõ bản chất của vấn đề.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Màu đỏ: Lái cho xe thẳng thì răt đơn giản, canh theo chiều đường gạch nền xưởng.

- Màu xanh: Hai bánh trước được liên kết bằng thước lái, Vậy khi Cụ chỉnh một bên ngay rồi thì bánh còn lại có tự ngay lại không?

- Màu đen: Camber theo thiết kế thường lệch Âm hoặc Dương thì để tăng ổn định lái khi quay vòng. Trong trường hớp đó sẽ gây mòn vỏ không đều khi chạy thẳng. Vấn đề thiết kế bao giờ cũng ưu tiên đến an toàn, tính năng lái lên hàng đầu, Vì vậy ở đây ta cần hiểu rõ bản chất của vấn đề.

- Màu đỏ: Nhất trí, đó là việc của người, không phải việc của máy, ăn nhau là kỹ năng lái xe
- Màu xanh: Đúng, nhưng chỉ nhất trí 1 nửa. Tôi chế thì sẽ chế cho cả 2 bên, làm 1 bên là không hay rồi
- Màu đen: cho dù là âm hay dương, và để làm gì đi nữa thì nó vẫn đẩy bàn trượt, và đó cũng là bản chất của vấn đề. Đây chính là lý do mà trong thiết bị xưởng vẫn tồn tại cả Side slip tester và cả Toe-in gauge. Cái này, ở mình có rất nhiều người nhầm, nếu không muốn nói là hầu hết
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
- Màu đỏ: Nhất trí, đó là việc của người, không phải việc của máy, ăn nhau là kỹ năng lái xe
- Màu xanh: Đúng, nhưng chỉ nhất trí 1 nửa. Tôi chế thì sẽ chế cho cả 2 bên, làm 1 bên là không hay rồi
- Màu đen: cho dù là âm hay dương, và để làm gì đi nữa thì nó vẫn đẩy bàn trượt, và đó cũng là bản chất của vấn đề. Đây chính là lý do mà trong thiết bị xưởng vẫn tồn tại cả Side slip tester và cả Toe-in gauge. Cái này, ở mình có rất nhiều người nhầm, nếu không muốn nói là hầu hết
- Màu xanh: Cụ có thể nói rõ hơn chỗ không hay được không ah?
- Màu đen: Nhất trí. Cụ có điều kiện thử rồi vì có cả 2 thiết bị này.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Màu xanh: Cụ có thể nói rõ hơn chỗ không hay được không ah?
- Màu đen: Nhất trí. Cụ có điều kiện thử rồi vì có cả 2 thiết bị này.
Màu xanh: Bác sẽ gặp khó khăn khi thử với bánh xe phía sau, vì chúng hoàn toàn riêng rẽ, chứ không liên kết qua hình thang lái
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
Màu xanh: Bác sẽ gặp khó khăn khi thử với bánh xe phía sau, vì chúng hoàn toàn riêng rẽ, chứ không liên kết qua hình thang lái
- Bánh sau thì chỉnh từng bên, đây là do kết cấu hê thống treo nên phải làm vậy. Nếu Cụ chế thiết bị Slide slide tester mà cho hai bên thì cũng phải chỉnh trượt ngang cho từng bên với bánh xe sau, vì hai bàn trượt 2 bên được liên kết với nhau bằng các khớp nối, nên chỉ đo được trượt ngang 2 bánh trước thôi.

P/S: Cụ đã thử dùng Slide slip tester và Toe-in Gauge đo độ chum bánh xe trước. Kết quả có sai lệch nhiều không?
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Bánh sau thì chỉnh từng bên, đây là do kết cấu hê thống treo nên phải làm vậy. Nếu Cụ chế thiết bị Slide slide tester mà cho hai bên thì cũng phải chỉnh trượt ngang cho từng bên với bánh xe sau, vì hai bàn trượt 2 bên được liên kết với nhau bằng các khớp nối, nên chỉ đo được trượt ngang 2 bánh trước thôi.

P/S: Cụ đã thử dùng Slide slip tester và Toe-in Gauge đo độ chum bánh xe trước. Kết quả có sai lệch nhiều không?
- Tôi hiểu ý của bác, nhưng mình chế thì chơi 2 bên độc lập hoặc 2 bên phụ thuộc vẫn ổn mà, chỉ cần thêm 1 cái chốt nếu muốn liên kết cho 2 bên bàn trượt
- Kết quả trên Toe-in Gauge và Side slip tester là khác nhau rất nhiều bác ạ. Việc đánh giá sự khác nhau này cũng rất quan trọng và thú vị
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên