nó có chức năng ngắt ly hợp mn khi đạt đươc nđô cần.đến lúc t tăng lên thì nó đóng mn trở lại.bộ này có 1 bầu cảm biến nhiệt nhét trong giàn lạnh và 1 contac từ coc (+) -> mn .do bcb on/of còn nđô thì điều chỉnh bàng tay. trên tablo mình có thể chọn nhiệt đọ đươc . nó điều khiển mn ngắt sơm hay chậm ....
theo mình thì vậy. ai biết j hơn thì xin góp ý thêm
Cám ơn bác nha!
[MERGETIME="1409323190"][/MERGETIME]
Cái này cụ xem ai hay lắp lạnh mơi cho công nông trung quốc hoạc kia k2700s,... Cái này thực tế nhất, đơn giản nhất,ít chi tiết nhất( 1 giàn nóng, 1giàn lạnh, 1van tiết lưu loại có dâu, 1van ngăt lạnh loại có dâu và núm chỉnh, 1 fin lọc và van áp suất, 1lốc lạnh loại 15 hoạc 17, quạt gió trong xe có sẵn, vai mét ống và đầu lôi, vài mét dây điện, 1hoạc 2 cái rơ le cầu chì) nó là hệ thống lạnh nguyên thủy của oto. Còn về nóng nó dùng t nước của động cơ. Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin. Đấy là đơn jan nhất . các xe đc sản xuất gần đây thì modum điều khiển nhiệt độ nó khác nhiều, phức tạp hơn rất nhiều cụ ạ. Có tinh thần học hỏi chịu khó quan sát thì sẽ tìm hiểu đk bản chất của nó thôi cụ ạ. Chúc cụ sơm thành công
Cám ơn bác nhiều nhé! đã cho e một cái nhìn tổng thể cả một hệ thống.Như bác nói "Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin" vậy thì là khi mình muốn nóng dần lên hay lạnh dần đi chỉ là mình đang diều khiển các cửa gió nóng và lạnh để nó pha trộn làm sao một cách họp lý đúng theo nhiệt đọ mình cần đúng không bác.còn về phần máy nén chỉ ngắt khi nhiệt độ chạm ngưỡng 0 độ(tránh giàn lạnh bị phủ băng) thôi phải không bác? hj. Bác cho e một lời giải với nhé!
[MERGETIME="1409323200"][/MERGETIME]
Cái này cụ xem ai hay lắp lạnh mơi cho công nông trung quốc hoạc kia k2700s,... Cái này thực tế nhất, đơn giản nhất,ít chi tiết nhất( 1 giàn nóng, 1giàn lạnh, 1van tiết lưu loại có dâu, 1van ngăt lạnh loại có dâu và núm chỉnh, 1 fin lọc và van áp suất, 1lốc lạnh loại 15 hoạc 17, quạt gió trong xe có sẵn, vai mét ống và đầu lôi, vài mét dây điện, 1hoạc 2 cái rơ le cầu chì) nó là hệ thống lạnh nguyên thủy của oto. Còn về nóng nó dùng t nước của động cơ. Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin. Đấy là đơn jan nhất . các xe đc sản xuất gần đây thì modum điều khiển nhiệt độ nó khác nhiều, phức tạp hơn rất nhiều cụ ạ. Có tinh thần học hỏi chịu khó quan sát thì sẽ tìm hiểu đk bản chất của nó thôi cụ ạ. Chúc cụ sơm thành công
Cám ơn bác nhiều nhé! đã cho e một cái nhìn tổng thể cả một hệ thống.Như bác nói "Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin" vậy thì là khi mình muốn nóng dần lên hay lạnh dần đi chỉ là mình đang diều khiển các cửa gió nóng và lạnh để nó pha trộn làm sao một cách họp lý đúng theo nhiệt đọ mình cần đúng không bác.còn về phần máy nén chỉ ngắt khi nhiệt độ chạm ngưỡng 0 độ(tránh giàn lạnh bị phủ băng) thôi phải không bác? hj. Bác cho e một lời giải với nhé!
[MERGETIME="1409323224"][/MERGETIME]
Cái này cụ xem ai hay lắp lạnh mơi cho công nông trung quốc hoạc kia k2700s,... Cái này thực tế nhất, đơn giản nhất,ít chi tiết nhất( 1 giàn nóng, 1giàn lạnh, 1van tiết lưu loại có dâu, 1van ngăt lạnh loại có dâu và núm chỉnh, 1 fin lọc và van áp suất, 1lốc lạnh loại 15 hoạc 17, quạt gió trong xe có sẵn, vai mét ống và đầu lôi, vài mét dây điện, 1hoạc 2 cái rơ le cầu chì) nó là hệ thống lạnh nguyên thủy của oto. Còn về nóng nó dùng t nước của động cơ. Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin. Đấy là đơn jan nhất . các xe đc sản xuất gần đây thì modum điều khiển nhiệt độ nó khác nhiều, phức tạp hơn rất nhiều cụ ạ. Có tinh thần học hỏi chịu khó quan sát thì sẽ tìm hiểu đk bản chất của nó thôi cụ ạ. Chúc cụ sơm thành công
Cám ơn bác nhiều nhé! đã cho e một cái nhìn tổng thể cả một hệ thống.Như bác nói "Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin" vậy thì là khi mình muốn nóng dần lên hay lạnh dần đi chỉ là mình đang diều khiển các cửa gió nóng và lạnh để nó pha trộn làm sao một cách họp lý đúng theo nhiệt đọ mình cần đúng không bác.còn về phần máy nén chỉ ngắt khi nhiệt độ chạm ngưỡng 0 độ(tránh giàn lạnh bị phủ băng) thôi phải không bác? hj. Bác cho e một lời giải với nhé!
[MERGETIME="1409323240"][/MERGETIME]
Cái này cụ xem ai hay lắp lạnh mơi cho công nông trung quốc hoạc kia k2700s,... Cái này thực tế nhất, đơn giản nhất,ít chi tiết nhất( 1 giàn nóng, 1giàn lạnh, 1van tiết lưu loại có dâu, 1van ngăt lạnh loại có dâu và núm chỉnh, 1 fin lọc và van áp suất, 1lốc lạnh loại 15 hoạc 17, quạt gió trong xe có sẵn, vai mét ống và đầu lôi, vài mét dây điện, 1hoạc 2 cái rơ le cầu chì) nó là hệ thống lạnh nguyên thủy của oto. Còn về nóng nó dùng t nước của động cơ. Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin. Đấy là đơn jan nhất . các xe đc sản xuất gần đây thì modum điều khiển nhiệt độ nó khác nhiều, phức tạp hơn rất nhiều cụ ạ. Có tinh thần học hỏi chịu khó quan sát thì sẽ tìm hiểu đk bản chất của nó thôi cụ ạ. Chúc cụ sơm thành công
Cám ơn bác nhiều nhé! đã cho e một cái nhìn tổng thể cả một hệ thống.Như bác nói "Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin" vậy thì là khi mình muốn nóng dần lên hay lạnh dần đi chỉ là mình đang diều khiển các cửa gió nóng và lạnh để nó pha trộn làm sao một cách họp lý đúng theo nhiệt đọ mình cần đúng không bác.còn về phần máy nén chỉ ngắt khi nhiệt độ chạm ngưỡng 0 độ(tránh giàn lạnh bị phủ băng) thôi phải không bác? hj. Bác cho e một lời giải với nhé!
[MERGETIME="1409323293"][/MERGETIME]
Cái này cụ xem ai hay lắp lạnh mơi cho công nông trung quốc hoạc kia k2700s,... Cái này thực tế nhất, đơn giản nhất,ít chi tiết nhất( 1 giàn nóng, 1giàn lạnh, 1van tiết lưu loại có dâu, 1van ngăt lạnh loại có dâu và núm chỉnh, 1 fin lọc và van áp suất, 1lốc lạnh loại 15 hoạc 17, quạt gió trong xe có sẵn, vai mét ống và đầu lôi, vài mét dây điện, 1hoạc 2 cái rơ le cầu chì) nó là hệ thống lạnh nguyên thủy của oto. Còn về nóng nó dùng t nước của động cơ. Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin. Đấy là đơn jan nhất . các xe đc sản xuất gần đây thì modum điều khiển nhiệt độ nó khác nhiều, phức tạp hơn rất nhiều cụ ạ. Có tinh thần học hỏi chịu khó quan sát thì sẽ tìm hiểu đk bản chất của nó thôi cụ ạ. Chúc cụ sơm thành công
Cám ơn bác nhiều nhé! đã cho e một cái nhìn tổng thể cả một hệ thống.Như bác nói "Khi muốn lạnh thì gát cửa gió nó sẽ thổi qua jan lạnh của hệ thông lạnh. Con muốn nóng thì gió sẽ thổi qua két nước sấy trong ca bin" vậy thì là khi mình muốn nóng dần lên hay lạnh dần đi chỉ là mình đang diều khiển các cửa gió nóng và lạnh để nó pha trộn làm sao một cách họp lý đúng theo nhiệt đọ mình cần đúng không bác.còn về phần máy nén chỉ ngắt khi nhiệt độ chạm ngưỡng 0 độ(tránh giàn lạnh bị phủ băng) thôi phải không bác? hj. Bác cho e một lời giải với nhé!
[MERGETIME="1409324237"][/MERGETIME]
Bác muốn tìm hiểu, thật tốt, đáng khuyến khích.Tuy nhiên, muốn nhanh thì phải từ từ bác ạ. Đầu tiên, bác nên hiểu điều khiển nhiệt độ có nghĩa là thay đổi nhiệt độ, tức là lúc cần thì giảm nhiệt độ, lúc cần tăng nhiệt độ. Như vậy cũng chỉ là làm lạnh, hoặc đun nóng thôi. Bác chia làm 2 phần: làm thế nào để tăng nhiệt độ; rồi làm thế nào để lạnh đi. Cứ như vậy, đào sâu dần, rồi đào rộng ra là thành chuyên gia ngay ý mà. Nhớ là từng bước một thôi, bây giờ đừng quan tâm đến mạch điện vội làm gì, nó rối lắm
E cám ơn bác nhé! e đang cố gắng đào thật sâu đây nhưng h e đang gặp hòn đá to quá bác ah.e đang suy nghĩ không hiểu máy nén nó dừng khi nào.? có phải nó chỉ dừng khi cảm biến nhiệt độ ở giàn lạnh báo 0 độ không? nếu vậy thì sẽ không tiết kiệm nhiên liệu cho lắm vì có những lúc mình chỉ cần nhiệt độ bình thường không cần quá lạnh mà máy nén cứ chạy hay còn có trường hợp nào khác? bác giúp e phá vỡ cái hòn đá to đùng này nhé!hjhj
