kia bongo đang chạy tắt máy.đề lại nổ tắt ngay

[vietduy234]

Chào các bac em vừa làm con bongo 3 2007 . Sau khi thay bơm và kim. Xe chạy rất ok. Trong quá trinh làm em rất cẩn thận . Nhưng sang nay chủ xe báo là xe đạng chay thì tắt máy . đề lại nổ tắt ngay.sau đó không nổ được nửa. em kiểm tra em đoán bi kẹt kim em kiểm tra thi bị kim số 1 em tháo vệ sinh lắp vào nổ ngay nhưng được một lúc máy đuối dần và có tiếng gỏ sau đó tắt máy luôn đề lại không nổ nữa. Em thay kim khắc vào củng bị tương tự. Em thay cả cái củng bị như vậy. Em xả air làn gi nó cung không nổ nửa. Nhưng khi kéo xe về tới xưởng thì lại đề nổ. Em nghỉ mải không ra em nhờ các bac chém em với em rất cảm ơn . Em có đọc lổi báo hỏng con inlet và con map con cảm biến gió thì xóa hết lổi tại vì đề dài nó báo lổ này

 

[oanhthoa]

bác kiểm tra lọc dầu xem. hay thay mới đi bác a!
bác mượn xe khác thay con cam biến maf đi.

 

[garahungduc]

trong quá trình thay kim cụ dả nhập mả kim mới vào ECU chưa cụ

 

[quachvancuong]

Chào các bac em vừa làm con bongo 3 2007 . Sau khi thay bơm và kim. Xe chạy rất ok. Trong quá trinh làm em rất cẩn thận . Nhưng sang nay chủ xe báo là xe đạng chay thì tắt máy . đề lại nổ tắt ngay.sau đó không nổ được nửa. em kiểm tra em đoán bi kẹt kim em kiểm tra thi bị kim số 1 em tháo vệ sinh lắp vào nổ ngay nhưng được một lúc máy đuối dần và có tiếng gỏ sau đó tắt máy luôn đề lại không nổ nữa. Em thay kim khắc vào củng bị tương tự. Em thay cả cái củng bị như vậy. Em xả air làn gi nó cung không nổ nửa. Nhưng khi kéo xe về tới xưởng thì lại đề nổ. Em nghỉ mải không ra em nhờ các bac chém em với em rất cảm ơn . Em có đọc lổi báo hỏng con inlet và con map con cảm biến gió thì xóa hết lổi tại vì đề dài nó báo lổ này

bongo 3 bạn xả air như thế nào ạh?bạn nên kích nổ xem sao . bạn thay kim nhập mã, đọc lỗi, dòng này làm cũng hơi khoai ah, làm xong cho kq mọi ng cùng học hỏi.thanks you

 

[vietduy234]

Xả e tại chân kim minh xả rất kỷ rut jắc điện ra rồi xả.

 

[quachvancuong]

Xả e tại chân kim minh xả rất kỷ rut jắc điện ra rồi xả.

mình đọc bài này rất kĩ,mình thấy giống 1 em poter2 cũng gần giống bệnh này, nó bị ở con "bộ hạn chế áp suất" trên thanh rai bạn xem lại nha.cái này có thể đọc áp sất bằng máy.bạn kiểm tra rồi cho thêm kết quả nha
thanks

 

[vietduy234]

mình đọc bài này rất kĩ,mình thấy giống 1 em poter2 cũng gần giống bệnh này, nó bị ở con "bộ hạn chế áp suất" trên thanh rai bạn xem lại nha.cái này có thể đọc áp sất bằng máy.bạn kiểm tra rồi cho thêm kết quả nha
thanks

con này dùng hệ thống delphi trên ống rail chi có con cảm biến as thôi. con điều chỉn as nằm ngay bơm nhưng bơm mới minh đả thay rồi

 

[vietduy234]

Có bác nào giup em với em mói lam bongo lần đầu nên em rối lắm . Hôm nay xe lại chết máy các bác ạ.

 

[duongnt837]

Con này cũng khoai đấy.con này theo e bác vừa đề nổ vùa xóa lỗi.con nguyên nhân nữa là bác phải cân toàn bộ kim rồi cho nổ xem sao.nguyên nhân do dầu kém chất lương, vì con này kén dầu lắm

 

[oanhthoa]

thay kim mới đi cụ a! hôm trc xưởng e cũng gặp 1 con như vây. thay kim cái là ngon.

 

[vietduy234]

Xe chayj bị chết máy dọc dường gio họ kéo về chổ khac rồi bác a vì em o xa qúa

 

[xebo]

hihi khi xe đã bị lâm bệnh thì có rất nhiều nguyên nhân các cụ àh,vì thế mình là thợ thì mình cố gắng kiểm tra hết mức có thể,đại da số chủ xe bây giờ sẽ đồng ý thay phụ tùng mới nếu nó thật sụ đã hỏng,vì thế trước khi thay mình chuẩn đoán cái gì mình cũng phải có căn cứ chứ phải k các cụ,với bản thân chúng ta là thợ thì chúng ta hiểu nhưng chủ xe thì phải có gì đó để thuyết phục các cụ àh,các cụ bảo thay kim mới thì phải có căn cứ chứ,các cụ nói các cụ phải phân tích cho mọi người cùng hiểu với chứ,có nhiều anh e mới vào nghề sẽ k hiểu được các cụ àh,rồi lần sau các cụ ấy gặp phải bệnh tương tụ cũng mang thay kim mà k khỏi thì mất điểm quá,với lại phụ tùng cũng đâu có rẻ
cụ ơi cụ kiểm tra lại toàn bộ các thông số trên curunt datal cụ nhé,cụ chú ý cho e con cảm biếm đo áp suất trên rail cụ nhé,cụ tắt chìa khóa nó phỉa ở o bar khi đề nổ rồi cụ tăng ga xem nó thay đổi thế nào nhé,còn mấy cây kim khi đã nổ rồi thì cụ tets thử xem lượng dầu hồi thế nào cụ nhé,mấy thao tác này k quá khó nhưng quan trọng cụ àh

 

[hocnghe]

Vì cụ chủ chưa làm bgo nhiều lên mắc lỗi sơ đẳng.
Đang chạy mà chết máy đột ngột thì 99% là do áp xuất rail quá cao.
Báo lỗi imv thì phải bám vào mã lỗi mà sửa chứ.
Con imv nó được cấp nguồn 12vol trực tiếp, và dòng điện đc điều chỉnh tỷ lệ với lượng dầu vào bơm và áp xuất trên rail.
Mình đã gặp bệnh này 1 lần.
Đã kiếm được 2 triệu chỉ có dùng một cái kéo chút băng dính cái bút thử điện hehe.
Đã làm cũng 4 năm rồi.
#### bơm cũ bị ít hơn bơm mới.

 

[vietduy234]

Vì cụ chủ chưa làm bgo nhiều lên mắc lỗi sơ đẳng.
Đang chạy mà chết máy đột ngột thì 99% là do áp xuất rail quá cao.
Báo lỗi imv thì phải bám vào mã lỗi mà sửa chứ.
Con imv nó được cấp nguồn 12vol trực tiếp, và dòng điện đc điều chỉnh tỷ lệ với lượng dầu vào bơm và áp xuất trên rail.
Mình đã gặp bệnh này 1 lần.
Đã kiếm được 2 triệu chỉ có dùng một cái kéo chút băng dính cái bút thử điện hehe.
Đã làm cũng 4 năm rồi.
#### bơm cũ bị ít hơn bơm mới.

Cụ chỉ giáo em với em mệt với con này lắm
[MERGETIME="1414298540"][/MERGETIME]

hihi khi xe đã bị lâm bệnh thì có rất nhiều nguyên nhân các cụ àh,vì thế mình là thợ thì mình cố gắng kiểm tra hết mức có thể,đại da số chủ xe bây giờ sẽ đồng ý thay phụ tùng mới nếu nó thật sụ đã hỏng,vì thế trước khi thay mình chuẩn đoán cái gì mình cũng phải có căn cứ chứ phải k các cụ,với bản thân chúng ta là thợ thì chúng ta hiểu nhưng chủ xe thì phải có gì đó để thuyết phục các cụ àh,các cụ bảo thay kim mới thì phải có căn cứ chứ,các cụ nói các cụ phải phân tích cho mọi người cùng hiểu với chứ,có nhiều anh e mới vào nghề sẽ k hiểu được các cụ àh,rồi lần sau các cụ ấy gặp phải bệnh tương tụ cũng mang thay kim mà k khỏi thì mất điểm quá,với lại phụ tùng cũng đâu có rẻ
cụ ơi cụ kiểm tra lại toàn bộ các thông số trên curunt datal cụ nhé,cụ chú ý cho e con cảm biếm đo áp suất trên rail cụ nhé,cụ tắt chìa khóa nó phỉa ở o bar khi đề nổ rồi cụ tăng ga xem nó thay đổi thế nào nhé,còn mấy cây kim khi đã nổ rồi thì cụ tets thử xem lượng dầu hồi thế nào cụ nhé,mấy thao tác này k quá khó nhưng quan trọng cụ àh

Trươc khi lam em củng đả tìm hiểu kỉ rồi . Khổ nổi là xe nó chạy xa quá ma mấy hôm nay xưởng nhiều xe quá. Giờ họ đi gara gần chổ chết máy làm rồi
[MERGETIME="1414298551"][/MERGETIME]

hihi khi xe đã bị lâm bệnh thì có rất nhiều nguyên nhân các cụ àh,vì thế mình là thợ thì mình cố gắng kiểm tra hết mức có thể,đại da số chủ xe bây giờ sẽ đồng ý thay phụ tùng mới nếu nó thật sụ đã hỏng,vì thế trước khi thay mình chuẩn đoán cái gì mình cũng phải có căn cứ chứ phải k các cụ,với bản thân chúng ta là thợ thì chúng ta hiểu nhưng chủ xe thì phải có gì đó để thuyết phục các cụ àh,các cụ bảo thay kim mới thì phải có căn cứ chứ,các cụ nói các cụ phải phân tích cho mọi người cùng hiểu với chứ,có nhiều anh e mới vào nghề sẽ k hiểu được các cụ àh,rồi lần sau các cụ ấy gặp phải bệnh tương tụ cũng mang thay kim mà k khỏi thì mất điểm quá,với lại phụ tùng cũng đâu có rẻ
cụ ơi cụ kiểm tra lại toàn bộ các thông số trên curunt datal cụ nhé,cụ chú ý cho e con cảm biếm đo áp suất trên rail cụ nhé,cụ tắt chìa khóa nó phỉa ở o bar khi đề nổ rồi cụ tăng ga xem nó thay đổi thế nào nhé,còn mấy cây kim khi đã nổ rồi thì cụ tets thử xem lượng dầu hồi thế nào cụ nhé,mấy thao tác này k quá khó nhưng quan trọng cụ àh

Trươc khi lam em củng đả tìm hiểu kỉ rồi . Khổ nổi là xe nó chạy xa quá ma mấy hôm nay xưởng nhiều xe quá. Giờ họ đi gara gần chổ chết máy làm rồi

 

[vietduy234]

hihi khi xe đã bị lâm bệnh thì có rất nhiều nguyên nhân các cụ àh,vì thế mình là thợ thì mình cố gắng kiểm tra hết mức có thể,đại da số chủ xe bây giờ sẽ đồng ý thay phụ tùng mới nếu nó thật sụ đã hỏng,vì thế trước khi thay mình chuẩn đoán cái gì mình cũng phải có căn cứ chứ phải k các cụ,với bản thân chúng ta là thợ thì chúng ta hiểu nhưng chủ xe thì phải có gì đó để thuyết phục các cụ àh,các cụ bảo thay kim mới thì phải có căn cứ chứ,các cụ nói các cụ phải phân tích cho mọi người cùng hiểu với chứ,có nhiều anh e mới vào nghề sẽ k hiểu được các cụ àh,rồi lần sau các cụ ấy gặp phải bệnh tương tụ cũng mang thay kim mà k khỏi thì mất điểm quá,với lại phụ tùng cũng đâu có rẻ
cụ ơi cụ kiểm tra lại toàn bộ các thông số trên curunt datal cụ nhé,cụ chú ý cho e con cảm biếm đo áp suất trên rail cụ nhé,cụ tắt chìa khóa nó phỉa ở o bar khi đề nổ rồi cụ tăng ga xem nó thay đổi thế nào nhé,còn mấy cây kim khi đã nổ rồi thì cụ tets thử xem lượng dầu hồi thế nào cụ nhé,mấy thao tác này k quá khó nhưng quan trọng cụ àh

Trươc khi lam em củng đả tìm hiểu kỉ rồi . Khổ nổi là xe nó chạy xa quá ma mấy hôm nay xưởng nhiều xe quá. Giờ họ đi gara gần chổ chết máy làm rồi

Vì cụ chủ chưa làm bgo nhiều lên mắc lỗi sơ đẳng.
Đang chạy mà chết máy đột ngột thì 99% là do áp xuất rail quá cao.
Báo lỗi imv thì phải bám vào mã lỗi mà sửa chứ.
Con imv nó được cấp nguồn 12vol trực tiếp, và dòng điện đc điều chỉnh tỷ lệ với lượng dầu vào bơm và áp xuất trên rail.
Mình đã gặp bệnh này 1 lần.
Đã kiếm được 2 triệu chỉ có dùng một cái kéo chút băng dính cái bút thử điện hehe.
Đã làm cũng 4 năm rồi.
#### bơm cũ bị ít hơn bơm mới.

imv nó bị kẹt hả bác

 

[vietduy234]

bơm mới về mà nó chết con imv các cụ ah. lại bị bắt đền nưa nản quá

 

[luyen_hybrid]

dù sao cũng chúc mừng cụ đã có thêm kinh nghiệm , nó báo con IMV đó thì cụ nên tập chung vào nó, cụ nhìn vào data list xem áp suất dầu báo về là biết được, nếu con này bị kẹt ở trạng thái mở nó cho dầu vào tối đa dẫn đến áp suất rail quá cao, nếu nó bị kẹt ở trạng thái đóng thì không có dầu vào bơm cao áp dẫn tới áp suất rail quá thấp, ở trạng thái bình thường khi chưa cấp điện thì con van IMV này ở trạng thái mở. nếu bị mất điện đến con van này thì sẽ bị hiện tượng áp suất dầu quá cao....

 

[Cai banh xe]

trong quá trình thay kim cụ dả nhập mả kim mới vào ECU chưa cụ

Không cần vậy đâu bác ạ. Không nhập cũng không kẹt được

 

[vietduy234]

Các bác à em vào nghề được 3năm em lam du lịch là chủ yếu lần dầu gặp ca này học phí cung không ít. Không đơn giản là kẹt con imv . Mà nó chết con cảm biến as ông rail. Khi thay bơm vào chăng sao mà tahy vaò chayj được ngày no lai lăn ra chết. Mà chêts ngay chô xa gara minh rồi họ kéo vào gara khac ở đó họ thay con cảm biến as ống rail la hêt tat may đotj ngột . Chủ xe quay lại bắt đền cái bơm và hai cái kim. Rồi bảo xe ông áy không hư gì cả chỉ hư con cảm biến đó thôi . Giải thích thế nào ông ta cung không chịu. Các bác cho em hỏi có phải la do as quá cao mà cái con cảm biến as ống raill chết không.

 

[quachvancuong]

Các bác à em vào nghề được 3năm em lam du lịch là chủ yếu lần dầu gặp ca này học phí cung không ít. Không đơn giản là kẹt con imv . Mà nó chết con cảm biến as ông rail. Khi thay bơm vào chăng sao mà tahy vaò chayj được ngày no lai lăn ra chết. Mà chêts ngay chô xa gara minh rồi họ kéo vào gara khac ở đó họ thay con cảm biến as ống rail la hêt tat may đotj ngột . Chủ xe quay lại bắt đền cái bơm và hai cái kim. Rồi bảo xe ông áy không hư gì cả chỉ hư con cảm biến đó thôi . Giải thích thế nào ông ta cung không chịu. Các bác cho em hỏi có phải la do as quá cao mà cái con cảm biến as ống raill chết không.

thêm một kinh nghiệm bạn ah, cũng phải dũng cảm vài lần ah. nó chết thì chắc do làm việc có tuổi thọ .theo mình là vậy