forever_young
Tài xế O-H
em muốn hỏi khoảng thời gian thay định kỳ dầu nhớt xe máy là bao lâu ? xin cảm ơn
Bao nhiêu lâu nên thay dầu định kỳ cho xe gắn máy?
F
Bình luận: 20Lượt xem: 7,456
Thời gian thay dầu định kỳ cho xe gắn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: tình trạng xe( mới hay cũ), mức độ sử dụng thường xuyên (nhiều hay ít) tốc độ chạy xe, tải trọng sử dụng, môi trường sử dụng và cấp chất lượng của dầu thường thì bác nên theo định kỳ như lịch bảo dưỡng trong sách hướng dẫn sử dụng của từng loại xe. Nếu như chúng ta sử dụng xe trong điều kiện bình thường, sau 1000 km sử dụng đầu tiên, bắt buộc phải thay dầu và sau đó cứ mỗi 4000 km nên thay dầu một lần. Trong trường hợp chúng ta sử dụng sử dụng xe thường xuyên (với hơn 1000km/tháng) thì nên rút ngắn thời gian thay dầu lại. Điều đó sẽ giúp cho đông cơ tốt hơn và có khả năng sử dụng lâu dài hơn.
MyPower
Tài xế O-H
Cái này thì bác phải thường xuyên kiểm tra. Xem chất lượng dầu có còn tốt hay không. Thông thường thì cứ 2000 đến 3000Km thì thay. Nhưng như bác Ctrl nói thì còn phụ thuộc vào điều kiện sử dụng của bác. Nếu thường xuyên sử dụng trong một thời gian dài và chạy tốc độ lớn, chạy đường dài thì có thể chỉ 1500Km là nên thay để đảm bảo cho động cơ chạy tốt nhất. Vì chạy với tải nặng và đường dài thì với nhiệt độ cao sẽ là phẩm chất của dầu giảm nhanh hơn.
Kiểm tra:
- Kiểm tra màu sắc: Nếu là xe cũ thì dầu rất nhanh thay đổi màu vì khe hở piston xilanh tăng làm lọt khí. Nếu màu sắc nhanh thay đổi + mức dầu hao nhanh thì bác nên sửa chữa (thay hơi).
+ Bác xem dầu xe mình có màu trắng đục không. Nếu có thì là dầu xe của bác đã lẫn nước trong trường hợp này bác cũng nên thay dầu mới.
- Kiểm tra độ nhớt: Bác lấy một giọt dầu máy của xe bác và một giọt dầu mới. Nhỏ lên một tấm kính sạch, khô. Bác để nghiêng một góc tùy ý lớn hơn 45 độ. quan sát xem giọt nào chảy nhanh hơn (Bác phải kiểm tra khi máy nguội để nhiệt độ cân bằng) Nếu giọt dầu máy ở xe của bác chảy nhanh hơn 1.5 lần thì nên thay.
Kiểm tra:
- Kiểm tra màu sắc: Nếu là xe cũ thì dầu rất nhanh thay đổi màu vì khe hở piston xilanh tăng làm lọt khí. Nếu màu sắc nhanh thay đổi + mức dầu hao nhanh thì bác nên sửa chữa (thay hơi).
+ Bác xem dầu xe mình có màu trắng đục không. Nếu có thì là dầu xe của bác đã lẫn nước trong trường hợp này bác cũng nên thay dầu mới.
- Kiểm tra độ nhớt: Bác lấy một giọt dầu máy của xe bác và một giọt dầu mới. Nhỏ lên một tấm kính sạch, khô. Bác để nghiêng một góc tùy ý lớn hơn 45 độ. quan sát xem giọt nào chảy nhanh hơn (Bác phải kiểm tra khi máy nguội để nhiệt độ cân bằng) Nếu giọt dầu máy ở xe của bác chảy nhanh hơn 1.5 lần thì nên thay.
TranDzung
Tài xế O-H
theo em nghĩ thì môi trường làm việc của xe khiến ta phải quan tâm tới chất lượng dầu máy, acquy, lọc gió
em chạy 2000 km ,kiểm tra thấy màu sắc, dầu độ nhờn khá , chạy tạm 200-300km nữa thay thui
45k -50k 1 hộp dầu ,em nghĩ nên thay rồi căng lại xích,kiểm tra nước axit, lọc gió luôn là đẹp
MyPower
Tài xế O-H
Mình toàn và cửa hàng của HONDA mua dầu thôi. Mà mới mua tháng trước giá là 52k/1 hộp dầu MT. Còn AT thì không rõ. Mà các bác bây giờ nên dùng Ắcquy khô đỡ công kiểm tra và thêm nước. Giá thì đắt hơn khoảng 30 - 50k thôi. Còn lọc gió thì cứ 4000 em mang ra rồi cho xả phòng giặt sạch để khô thêm dầu, lắp lại là ngon.
Phongtrinhxuan
Tài xế O-H
Tuỳ thuộc vào điều kiện làm việc thôi các bạn à, còn nếu không đúng chuyên ngành thì cứ 2000 thì thay cho tớ.
nguyen_aueng
Tài xế O-H
Với điều kiện vận hành thực tế hiện nay ( đường xá, mật độ giao thông,..) thì bạn nên thay nhớt mỗi khi xe chạy 1200-1500km, để đảm bảo cho độ bền của máy.
dtddquochuy
Tài xế O-H
lylyxinh2010
Tài xế O-H
(xe nào cũng cỡ 1000km là thay dầu thôi, tuỳ xe mới hay cũ và độ làm việc của động cơ, xe chở hàng thì nên thay thường xuyên, xe động cơ phân khối lớn, xe thường xuyên đi đường trường, còn mấy chiếc dạo vòng vòng tp thì có lỡ 1 tg cũng đỡ
tốt nhất bác nên kt cây thăm nhớt thường xuyên, lấy tờ giấy nhỏ lên rồi nhìn kỹ, nếu mép giọt dầu trên tờ giấy k còn hơi vàng mà đen thui và hơi đặc là nên thay
tốt nhất bác nên kt cây thăm nhớt thường xuyên, lấy tờ giấy nhỏ lên rồi nhìn kỹ, nếu mép giọt dầu trên tờ giấy k còn hơi vàng mà đen thui và hơi đặc là nên thay
Theo em bác nên thay trong khoảng 1500-2000km, chậm lắm là 2000km. Nhưng xe em thì cứ 1000km là thay, đã gần 5 năm rồi vẫn chạy còn ngon như mới vậy. Đừng nghe hãng Honda nói 4000km thay chắc banh cái xe quá. Tình trạng đường xá Việt Nam ko cho phép như thế 45
sdc1412ss
Tài xế O-H
ai nói với bác là hãng honda báo 4000 thay nhớt,anh của S làm ở Head nè,1000km bác ạ.xe nào cũng vậy đúng quy định của hãng là 1000km.còn xe mới thì lần đầu tiên là 600km.ko tin cứ hỏi wanted,bác ấy là thợ bảo trì ở SYM đó.
@phongtran: em thấy nhớt cũ thì đen và lỏng nhìu hơn là đen và đặc đó bác
chuvietcuong
Tài xế O-H
Theo em, dầu động cơ cho xe máy có rất nhiều loại. Đối với xe số: thường có 3 loại Bình thường SAE 40, khá 20W50, tốt 15W40. Nếu sử dụng loại tốt có thể từ 1500 đến 2000 km, còn nếu sử dụng 2 loại kia nên thay dầu từ 1000 đến 1500km. Các bác chạy nhiều và hay đi đường xa thì nên thay sớm hơn. Như vậy kéo dài tuổi thọ của động cơ được.
Xin có chút ý kiến làm sao sử dụng dầu nhớt 1 cách hiệu quả nhất :
-Có nên thay nhớt mỗi 1000km/lần ? Quan niệm thay nhớt cứ mỗi 1000km đã hình thành từ hơn 20 năm về trước , khi đó chuỗi sản phẩm phổ biến trên thị trường là SD hoặc SE và cứ thay nhớt theo chu kỳ 1000km là hợp lý . Ngày nay , chất lượng dầu nhớt đã được nâng cao rất nhiều ,các sp dầu nhớt phổ biến trên thị trường hiện nay là từ SF, SG.. thậm chí cho đến SL , thế nên cứ 1000km mà thay ra thì đúng là hơi bị phí . Trong điều kiện động cơ hoạt động bình thường , không bị "xì" , rỉ nhớt thì cứ duy trì tối thiểu 2000km còn không thì cứ 3000km vẫn vô tư .
-Có cần thiết phải thay dầu nhớt do "chính hãng "cung cấp không ? Các hãng xe máy thường khuyến cáo nên sử dụng dâu nhớt do chính họ cung cấp . Thực ra không có hãng xe máy nào dại dột sx dầu nhớt cả , các sp dầu tại YSS , Head ...đều do cấc hãng nhớt cung cấp , rồi họ đóng chai, dán nhãn..cuối cùng là tiêu thụ , và tất nhiên với giá không rẻ tí nào so với giá thị trường .
-Không nên đánh giá nhớt bằng cảm nhận trực quan ngoại trừ khi nhớt nhiễm nước , khi ta phân biệt được thì cũng là lúc không nên thay nhớt mà việc cần làm là đi ép dên (spam tí ).
Tóm lại , việc bảo dưỡng bằng nhớt thật cần thiết mà cũng đơn giản , chỉ cần lưu ý :
-Thay nhớt định kỳ theo quãng đường đã chạy được hiện thị trên đồng hồ ODO .
-Thay vừa đủ số lượng , đúng cấp chất lượng như nhà sx xe khuyến cáo .
-Khi phát hiện có rò rỉ nhớt nên sớm khắc phục , việc này giúp việc theo dõi chu kỳ thay nhớt , vừa tránh được nhớt bị nhiễm nước , có thể gây tổn hại động cơ .
Thân chào !
-Có nên thay nhớt mỗi 1000km/lần ? Quan niệm thay nhớt cứ mỗi 1000km đã hình thành từ hơn 20 năm về trước , khi đó chuỗi sản phẩm phổ biến trên thị trường là SD hoặc SE và cứ thay nhớt theo chu kỳ 1000km là hợp lý . Ngày nay , chất lượng dầu nhớt đã được nâng cao rất nhiều ,các sp dầu nhớt phổ biến trên thị trường hiện nay là từ SF, SG.. thậm chí cho đến SL , thế nên cứ 1000km mà thay ra thì đúng là hơi bị phí . Trong điều kiện động cơ hoạt động bình thường , không bị "xì" , rỉ nhớt thì cứ duy trì tối thiểu 2000km còn không thì cứ 3000km vẫn vô tư .
-Có cần thiết phải thay dầu nhớt do "chính hãng "cung cấp không ? Các hãng xe máy thường khuyến cáo nên sử dụng dâu nhớt do chính họ cung cấp . Thực ra không có hãng xe máy nào dại dột sx dầu nhớt cả , các sp dầu tại YSS , Head ...đều do cấc hãng nhớt cung cấp , rồi họ đóng chai, dán nhãn..cuối cùng là tiêu thụ , và tất nhiên với giá không rẻ tí nào so với giá thị trường .
-Không nên đánh giá nhớt bằng cảm nhận trực quan ngoại trừ khi nhớt nhiễm nước , khi ta phân biệt được thì cũng là lúc không nên thay nhớt mà việc cần làm là đi ép dên (spam tí ).
Tóm lại , việc bảo dưỡng bằng nhớt thật cần thiết mà cũng đơn giản , chỉ cần lưu ý :
-Thay nhớt định kỳ theo quãng đường đã chạy được hiện thị trên đồng hồ ODO .
-Thay vừa đủ số lượng , đúng cấp chất lượng như nhà sx xe khuyến cáo .
-Khi phát hiện có rò rỉ nhớt nên sớm khắc phục , việc này giúp việc theo dõi chu kỳ thay nhớt , vừa tránh được nhớt bị nhiễm nước , có thể gây tổn hại động cơ .
Thân chào !
sdc1412ss
Tài xế O-H
bác nói hay quá,cứ như là bác làm ở head hay YSS vậy.em xin hỏi bác,xe bác chạy 3000km thay nhớt đúng ko?quá hay,xả ra nhớt đen thui,lỏng lét,tại sao 1lon nhớt chỉ có giá 50-60k mà phải tiết kiệm tới mức như vậy,cái cần tiết kiệm nên tiết kiệm nhưng cái này thì em thấy bác hơi bị tiết kiệm quá đấy....ok nhớt hãng mắc,tại sao bác ko ra ngoài mua,castrol,vistra đều dùng dc cả..còn cái gì "Không nên đánh giá nhớt bằng cảm nhận trực quan ngoại trừ khi nhớt nhiễm nước , khi ta phân biệt được thì cũng là lúc không nên thay nhớt mà việc cần làm là đi ép dên (spam tí ).
cái này thì em ko hiểu bác nói cái gì nữa....em hơi gà bác thông cảm
sdc1412ss thân mến ! Có lần nọ ,mình đem xe tới Head bảo trì , có 1 anh nhân viên phát biểu :" nhớt là mỡ bò pha loãng chứ gì " , chỉ cần có chút kiến thức về dầu nhờn có lẽ bác chẳng dám nhận mình là người của head hay yss đâu .
Nếu quan sát bằng mắt thường , bác xác định ntn là nhớt bị đen (thui) , và đen ntn thì không thể sử dụng đươc , nếu bác vê bằng tay thì xác định độ nhờn cỡ nào là còn đảm bảo bôi trơn còn thế nào là không ? Nếu dùng cách so tốc độ lăn của 2 giọt nhớt thì cũng không khả thi vì lấy gì bảo đảm độ nhớt nguyên thủy của 2 giọt nhớt là giống nhau và thể tích của 2 giọt nhớt bằng nhau 100% . Hiện nay, để giám định 1 mẫu nhớt có đáp ứng được yêu cầu sử dụng hay không , người ta phải lấy mẫu gửi qua Sing để làm trong phòng thí nghiệm với các thiết bị chuyên dùng đó bác .Và khi bác cảm nhận đươc sự khác biệt của 2 mẫu nhớt thì lúc đấy nhớt đã quá tệ rồi , ảnh hưởng đến lớn đến các chi tiết của động cơ .Spam mà không spam đó bác .
Vấn đề tôi muốn đề cập là tính hiệu quả của việc sd nhớt , càng tiết kiệm thì càng tốt chứ sao , xin đừng ngộ nhận với phạm trù ti tiện hay keo kiệt nhé bác .Nếu ai dồi dào về tài chánh , thì cứ 500km hay 1000km thì càng tốt , như vậy sẽ duy trì động cơ với hiệu suất cao hơn , tiết kiệm nhiên liệu hơn , nhưng nếu mình có 50 hay 60k , mình xài có 30 k , phần còn lại đem bán nhớt thải hay đổ xuống cống bác thấy có tiếc không ?
Thú thực tôi muốn gửi bài sao cho thật ngắn gọn , dễ hiểu nhằm chia sẻ với ace về kinh nghiệm sử dụng dầu bôi trơn thôi , chứ giải thích tại sao và như thế nào thì lại phải bắt đầu bằng những khái niệm chuyên ngành cơ bản nhất và như thế , chưa chắc đã đạt hiệu quả cao nhất cho người viết lẫn người đọc .
Tôi gửi bài với thái độ chân thành và thân thiện nhất , nếu có gì sơ suất mong các bạn thông cảm và bỏ quá cho !
Chào thân ái !
Nếu quan sát bằng mắt thường , bác xác định ntn là nhớt bị đen (thui) , và đen ntn thì không thể sử dụng đươc , nếu bác vê bằng tay thì xác định độ nhờn cỡ nào là còn đảm bảo bôi trơn còn thế nào là không ? Nếu dùng cách so tốc độ lăn của 2 giọt nhớt thì cũng không khả thi vì lấy gì bảo đảm độ nhớt nguyên thủy của 2 giọt nhớt là giống nhau và thể tích của 2 giọt nhớt bằng nhau 100% . Hiện nay, để giám định 1 mẫu nhớt có đáp ứng được yêu cầu sử dụng hay không , người ta phải lấy mẫu gửi qua Sing để làm trong phòng thí nghiệm với các thiết bị chuyên dùng đó bác .Và khi bác cảm nhận đươc sự khác biệt của 2 mẫu nhớt thì lúc đấy nhớt đã quá tệ rồi , ảnh hưởng đến lớn đến các chi tiết của động cơ .Spam mà không spam đó bác .
Vấn đề tôi muốn đề cập là tính hiệu quả của việc sd nhớt , càng tiết kiệm thì càng tốt chứ sao , xin đừng ngộ nhận với phạm trù ti tiện hay keo kiệt nhé bác .Nếu ai dồi dào về tài chánh , thì cứ 500km hay 1000km thì càng tốt , như vậy sẽ duy trì động cơ với hiệu suất cao hơn , tiết kiệm nhiên liệu hơn , nhưng nếu mình có 50 hay 60k , mình xài có 30 k , phần còn lại đem bán nhớt thải hay đổ xuống cống bác thấy có tiếc không ?
Thú thực tôi muốn gửi bài sao cho thật ngắn gọn , dễ hiểu nhằm chia sẻ với ace về kinh nghiệm sử dụng dầu bôi trơn thôi , chứ giải thích tại sao và như thế nào thì lại phải bắt đầu bằng những khái niệm chuyên ngành cơ bản nhất và như thế , chưa chắc đã đạt hiệu quả cao nhất cho người viết lẫn người đọc .
Tôi gửi bài với thái độ chân thành và thân thiện nhất , nếu có gì sơ suất mong các bạn thông cảm và bỏ quá cho !
Chào thân ái !
sdc1412ss
Tài xế O-H
xin chào tuthanh có lẽ bác đã hiểu lầm ý của tôi,tôi nói vậy ko có nghĩa là ti tiện ji cả,ý của tôi là đối với anh em đi xe gắn máy thì cảm nhận trực quan là điều có thể làm dc,tôi là 1 thơ xe tôi cũng làm vậy,và có thể tôi ko học nhiều hay hiểu rộng bằng bác nhưng theo kinh nghiệm của tất cả anh em xe máy ở chỗ tôi làm,của những người đi trước tôi góp ý là cho tất cả anh em đi xe máy,ở đây tôi ko nói tôi đúng hay bác đúng,vấn đề là ở chỗ thực tế ntn,và thực tế ra sao....
còn về chuyện quan sát bằng mắt thương ư,bác chỉ cần lấy tờ giấy trắng nhỏ lên đó 3 giọt nhớt của cùng 1 hãng
1.nhớt mới hoàn toàn
2. nhớt xe mới chạy 500km
3.nhớt 1000km
nếu bác ko thấy gì em xin bái phục bác.đây là cách thử nhớt mà dân oto ở garage lúc trước em làm,tuy ko chính xác 100% nhưng cũng hữu dụng nếu ko có máy móc.em chỉ nói bằng kinh nghiệm và những gì em biết,nếu em sai thì bác bỏ qua....
chào thân ái
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
Cộng đồng nổi bật
Chủ đề bác đang quan tâm
-
-
Công bố kết quả vòng loại cuộc thi "Vô Lăng Vàng O-H 2013"
- Mới nhất: LarryAmard
-