Động cơ diesel

[trankhackhoai]

các bác cho em hỏi tý ạ. ở động cơ diesel thông thường dùng bơm cao áp VE, PE. khi lắp vòi phun vào động cơ, tại sao phải xả e thì động cơ mới hoạt động được ạ. e chưa nghe được câu trả lời nào hợp lý. e lên diễn đàn xin ít gạch đá ạ!

 

[synguyenvn]

vì tháo lắp thì có không khí vào đường ống mà khi nén nhiên liệu dẫn đến k đủ áp

 

[lehuyvu79]

Trong quá trình tháo ống dầu ra thì dầu trong ống cũng chảy ra hết, khi ta lắp ống đầy đủ vào trong quá trình khởi động máy thì bơm dầu đưa lên đường ống kèm theo dầu và bọt khí không thoát ra được nên ta phải xả e cho bọt khí ra hết là vậy.

 

[thanhco1983]

vì tháo lắp thì có không khí vào đường ống mà khi nén nhiên liệu dẫn đến k đủ áp

Giống bơm nước vậy

 

[Recycle]

khí nén còn dầu ko nén. lọt khí vào các béc phun dẫn đến không đủ áp suất để nâng kim.....không có nhiên liệu vào buồng đốt. còn với commain rail không xả gió thì khó mà cho e nó ho lên được. vì béc điện có góc phun mồi...khi không có dầu trong các béc phun cảm biến đưa số liệu về edu và ecu...càng cố đề càng không nổ. vì nó không có dầu ở ống rail cấp lên và không cho nâng kim. ngu kiến của e sau khi làm máy dầu được vài năm

 

[synguyenvn]

Giống bơm nước vậy

định trình bày như 2 bạn kia nhưng mới viết đến đó thì mất điện bạn à

 

[Cai banh xe]

các bác cho em hỏi tý ạ. ở động cơ diesel thông thường dùng bơm cao áp VE, PE. khi lắp vòi phun vào động cơ, tại sao phải xả e thì động cơ mới hoạt động được ạ. e chưa nghe được câu trả lời nào hợp lý. e lên diễn đàn xin ít gạch đá ạ!

Theo bác, khi phanh dầu có bọt khí, thì bác cảm giác thế nào và xử lý thế nào?!!!!

 

[trankhackhoai]

Theo bác, khi phanh dầu có bọt khí, thì bác cảm giác thế nào và xử lý thế nào?!!!!

phanh không ăn và cần phải xả e ạ
[MERGETIME="1418137543"][/MERGETIME]
cảm ơn các cụ đã chỉ giáo ạ
[MERGETIME="1418137569"][/MERGETIME]
cảm ơn các cụ đã chỉ giáo ạ

 

[Cai banh xe]

phanh không ăn và cần phải xả e ạ
[MERGETIME="1418137543"][/MERGETIME]
cảm ơn các cụ đã chỉ giáo ạ
[MERGETIME="1418137569"][/MERGETIME]
cảm ơn các cụ đã chỉ giáo ạ

Tiếp nhé, theo bác thì tại sao có bọt thì nó lại không ăn, hết bọt nó lại ăn?

 

[thanhco1983]

1. Dầu phanh không hòa trộn được với không khí nên khi bóng khí luân chuyển cùng dầu phanh theo dòng dầu có thể bị "vỡ" tạo thành những bóng khí nhỏ li ti, sẽ làm giảm áp suất dòng dầu phanh một cách đột ngột
2. Áp suất và tỉ số nén giữa không khí và dầu phanh khác nhau.
Em mời các cụ chặt chém em

 

[tranbi]

các bác cho em hỏi tý ạ. ở động cơ diesel thông thường dùng bơm cao áp VE, PE. khi lắp vòi phun vào động cơ, tại sao phải xả e thì động cơ mới hoạt động được ạ. e chưa n

các bác cho em hỏi tý ạ. ở động cơ diesel thông thường dùng bơm cao áp VE, PE. khi lắp vòi phun vào động cơ, tại sao phải xả e thì động cơ mới hoạt động được ạ. e chưa nghe được câu trả lời nào hợp lý. e lên diễn đàn xin ít gạch đá ạ!

nghe được câu trả lời nào hợp lý. e lên diễn đàn xin ít gạch đá ạ![
Bị gió làm sao mà nổ dc?

 

[KingLove]

- Trên dòng xe Santafe mới, khi thay lọc nhiên liệu ko xả air (hoặc khi xe gần hết nhiên liệu mà vẫn cố đi) có thể làm mòn piston nén của bơm dẫn đến hỏng bơm và kim phun cụ ạ !
Đây là khuyến cáo của nhà sản xuất, còn phân tích cụ thể thỳ em phải nhờ các cụ giải thích hộ ạ !

 

[Kapipi]

cũng giống như xả E phanh và côn vậy cụ ạ.còn không khí>mất áp>không đủ áp nâng kim lên...thầy em dậy vậy.các cụ chém nhẹ

 

[Doanhenry]

Phải xả e .là do trong đường ống dẫn nhiên liệu có không khí. để hết không khí trong đường ống dẫn nhiên liệu thì mình phải xả e. để tạo sự chân không trong đường ống. để có sự chênh áp .để nạp nhiên nhiệu vào xi lanh.Mình nghĩ là như vậy. nếu k phải thì thông cảm cho mình nhé.

 

[sunt808]

nói sai thôi nha các bác theo em
+không khí có tỉ số nén cao nên khi ta đạp thắng thì không khí sẻ nén(như có lại vậy) vì vậy nên sẻ không đẩy được má phanh và dẩn đến thắng không ăn.
~như bị thủy kích vậy không khí sẻ bị nén nhưng nước thì không.

 

[haidangdenso]

Theo nguyên lý thì chất lỏng là chất khong thể nén được vì vậy trong hệ thống khong có khí thì piton nén dầu phải có chỗ thoát đó là qua kim phun. Còn có khí ở trong hệ thống thì theo nguyên lý là không khí có thể nén được vì vậy khi pitong đi lên nén không khí lại khi pitong đi xuống không khí lại dãn ra khiến cho không có nhiên liệu vào buồng đốt . Vì áp suất phun rất cao ít cũng là 120kg/cm2 vì vây không khí chịu nén thoải mái trong diện tích hẹp khối lượng ít, cho nên áp suất là khong đáng kể

 

[nobita_1011]

- Trên dòng xe Santafe mới, khi thay lọc nhiên liệu ko xả air (hoặc khi xe gần hết nhiên liệu mà vẫn cố đi) có thể làm mòn piston nén của bơm dẫn đến hỏng bơm và kim phun cụ ạ !
Đây là khuyến cáo của nhà sản xuất, còn phân tích cụ thể thỳ em phải nhờ các cụ giải thích hộ ạ !

em nghĩ là hiện tượng xâm thực đấy cụ ạ, trong bơm cũng vậy, cứ có khí luân chuyển trong dầu, nước đều gây hiện tượng xâm thực, làm bào mòn chi tiết

 

[truyenminh705]

các bác cho em hỏi tý ạ. ở động cơ diesel thông thường dùng bơm cao áp VE, PE. khi lắp vòi phun vào động cơ, tại sao phải xả e thì động cơ mới hoạt động được ạ. e chưa nghe được câu trả lời nào hợp lý. e lên diễn đàn xin ít gạch đá ạ!

Trả lời cho người không hiểu tham khảo để hiểu vấn đề thì dễ, nhưng để người hiểu rồi cảm thấy hợp lý thì khó thật.
Các cụ trên trả lời như vậy em hiểu nhưng thấy cũng chưa hợp lý lắm.

 

[thienhoa_auto]

Cụ muốn hợp lý chứ gì ? Cụ thấy máy khi hút khí vào và nén thì nổ , khi hút nước vào nén thì sao nhỉ ...??? Cụ động não tí để so sánh tính chất vật lý chất khí và chất lỏng tỉ số nén nó như thế nào thì cụ sẽ thấy ngay nó hợp lý hay không, và cách cụ đi hỏi 1 vấn đề căn bản như thế có hợp lý hay không ?