captiva 2008 bệnh rung giật

V
Bình luận: 36Lượt xem: 11,766

vantrung178

Tài xế O-H
em đang làm con captiva 2008 số tự động bệnh của xe.nguội máy thì xe không vấn đề gì.chạy khoảng trên 10km thì máy bắt đầu rung giật như bỏ máy kt thì lại không bỏ máy nào cả.có lúc rung giật máy rất yếu em nên cái giốc khoảng 30 độ đạp ga máy cứ lịm đi không nên được.công việc đã làm kt xăng bị tụt áp còn 3kg tháo bơm ra thử ngoài thì lọc bị nứt nên tụt áp đã thay bơm và lọc mới áp xăng hơn 4kg.thay moobin mới.thay buzi và dây cao áp cảm biến trục cơ trục cam đã dùng osilicops kiểm tra tín hiệu vẫn bình thường,áp suất buồng đốt 4 máy gần bằng nhau chênh lệch không đáng kể.cảm biến MAP của xe khác xang bô đã kt tháo ra máy vẫn rung giật chết máy.chạy được 12km tưởng ngon rồi quoay về thì bệnh lại tái phát máy lại rung giật mạnh như bỏ máy.có lúc chết máy.
theo phản ánh của lái xe khi hiện tượng xảy ra thì nghỉ khoảng nửa tiếng cho máy nguội thì lại chạy được.
hiện giờ em đang rất bí không biết nên kt thêm gì nữa nhờ anh em tư vấn cho em nó xuất xưởng ạ
 

oanhthoa

Tài xế O-H
khi chạy mới bị hay gi hả bác. nếu khi bị như vậy thì để nổ tại chỗ xem có bị dung giật nữa k. để loại trừ phần hộp số.
 

thienhoa_auto

Tài xế O-H
Có hai bệnh kinh niên của thằng này :
- mô bin yếu khi nóng máy ( thay )
- cảm biến ôxi số 2 sau xúc tác volt cao ( do đục bỏ bộ xúc tác , bỏ máy báo thừa xăng , cảm biến hỏng, dây điện hoặc tệ hơn là hỏng PCM) nên PCM điều khiển phun xăng ít đi nên máy yếu, rung giật.
Cụ cứ theo 2 hướng đó mà làm.( chú ý khi rung giật do bỏ máy đèn check sẽ chớp liên tục).
 

catthanh00

Tài xế O-H
Có hai bệnh kinh niên của thằng này :
- mô bin yếu khi nóng máy ( thay )
- cảm biến ôxi số 2 sau xúc tác volt cao ( do đục bỏ bộ xúc tác , bỏ máy báo thừa xăng , cảm biến hỏng, dây điện hoặc tệ hơn là hỏng PCM) nên PCM điều khiển phun xăng ít đi nên máy yếu, rung giật.
Cụ cứ theo 2 hướng đó mà làm.( chú ý khi rung giật do bỏ máy đèn check sẽ chớp liên tục).
hình như cảm biển oxy có 1 cái ở ống xả thui chứ cụ.cụ có thế nói cụ thể hơn cảm biến oxy số 2 này dc ko
 

vantrung178

Tài xế O-H
Có hai bệnh kinh niên của thằng này :
- mô bin yếu khi nóng máy ( thay )
- cảm biến ôxi số 2 sau xúc tác volt cao ( do đục bỏ bộ xúc tác , bỏ máy báo thừa xăng , cảm biến hỏng, dây điện hoặc tệ hơn là hỏng PCM) nên PCM điều khiển phun xăng ít đi nên máy yếu, rung giật.
Cụ cứ theo 2 hướng đó mà làm.( chú ý khi rung giật do bỏ máy đèn check sẽ chớp liên tục).
lúc nó rung giật em coi dữ liệu cảm biến oxy số 1 nó báo hơn 1von.không biết có phải hỏng cảm biến oxy có gây nên tình trạng trên không.xe mai lái xe lấy xe đi có việc khi nào bị em sẽ thử rút giắc cảm biến oxy xem có hết không
 

Ferrari599

Tài xế O-H
lúc nó rung giật em coi dữ liệu cảm biến oxy nó báo hơn 1von.không biết có phải hỏng cảm biến oxy có gây nên tình trạng trên không.xe mai lái xe lấy xe đi có việc khi nào bị em sẽ thử rút giắc cảm biến oxy xem có hết không
bình thường e để ý trong data của rất nhiều xe chỉ trong khoảng 0.1-07v bác ah. e nghỉ đó củng là một nguyên nhân. bác nên chú trọng hơn vào vấn đề con oxy này nhé
 

oanhthoa

Tài xế O-H
lúc nó rung giật em coi dữ liệu cảm biến oxy số 1 nó báo hơn 1von.không biết có phải hỏng cảm biến oxy có gây nên tình trạng trên không.xe mai lái xe lấy xe đi có việc khi nào bị em sẽ thử rút giắc cảm biến oxy xem có hết không
có vấn đề cam biến oxi zùi bác a. xem lại he thog nhiên liệu và cb oxy di bac a.
 

hoangtun_auto

Tài xế O-H
lúc nó rung giật em coi dữ liệu cảm biến oxy số 1 nó báo hơn 1von.không biết có phải hỏng cảm biến oxy có gây nên tình trạng trên không.xe mai lái xe lấy xe đi có việc khi nào bị em sẽ thử rút giắc cảm biến oxy xem có hết không
Dữ liệu cảm biến oxy số 1 báo hơn 1V là bất thường,bác chú ý vào điểm này,kiểm tra kĩ cảm biến oxy và các phần liên quan.
 

thienhoa_auto

Tài xế O-H
lúc nó rung giật em coi dữ liệu cảm biến oxy số 1 nó báo hơn 1von.không biết có phải hỏng cảm biến oxy có gây nên tình trạng trên không.xe mai lái xe lấy xe đi có việc khi nào bị em sẽ thử rút giắc cảm biến oxy xem có hết không
"Khi nó rung giật " cảm biến ôxi số 1 báo hơn 1 volt thì cụ khoan vội động đến cảm biến ôxi mà phải xem tại sao lại đậm hỗn hợp nhiên liệu như vậy ? Màu bugi ra sao ? Đen chăng ? Cụ phải xem áp buồng đốt , bugi thay thử , bô bin thay thử xem có gì khác không.
Cảm biến ôxi 1 điện thế nó thay đổi liên tục khi nổ máy ( dao động từ 0,1 đến 0,9 volt là bình thường ) . Quan trọng là cảm biến ôxi số 2 khi đủ nhiệt độ nó nằm trong khoảng 0,3 -> 0,5 volt là tối ưu, quá khoảng đó đến 1 volt chạy rất nóng máy do PCM cắt bớt xăng và máy nóng thì hại bô bin và bugi.
 

vantrung178

Tài xế O-H
CỤ vệ sinh lại kim phun,họng bướm ga và các zắc nối xem thế nào nữa nhé! E nghĩ nhiều khả năng e nó bị hóng mobin rùi cụ ak.
các cái đó em làm hết rồi ạ.xe không báo lỗi[DOUBLEPOST=1418659599,1418659332][/DOUBLEPOST]
"Khi nó rung giật " cảm biến ôxi số 1 báo hơn 1 volt thì cụ khoan vội động đến cảm biến ôxi mà phải xem tại sao lại đậm hỗn hợp nhiên liệu như vậy ? Màu bugi ra sao ? Đen chăng ? Cụ phải xem áp buồng đốt , bugi thay thử , bô bin thay thử xem có gì khác không.
Cảm biến ôxi 1 điện thế nó thay đổi liên tục khi nổ máy ( dao động từ 0,1 đến 0,9 volt là bình thường ) . Quan trọng là cảm biến ôxi số 2 khi đủ nhiệt độ nó nằm trong khoảng 0,3 -> 0,5 volt là tối ưu, quá khoảng đó đến 1 volt chạy rất nóng máy do PCM cắt bớt xăng và máy nóng thì hại bô bin và bugi.
cảm biến số 2 báo dưới 5 v cụ ạ.buzi mới thay cho xe khác của khách vẫn chạy bình thường áp buồng đốt 18kg/cm2.buzi hôm đầu tiên hơi đen 1 tẹo.sau khi làm xong các công việc hôm nay em tháo ra kt lại thì thấy đỏ
 

thienhoa_auto

Tài xế O-H
các cái đó em làm hết rồi ạ.xe không báo lỗi[DOUBLEPOST=1418659599,1418659332][/DOUBLEPOST]
cảm biến số 2 báo dưới 5 v cụ ạ.buzi mới thay cho xe khác của khách vẫn chạy bình thường áp buồng đốt 18kg/cm2.buzi hôm đầu tiên hơi đen 1 tẹo.sau khi làm xong các công việc hôm nay em tháo ra kt lại thì thấy đỏ
Cụ thay cục bô bin và bộ bugi rồi tính tiền. À mà cụ thay cái đồng hồ đo áp luôn nhé.
 

tiencong0590

Tài xế O-H
em đang làm con captiva 2008 số tự động bệnh của xe.nguội máy thì xe không vấn đề gì.chạy khoảng trên 10km thì máy bắt đầu rung giật như bỏ máy kt thì lại không bỏ máy nào cả.có lúc rung giật máy rất yếu em nên cái giốc khoảng 30 độ đạp ga máy cứ lịm đi không nên được.công việc đã làm kt xăng bị tụt áp còn 3kg tháo bơm ra thử ngoài thì lọc bị nứt nên tụt áp đã thay bơm và lọc mới áp xăng hơn 4kg.thay moobin mới.thay buzi và dây cao áp cảm biến trục cơ trục cam đã dùng osilicops kiểm tra tín hiệu vẫn bình thường,áp suất buồng đốt 4 máy gần bằng nhau chênh lệch không đáng kể.cảm biến MAP của xe khác xang bô đã kt tháo ra máy vẫn rung giật chết máy.chạy được 12km tưởng ngon rồi quoay về thì bệnh lại tái phát máy lại rung giật mạnh như bỏ máy.có lúc chết máy.
theo phản ánh của lái xe khi hiện tượng xảy ra thì nghỉ khoảng nửa tiếng cho máy nguội thì lại chạy được.
hiện giờ em đang rất bí không biết nên kt thêm gì nữa nhờ anh em tư vấn cho em nó xuất xưởng ạ
xe có báo lỗi gì không cụ ơi
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
em đang làm con captiva 2008 số tự động bệnh của xe.nguội máy thì xe không vấn đề gì.chạy khoảng trên 10km thì máy bắt đầu rung giật như bỏ máy kt thì lại không bỏ máy nào cả.có lúc rung giật máy rất yếu em nên cái giốc khoảng 30 độ đạp ga máy cứ lịm đi không nên được.công việc đã làm kt xăng bị tụt áp còn 3kg tháo bơm ra thử ngoài thì lọc bị nứt nên tụt áp đã thay bơm và lọc mới áp xăng hơn 4kg.thay moobin mới.thay buzi và dây cao áp cảm biến trục cơ trục cam đã dùng osilicops kiểm tra tín hiệu vẫn bình thường,áp suất buồng đốt 4 máy gần bằng nhau chênh lệch không đáng kể.cảm biến MAP của xe khác xang bô đã kt tháo ra máy vẫn rung giật chết máy.chạy được 12km tưởng ngon rồi quoay về thì bệnh lại tái phát máy lại rung giật mạnh như bỏ máy.có lúc chết máy.
theo phản ánh của lái xe khi hiện tượng xảy ra thì nghỉ khoảng nửa tiếng cho máy nguội thì lại chạy được.
hiện giờ em đang rất bí không biết nên kt thêm gì nữa nhờ anh em tư vấn cho em nó xuất xưởng ạ
- Sau khi chạy thử và phát bệnh, bugi màu gì
- Có xác nhận được tình trạng quá nhiệt hay không?
- Tại thời điểm phát bệnh, xăng có áp suất thế nào?
- Nghi vấn khác:khe hở nhiệt xuppap, cảm biến khí xả
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên