Bỏ van hằng nhiệt nguyên nhân chính phá hỏng két nước???

[vanlocoto]

Thay két nước cho INNOVA khi thấy két nước hỏng nhưng cứ thay két nước chạy được khoảng 2 tuần là bị lủng két nước, thay két mới vào cũng bị nên đã kiểm tra lại là bị hư van hằng nhiệt thay van hằng nhiệt và thay két nước lại thì két nước không bị hư như trước nữa.em nghĩ cuppen nước (van hằng nhiệt) ảnh hưởng rất lớn đến két nước, nhưng e thấy gara bên ngoài hay tháo bỏ nó đi em đem lên đây nhờ các thánh chém hộ xem .bỏ van hằng nhiệt có làm nhanh hỏng két nước????

 

[nguyenkhoapt90]

theo như 1 chút kinh nghiệm ít ỏi của e thì ít khi hỏng,
còn liên quan tới cấu tạo và đường ống tyo nữa ạ,
còn van hằng nhiệt e cũng bỏ mấy chú rồi, nhưng ko có sao,
inova thì e trưa được thử ạ.

 

[Engine 16]

về nguyên lý van hằng nhiệt là nó giữ ổn định nhiệt độ cho động cơ .làm hâm lóng động cơ nhanh.vì động cơ hoạt động tốt nhất là ở 80 đến 90 độ C .có 3 loại van van 1 tầng van 2 tầng và van điều khiển bằng điện .xe cụ phá kết mạnh vậy khả năng là do kẹt van hằng nhiệt ở dạng không mở động cơ quá lóng áp nước quá cao dẫn tới phá két .còn chuyện bỏ van hay lắp van mới vào không ảnh hưởng gì tới két nước cả còn lắp vào hay bỏ van đi tự cụ suy đoán xem thế nào là hơn là tốt nha.

 

[thienhoa_auto]

Quan điểm của nhà cháu là cứ giữ nguyên hiện trạng của nhà sản xuất nên cứ ai bỏ van đến nhà cháu là cháu lắp vào hết. Chủ xe ai thắc mắc cháu thường nói chỉ có thợ tay nghề kém mới bỏ van thôi, khách nghe thế vui vẻ trả tiền ngay.

 

[bao7329]

Quan điểm của nhà cháu là cứ giữ nguyên hiện trạng của nhà sản xuất nên cứ ai bỏ van đến nhà cháu là cháu lắp vào hết. Chủ xe ai thắc mắc cháu thường nói chỉ có thợ tay nghề kém mới bỏ van thôi, khách nghe thế vui vẻ trả tiền ngay.

cụ nói vậy thì đa phần thợ Việt Nam tay nghề kém hết hả cụ .

 

[vanlocoto]

Em đồng ý với ý kiến của bác thiên hòa.Theo em thì két nước được thiết kế hoạt động giải nhiệt khi nhiệt độ quá cao van hằng nhiệt mới mở để nước qua két nước làm mát và luân chuyển lại động cơ,khoảng thời gian từ khi nước vượt qua nhiệt độ tối ưu của động cơ chính là thời gian nghĩ của két nước, khi bác tháo van hằng nhiệt bắt buộc két luôn luôn hoạt động mà ko có thời gian nghĩ nước luôn luân chuyển qua két ở nhiệt độ và áp suất cao và việc luôn hoạt động ở nhiệt độ và áp suất lớn thì đương nhiên két sẽ bung nhanh hơn nhiều so với có van hằng nhiệt sẽ điều chỉnh khi động cơ quá nóng

 

[phaocoi]

cái gì sinh ra cũng có lý do và tác dụng của nó, trừ phi nó quá đắt hay không có đồ thay thế thì hãy nghĩ cách chế bỏ, còn nếu không như cụ @thienhoa_auto nói là chuẩn

 

[thienhoa_auto]

cụ nói vậy thì đa phần thợ Việt Nam tay nghề kém hết hả cụ .

Thế có những đa phần thợ bỏ van luôn hả cụ ? Em không biết nên mạo phạm. Sorry ... Nhưng nếu máy dọc quạt trực tiếp có thể bỏ van ít thấy tai hại ( nhưng vẫn có nhé ) còn nếu máy ngang cụ mà bỏ van thì sẽ ăn đòn ngay.[DOUBLEPOST=1425054116,1425054016][/DOUBLEPOST]

Em đồng ý với ý kiến của bác thiên hòa.Theo em thì két nước được thiết kế hoạt động giải nhiệt khi nhiệt độ quá cao van hằng nhiệt mới mở để nước qua két nước làm mát và luân chuyển lại động cơ,khoảng thời gian từ khi nước vượt qua nhiệt độ tối ưu của động cơ chính là thời gian nghĩ của két nước, khi bác tháo van hằng nhiệt bắt buộc két luôn luôn hoạt động mà ko có thời gian nghĩ nước luôn luân chuyển qua két ở nhiệt độ và áp suất cao và việc luôn hoạt động ở nhiệt độ và áp suất lớn thì đương nhiên két sẽ bung nhanh hơn nhiều so với có van hằng nhiệt sẽ điều chỉnh khi động cơ quá nóng

Ai cũng lý giải được như cụ thì nhà em đóng cửa bỏ nghề mất.

 

[dtdk17]

cái này hay đấy.các cụ cứ thử bỏ van xem sao.
vấn đề bục két thì niên quan đến van hằng nhiệt bị kẹt.bị kẹt thì mới có việc cho anh em làm mà.
như cụ thiên hòa đã nói,các cụ cứ bỏ van đi là biết ngay.
tại sao lại khói đen nhiều.
còn két nước bị thì nó nhiều nguyên nhân sảy ra lắm.tìm hiểu mãi cũng ko biết lí do tại đâu

 

[bao7329]

Cụ Thiên Hòa nói rất đúng em cũng đồng quan điểm.nhưng cụ nên giải thích tế nhị hơn chút . vc tháo hay thay van hằng nhiệt còn phụ thộc nhiều yếu tố nữa ạ .ví dụ không có phụ tùng có thay thế .môi trường làm vc .nhu cầu vận chuyển .vv.nên đổ lỗi cho thợ tay nghề kém em thấy không hợp lý

 

[vietdan71]

Do điều kiện kiểm tra thay thế van hằng nhiet của lái xe quá kém nên dễ bị hỏng lúc nào cũng không biết gây nóng cong nưt mặt máy, cháy gioăng nên thợ vn thường bỏ van đi cho nó lành.

 

[tuong88]

e cũng thây hỏng van hăng nhiêt nhiều rùi.nhưng chưa thấy hiên tượng pha két chỉ thấy sôi nươc thui.nhưng pha nhanh vậy thì chắc là phải có cái j dó nó ảnh hương nữa chứ hỏng van ma nó phá vây thì cũng thấy bất an mây bác nhỉ

 

[Bacsituthan]

Em đồng ý với ý kiến của bác thiên hòa.Theo em thì két nước được thiết kế hoạt động giải nhiệt khi nhiệt độ quá cao van hằng nhiệt mới mở để nước qua két nước làm mát và luân chuyển lại động cơ,khoảng thời gian từ khi nước vượt qua nhiệt độ tối ưu của động cơ chính là thời gian nghĩ của két nước, khi bác tháo van hằng nhiệt bắt buộc két luôn luôn hoạt động mà ko có thời gian nghĩ nước luôn luân chuyển qua két ở nhiệt độ và áp suất cao và việc luôn hoạt động ở nhiệt độ và áp suất lớn thì đương nhiên két sẽ bung nhanh hơn nhiều so với có van hằng nhiệt sẽ điều chỉnh khi động cơ quá nóng

van hằng nhiệt hoạt đọng khi xe đang ở nhiệt độ thấp vd như để qua đêm hay khi động cơ lạnh khi nổ máy lên vanhằng nhiệt chưa mở bởi vì khi nhiệt độ nc làm mát tới khoảng 80 độ thì van hằng nhiệt mới giãn nở (van mở) để nc làm mát tuần hoàn từ động cơ đến két rồi đc làm mát sau đó lại đi vào động cơ còn khi vừa nổ máy như vd nêu trên tại sao van lại đóng nó đóng kgông cho nc hồi về két làm mát để cho nc ở trong động cơ tạm tuần hoàn trong động cơ mục đích để làm động cơ đến nhiệt độ làm viêịc nhanh nhất sau khi đạt nhiệt độ ywwu cầu van mở chấm hết

 

[hanhthuy1990]

Cụ Thiên Hòa nói rất đúng em cũng đồng quan điểm.nhưng cụ nên giải thích tế nhị hơn chút . vc tháo hay thay van hằng nhiệt còn phụ thộc nhiều yếu tố nữa ạ .ví dụ không có phụ tùng có thay thế .môi trường làm vc .nhu cầu vận chuyển .vv.nên đổ lỗi cho thợ tay nghề kém em thấy không hợp lý

nếu các xe tải hay xe đời củ không có chế độ đ/k gangti theo nhiệt độ nước thì không sao nhưng xe bây giờ khi nhiệt độ thấp sẽ đ/k phun đậm nhiên liệu và vòng tua máy cao hơn bình thường. đa số các xe nhập khẩu chế độ này làm việc rất rõ ràng có khi tua máy khi nguội lên 2500v/p. vì vậy nếu bỏ đi nhiệt độ thấp sẽ tiêu tốn nhiên liệu rất nhiều ạ. còn chưa nói đến lỗi cảm biến oxi, bộ catalyt nữa...

 

[Cai banh xe]

Quan điểm của nhà cháu là cứ giữ nguyên hiện trạng của nhà sản xuất nên cứ ai bỏ van đến nhà cháu là cháu lắp vào hết. Chủ xe ai thắc mắc cháu thường nói chỉ có thợ tay nghề kém mới bỏ van thôi, khách nghe thế vui vẻ trả tiền ngay.

Ối, tôi cũng nói vậy, trừ mấy ông xe tải toàn chơi tải gấp đôi. Làm xe nào thấy mất van là lắp lại hết, mọi chuyện tính sau

 

[TranDzung]

Tác dụng của van.
Tốt và xấu các bác nói rồi.
em làm 1 vài em, thay cái nước làm mát lon loại rẻ tiền, lại thay phảii em kétt nướcc Hồ Cẩmm Đàoo là bị nhưnhư bácc thớt

 

[nguyenly.dlk10lc]

bên em làm mấy em cumin ,untra mấy ông kĩ thuật bắt tháo hết van hằng nhiệt bỏ. biết là nhà sản xuất nhưng mấy cụ chê van đểu lên vứt hết . đi làm lắm lúc trớ trêu.

 

[Cai banh xe]

bên em làm mấy em cumin ,untra mấy ông kĩ thuật bắt tháo hết van hằng nhiệt bỏ. biết là nhà sản xuất nhưng mấy cụ chê van đểu lên vứt hết . đi làm lắm lúc trớ trêu.

Vì mấy bác chơi xe tải mà. Nhà mình có ông nào chạy đúng tải đâu, toàn vượt tải, nên bỏ hết. Vì cho dù van có mở to cỡ nào, thì cũng không to bằng "không có van"

 

[thienhoa_auto]

Tớ không quan tâm chuyện nâng ga hay hao nhiên liệu khi không có van. Tớ chỉ chú ý nhất đến việc van đóng mở theo nhiệt độ thì két nước nó kịp làm mát lượng nước ra và bù nước mát vào lốc máy thôi. Giả sử bỏ van thì nước trong lốc 100 độ và ngoài két 100 độ thì làm sao két nó làm mát kịp lúc đó chỉ có tăng thêm nhiệt độ đến lúc bung ống bung két thôi.

 

[phidung]

E chuyen taxi con nào cũng bỏ van cả thấy k sao các cụ ak quạt cũng chạy bt thế thôi