Hỏi về sự bố trí xylanh của động cơ ô tô

Cai banh xe
Bình luận: 23Lượt xem: 3,079

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Em giơ tay xin hỏi các bác 1 câu mà em nghĩ mãi không ra, các bác giải giúp với nhé!
Ưu điểm của động cơ có 5 xylanh là gì?
Em đặt câu hỏi này vì thấy cái thằng Mercedes có cái động cơ 5 xylanh thẳng hàng. Tuy rằng mọi người đều biết, 5 máy thì êm hơn 4 máy, đương nhiên là hơn 3 máy, 1 máy rồi, vì abc...Nhưng 6 máy thì êm hơn 4 máy, 5 máy..?vậy mà nó lại làm 5 máy. Thằng này còn có quả V10, trong khi mọi thằng khác hay chơi V8, V12, thật khó hiểu quá
Em biết, cái này có vẻ là lý thuyết cao thâm, em không hiểu được, nên đăng đàn nhờ các bác chỉ giáo
 

Kapipi

Tài xế O-H
Em xin đưa ra 1 vài ngu ý,có gì sai sót mong bác bỏ qua
-So với i6,i5 nhỏ gọn hơn,tuy nhiên i6 và i5 rất ít được sản xuất vì sử dụng lâu sẽ làm xoắn trục khuỷu(cái này thầy cháu bảo,cũng giống như thanh sắt,càng dài bẻ càng dễ)
-So với i4,i5 cồng kềnh nhưng hiệu suất động cơ cao hơn(i4 90 độ nó nổ 1 máy,i5 có 72 độ)
Đây là những ý kiến của riêng cá nhân e,có gì sai sót các bác chỉ bảo để e mở mang thếm
 

truyenminh705

Tài xế O-H
Em giơ tay xin hỏi các bác 1 câu mà em nghĩ mãi không ra, các bác giải giúp với nhé!
Ưu điểm của động cơ có 5 xylanh là gì?
Em đặt câu hỏi này vì thấy cái thằng Mercedes có cái động cơ 5 xylanh thẳng hàng. Tuy rằng mọi người đều biết, 5 máy thì êm hơn 4 máy, đương nhiên là hơn 3 máy, 1 máy rồi, vì abc...Nhưng 6 máy thì êm hơn 4 máy, 5 máy..?vậy mà nó lại làm 5 máy. Thằng này còn có quả V10, trong khi mọi thằng khác hay chơi V8, V12, thật khó hiểu quá
Em biết, cái này có vẻ là lý thuyết cao thâm, em không hiểu được, nên đăng đàn nhờ các bác chỉ giáo
Em thì nghĩ là người ta thích làm thì làm thôi. Có I1, I2, I3, I4, I6 thì không lý gì không thử làm 1 cái I5. I7, I8... em chưa thấy, nhưng em nghĩ người ta không làm vì như vậy trục khuỷu quá dài, muốn hoạt động được phải tăng kích cỡ để không bị xoắn.
Ngoài Mercedes còn có Honda I5 nữa nha cụ, và có thể còn có nhiều hãng khác nữa.
Thường ít thấy máy I5 là vì I1, I2, I3, I4 thay vì I5 người ta nghĩ đến V6 gon nhẹ hơn.
 

thanhco1983

Tài xế O-H
Người ta tạo sự khác biệt thôi cụ.
- Động cơ 5 cylinder êm hơn tất cả các động cơ còn lại (từ 1-8, trừ động cơ 7,9 cylinder)
- Nhưng chỉ đúng với loại động cơ 4 kỳ thằng hàng hình chữ I
* Lý do em giải thích (chém) như sau:
1. Đối với động cơ 1 cylinder thì:
- 2 vòng quay trục khuỷu tương ứng với một lần sinh công.
- Khi sinh công thì động cơ mới rung động mạnh nhất
- Vậy khi trục khuỷu quay 720 độ thì 1 lần rung động mạnh.

2. Đối với động cơ 2 cylinder thì:
- 1 vòng quay trục khuỷu tương ứng với 1 lần sinh công
- 1 vòng quay trục khủy động cơ rung động 1 lần
- Nhưng vì có 2 buồng đốt nên kỳ nổ thằng này chính là kỳ nén thằng kia nên sự rung động (cả quá trình) được giảm bớt
- Tuy nhiên ở một thời điểm 360 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động mạnh nhất

3. Đối với động cơ 3 cylinder:
- Ở đúng thời điểm 240 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động là mạnh nhất
.......................
5. Đối với động cơ 5 cylinder:
- Ở đúng thời điểm 144 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động là mạnh nhất

Để trục khuỷu quay đủ 720 độ, 144 độ mới rung nhẹ một phát phì phải đến mùa quýt sang năm 2 piston mới cùng trùng 1 điểm để cùng rung động một cái. Cụ cứ tính độ ra mà xem.
 

duandtoto

Tài xế O-H
Người ta tạo sự khác biệt thôi cụ.
- Động cơ 5 cylinder êm hơn tất cả các động cơ còn lại (từ 1-8, trừ động cơ 7,9 cylinder)
- Nhưng chỉ đúng với loại động cơ 4 kỳ thằng hàng hình chữ I
* Lý do em giải thích (chém) như sau:
1. Đối với động cơ 1 cylinder thì:
- 2 vòng quay trục khuỷu tương ứng với một lần sinh công.
- Khi sinh công thì động cơ mới rung động mạnh nhất
- Vậy khi trục khuỷu quay 720 độ thì 1 lần rung động mạnh.

2. Đối với động cơ 2 cylinder thì:
- 1 vòng quay trục khuỷu tương ứng với 1 lần sinh công
- 1 vòng quay trục khủy động cơ rung động 1 lần
- Nhưng vì có 2 buồng đốt nên kỳ nổ thằng này chính là kỳ nén thằng kia nên sự rung động (cả quá trình) được giảm bớt
- Tuy nhiên ở một thời điểm 360 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động mạnh nhất

3. Đối với động cơ 3 cylinder:
- Ở đúng thời điểm 240 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động là mạnh nhất
.......................
5. Đối với động cơ 5 cylinder:
- Ở đúng thời điểm 144 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động là mạnh nhất

Để trục khuỷu quay đủ 720 độ, 144 độ mới rung nhẹ một phát phì phải đến mùa quýt sang năm 2 piston mới cùng trùng 1 điểm để cùng rung động một cái. Cụ cứ tính độ ra mà xem.
các bác cũng chịu khó tìm tòi ra phết.e thì e có cái ý nho nhỏ thế này.có sai thì các bác đập đầu em nhẹ nhẹ thôi nhé.chả có ai mà đang học cấp một mà nhảy một phát lên đại học mà giỏi và có nhiều kinh nghiệm đc.nhà chế tạo làm đc cái máy i3 và i4 thi cũng chơi thử cái i5 xem thế nào rồi dần dần phát triển i6 v6.đầu óc e bã đậu chỉ nghĩ đc vậy.sai các bác thông cảm nhé
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Người ta tạo sự khác biệt thôi cụ.
- Động cơ 5 cylinder êm hơn tất cả các động cơ còn lại (từ 1-8, trừ động cơ 7,9 cylinder)
- Nhưng chỉ đúng với loại động cơ 4 kỳ thằng hàng hình chữ I
* Lý do em giải thích (chém) như sau:
1. Đối với động cơ 1 cylinder thì:
- 2 vòng quay trục khuỷu tương ứng với một lần sinh công.
- Khi sinh công thì động cơ mới rung động mạnh nhất
- Vậy khi trục khuỷu quay 720 độ thì 1 lần rung động mạnh.

2. Đối với động cơ 2 cylinder thì:
- 1 vòng quay trục khuỷu tương ứng với 1 lần sinh công
- 1 vòng quay trục khủy động cơ rung động 1 lần
- Nhưng vì có 2 buồng đốt nên kỳ nổ thằng này chính là kỳ nén thằng kia nên sự rung động (cả quá trình) được giảm bớt
- Tuy nhiên ở một thời điểm 360 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động mạnh nhất

3. Đối với động cơ 3 cylinder:
- Ở đúng thời điểm 240 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động là mạnh nhất
.......................
5. Đối với động cơ 5 cylinder:
- Ở đúng thời điểm 144 độ quay của trục khuỷu có điểm trùng rung động là mạnh nhất

Để trục khuỷu quay đủ 720 độ, 144 độ mới rung nhẹ một phát phì phải đến mùa quýt sang năm 2 piston mới cùng trùng 1 điểm để cùng rung động một cái. Cụ cứ tính độ ra mà xem.
- Thế, theo bác, I5 so với V6 thì thằng nào hơn?
 

thanhco1983

Tài xế O-H
không phải cứ 5 thì êm hơn 4 máy đâu nhé.5 máy thẳng hàng để tăng công suất vì động cơ thẳng hàng tổn hao công suất ít hơn. 6 máy thì trục quá dài, người ta sẽ làm v6, v6 chế tạo khó và công suất không bằng thẳng hàng chỉ đk cái êm hơn thôi.
Cụ cho em cái giải thích chi tiết hơn được không? Nếu 5 không êm hơn 4 thì tại sao 4 lại êm hơn 3?
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Hơn ở điểm nào? Bác muốn hỏi công suất, xoắn, tốc độ, hay rung động.
Thống nhất đây chỉ là thảo luận nhé. Chỉ có Thầy giáo hoặc nhà thiết kế mới đưa ra được câu trả lời chính xác.
Hỏi về độ êm đi, cho nó liền mạch của bác nhé, sau đó đến vụ khác!
 

thanhco1983

Tài xế O-H
Hỏi về độ êm đi, cho nó liền mạch của bác nhé, sau đó đến vụ khác!
Em ví dụ thôi nhé. Còn nếu không phải tính chi li ra. Chia 144 rồi tính đến thời điểm 2 trong 5 quả piston trùng nhau thời điểm sinh công thì hơi mệt.

V6 êm hơn trong suốt 01 quá trình nhưng tại 1 điểm 120 độ nào đó thì V6 rung mạnh hơn I5
I5 trong cả quá trình rung mạnh hơn V6 nhưng rung đều hơn
Em mô tả độ rung động dạng sin để cụ hình dung nhé

caibanhxe.JPG
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Em ví dụ thôi nhé. Còn nếu không phải tính chi li ra. Chia 144 rồi tính đến thời điểm 2 trong 5 quả piston trùng nhau thời điểm sinh công thì hơi mệt.

V6 êm hơn trong suốt 01 quá trình nhưng tại 1 điểm 120 độ nào đó thì V6 rung mạnh hơn I5
I5 trong cả quá trình rung mạnh hơn V6 nhưng rung đều hơn
Em mô tả độ rung động dạng sin để cụ hình dung nhé

View attachment 30466
Cảm ơn bác đã khai sáng! Thế cho tôi hỏi luôn, nếu cùng công suất cực đại như nhau, lắp trên xe giống nhau thì chạy thằng nào bốc hơn? I5 và V6
 

thanhco1983

Tài xế O-H
Cảm ơn bác đã khai sáng! Thế cho tôi hỏi luôn, nếu cùng công suất cực đại như nhau, lắp trên xe giống nhau thì chạy thằng nào bốc hơn? I5 và V6
Bốc hơn là thông số nào theo cụ?
Theo em nghĩ Cụ đang nói về momen xoắn.
Thông thường momen xoắn và công suất cực đại sẽ tỉ lệ thuận, nhưng nếu tất cả các thông số đều là giống nhau, từ động cơ, tỉ số nén, công suất cực đại.....thì em nghĩ I5 tăng tốc tốt hơn V6
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bốc hơn là thông số nào theo cụ?
Theo em nghĩ Cụ đang nói về momen xoắn.
Thông thường momen xoắn và công suất cực đại sẽ tỉ lệ thuận, nhưng nếu tất cả các thông số đều là giống nhau, từ động cơ, tỉ số nén, công suất cực đại.....thì em nghĩ I5 tăng tốc tốt hơn V6
Sao lại vậy, bác có thể bơm tiếp được không, bác?
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bác phải trả lời xem những câu trả lời của em có đúng theo suy nghĩ của Bác không đã. Và phải có tranh luận chứ. Bác hỏi 1 chiều. Nhỡ từ đầu đến cuối em sai bung bét thì sao? Hic
Sai thì sửa, chửa thì đẻ, bác cẩn thận quá! Còn tôi, thấy bác nói rất có cơ sở khoa học mà. bác bơm tiếp đi!
 

thanhco1983

Tài xế O-H
Cảm ơn cụ vanthang7b cho em thêm thông tin
Ford range mà 5 xi lanh thì chắc chắn là momen xoắn của em I5 hơn đứt thằng V6 rồi, thế nên tăng tốc và khỏe hơn V6 cụ caibanhxe
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên