tác hại là bác làm máy liên tụccác cụ cho em hỏi các đối trọng trên trục khuỷu nếu em vớt cho nó mỏng đi thì tốc độ của xe tăng lên vậy tác hại ngược lại của nó là gì ạ?
cụ giải thích cụ thể cho em đc ktác hại là bác làm máy liên tục
Nó sẽ làm cho động cơ bị mất cân bằng động và tĩnh, nên máy nổ sẽ rungcác cụ cho em hỏi các đối trọng trên trục khuỷu nếu em vớt cho nó mỏng đi thì tốc độ của xe tăng lên vậy tác hại ngược lại của nó là gì ạ?
Gọi là đối trọng thì nó đã được thiết kế để cân bằng chuyển động quay.các cụ cho em hỏi các đối trọng trên trục khuỷu nếu em vớt cho nó mỏng đi thì tốc độ của xe tăng lên vậy tác hại ngược lại của nó là gì ạ?
Theo em, cho nên thiết bị để cân bằng thôi cũng chưa đủ.đối trọng là họ phải cho lên 1 thiết bị rồi quay trục cơ xem nó có can bằng ko đó.nói như bạn rát monge đi thì còn cân bằng gì nữa
Tôi hiểu ý bác ấy mà. Đây coi như 1 bài trong nghề độ xe đấyBác có ý tưởng hay đó? định vớt mỏng đi để đi bán à? người ta thiết kế nó với mục đích cân bằng mà bác vớt mỏng đi thì làm sao mà cân bằng được? khi động cơ hoạt động không cân bằng sẽ bị xoắn, bẻ gãy trục khuỷu, làm hư hỏng xi lanh.
Hi ! Độ xe thì hay đó bác nhưng cũng không nên độ trục khuỷu.Tôi hiểu ý bác ấy mà. Đây coi như 1 bài trong nghề độ xe đấy
Bác nhầm to, đã độ xe thì độ tất được luôn. Vấn đề phụ thuộc: ý tưởng, trình độ, tay nghề, số tiền, độ máuHi ! Độ xe thì hay đó bác nhưng cũng không nên độ trục khuỷu.
Bác ra đề bài đi, và chuẩn bị tiền nhé. Cho xin thông tin về loại động cơ, loại xe bác cần độ trục đấyVâng. Khi nào có ai độ được trục khuỷu bác giới thiệu em với nhé.
nhà sx tính lực ly tâm của piston để làm đối trong cho phù hợp, khi bác làm giảm lực dối trong thì quan tính piston lớn hơn và hậu quả thì em nói tới đó chác bác cũng hiểu phần nào.cụ giải thích cụ thể cho em đc k
Khởi động khó hơn, khoẻ hơn nhưng phanh kém hơnvậy nếu em làm cái đối trọng đó nặng hơn thì sao các cụ
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.