cách chỉnh ko tải hay ganăngty o xe oto chạy chế

[doducdao92]

như e đã trình bày ở trên. các cụ cho e hỏi cách chỉnh chế độ ko tải ở xe otô chạy chế hoà khí .hay gọi khác là ga năng ti .thanks cac cụ

 

[Cai banh xe]

Việc này phải thực hiện khi đầy đủ các yêu cầu thì mới chuẩn xác được:
- Góc đánh lửa sớm phải đúng
- Bướm gió mở hết cỡ
- Bugi, hơi tốt
- Các ống chân không, thông hơi...không có hư hỏng
- Cam, cò phải chuẩn
- Nhiệt độ phải đạt mức làm việc bình thường
- Không có tải: điều hòa, điện, lái...
- Tốc độ động cơ không quá 700rpm (có xe cao hơn)
Khi đạt đủ những điều kiện trên mới điều chỉnh như sau:
- Điều chỉnh tốc độ không tải bằng vit điều chỉnh góc mở bướm ga sao cho tầm 700 rpm
- Điều chỉnh vit hỗn hợp không tải cho đến khi động cơ chạy êm nhất, tốc độ lớn nhất
- Nếu tốc độ cao hơn thì lại vặn vít chặn bướm ga để đưa về 700 rpm
- Cứ lặp đi lặp lại cho đến khi êm nhất ở tốc độ khoảng 700 đến 800 rpm
- Vặn vít hỗn hợp theo chiều nhạt (thường là vặn vào) đến khi tua giảm xuống 650 đến 700 rpm
Sau đó, điều chỉnh tốc độ không tải khi bù các tải khác như điều hòa, trợ lái, sấy máy...

 

[xelagi]

cụ này chắc cũng mới vào nghề đây.e cũng thế thôi học việc chưa đk bao lâu chém có j không fải mong các cụ nhẹ tay.
khi chỉnh chế đặc biệt ta fải để máy nguội hẳn
có 2vít chỉnh 1là vít chỉnh vị trí bướm ga galenti to nhỏ 2là vít chỉnh hỗn hợp xăng gió
khi cụ cho máy kđộng xong điều chỉnh 2vít sao cho máy nổ đều tròn chỉnh vít bướm gió nhỏ nhất có thể.
sau đó cụ fải dùng đến kinh nghiệm hít cái ống xả xem có thừa xăng k rồi chỉnh cái vít hỗn hợp
chú ý ta kết hợp chỉnh tầm lửa nữa nhé
đặc biệt chỉnh xong đề fát ăn ngay nhé cụ .

 

[Cai banh xe]

cụ này chắc cũng mới vào nghề đây.e cũng thế thôi học việc chưa đk bao lâu chém có j không fải mong các cụ nhẹ tay.
khi chỉnh chế đặc biệt ta fải để máy nguội hẳn
có 2vít chỉnh 1là vít chỉnh vị trí bướm ga galenti to nhỏ 2là vít chỉnh hỗn hợp xăng gió
khi cụ cho máy kđộng xong điều chỉnh 2vít sao cho máy nổ đều tròn chỉnh vít bướm gió nhỏ nhất có thể.
sau đó cụ fải dùng đến kinh nghiệm hít cái ống xả xem có thừa xăng k rồi chỉnh cái vít hỗn hợp
chú ý ta kết hợp chỉnh tầm lửa nữa nhé
đặc biệt chỉnh xong đề fát ăn ngay nhé cụ .

Sao bác biết là mới vào nghề ợ???

 

[xelagi]

Sao bác biết là mới vào nghề ợ???

ah cách đây vài tháng e cũng như vậy cụ ah

 

[Ferrari599]

ah cách đây vài tháng e cũng như vậy cụ ah

thế là cụ thuộc hàng khủng rồi. có vài tháng mà đả ăn phát một cụ có thể chỉ cho e biết thêm tý bí quyết được không?

 

[xelagi]

thế là cụ thuộc hàng khủng rồi. có vài tháng mà đả ăn phát một cụ có thể chỉ cho e biết thêm tý bí quyết được không?[/
cụ cứ ném gạch e đi. E đâu có đk như thế

 

[doducdao92]

cụ này chắc cũng mới vào nghề đây.e cũng thế thôi học việc chưa đk bao lâu chém có j không fải mong các cụ nhẹ tay.
khi chỉnh chế đặc biệt ta fải để máy nguội hẳn
có 2vít chỉnh 1là vít chỉnh vị trí bướm ga galenti to nhỏ 2là vít chỉnh hỗn hợp xăng gió
khi cụ cho máy kđộng xong điều chỉnh 2vít sao cho máy nổ đều tròn chỉnh vít bướm gió nhỏ nhất có thể.
sau đó cụ fải dùng đến kinh nghiệm hít cái ống xả xem có thừa xăng k rồi chỉnh cái vít hỗn hợp
chú ý ta kết hợp chỉnh tầm lửa nữa nhé
đặc biệt chỉnh xong đề fát ăn ngay nhé cụ .

thế cụ thường chỉnh ốc xăng gió mấy vòng

 

[xelagi]

thế cụ thường chỉnh ốc xăng gió mấy vòng

cái này thì tùy thôi cụ ah.k nên dập khuân mấy vòng . Xe đã chạy các chi tiết có thể bị hao mòn tuy cơ ứng biến hihi

 

[doducdao92]

khi minh chỉnh mik có phải dựa vaò vòng tua của máy ko ạ

 

[xelagi]

khi minh chỉnh mik có phải dựa vaò vòng tua của máy ko ạ

nhỏ quá thì rung to quá thì ồn cụ cho nó ntn cũng đk

 

[doducdao92]

thế cụ thường để số vòng tua bao nhiêu vòng/ phút

 

[xelagi]

thế cụ thường để số vòng tua bao nhiêu vòng/ phút

cụ xem bài đâu tiên của cụ cái bánh xe nhé

 

[buivanuttgo]

cụ này chắc cũng mới vào nghề đây.e cũng thế thôi học việc chưa đk bao lâu chém có j không fải mong các cụ nhẹ tay.
khi chỉnh chế đặc biệt ta fải để máy nguội hẳn
có 2vít chỉnh 1là vít chỉnh vị trí bướm ga galenti to nhỏ 2là vít chỉnh hỗn hợp xăng gió
khi cụ cho máy kđộng xong điều chỉnh 2vít sao cho máy nổ đều tròn chỉnh vít bướm gió nhỏ nhất có thể.
sau đó cụ fải dùng đến kinh nghiệm hít cái ống xả xem có thừa xăng k rồi chỉnh cái vít hỗn hợp
chú ý ta kết hợp chỉnh tầm lửa nữa nhé
đặc biệt chỉnh xong đề fát ăn ngay nhé cụ .

có cách nào phân biệt 2vit đó k bác ???
[MERGETIME="1427208380"][/MERGETIME]

Việc này phải thực hiện khi đầy đủ các yêu cầu thì mới chuẩn xác được:
- Góc đánh lửa sớm phải đúng
- Bướm gió mở hết cỡ
- Bugi, hơi tốt
- Các ống chân không, thông hơi...không có hư hỏng
- Cam, cò phải chuẩn
- Nhiệt độ phải đạt mức làm việc bình thường
- Không có tải: điều hòa, điện, lái...
- Tốc độ động cơ không quá 700rpm (có xe cao hơn)
Khi đạt đủ những điều kiện trên mới điều chỉnh như sau:
- Điều chỉnh tốc độ không tải bằng vit điều chỉnh góc mở bướm ga sao cho tầm 700 rpm
- Điều chỉnh vit hỗn hợp không tải cho đến khi động cơ chạy êm nhất, tốc độ lớn nhất
- Nếu tốc độ cao hơn thì lại vặn vít chặn bướm ga để đưa về 700 rpm
- Cứ lặp đi lặp lại cho đến khi êm nhất ở tốc độ khoảng 700 đến 800 rpm
- Vặn vít hỗn hợp theo chiều nhạt (thường là vặn vào) đến khi tua giảm xuống 650 đến 700 rpm
Sau đó, điều chỉnh tốc độ không tải khi bù các tải khác như điều hòa, trợ lái, sấy máy...

k biết cái này chỉnh có giống như chỉnh xe máy k bác?
[MERGETIME="1427208387"][/MERGETIME]

Việc này phải thực hiện khi đầy đủ các yêu cầu thì mới chuẩn xác được:
- Góc đánh lửa sớm phải đúng
- Bướm gió mở hết cỡ
- Bugi, hơi tốt
- Các ống chân không, thông hơi...không có hư hỏng
- Cam, cò phải chuẩn
- Nhiệt độ phải đạt mức làm việc bình thường
- Không có tải: điều hòa, điện, lái...
- Tốc độ động cơ không quá 700rpm (có xe cao hơn)
Khi đạt đủ những điều kiện trên mới điều chỉnh như sau:
- Điều chỉnh tốc độ không tải bằng vit điều chỉnh góc mở bướm ga sao cho tầm 700 rpm
- Điều chỉnh vit hỗn hợp không tải cho đến khi động cơ chạy êm nhất, tốc độ lớn nhất
- Nếu tốc độ cao hơn thì lại vặn vít chặn bướm ga để đưa về 700 rpm
- Cứ lặp đi lặp lại cho đến khi êm nhất ở tốc độ khoảng 700 đến 800 rpm
- Vặn vít hỗn hợp theo chiều nhạt (thường là vặn vào) đến khi tua giảm xuống 650 đến 700 rpm
Sau đó, điều chỉnh tốc độ không tải khi bù các tải khác như điều hòa, trợ lái, sấy máy...

k biết cái này chỉnh có giống như chỉnh xe máy k bác?
[MERGETIME="1427208442"][/MERGETIME]

Việc này phải thực hiện khi đầy đủ các yêu cầu thì mới chuẩn xác được:
- Góc đánh lửa sớm phải đúng
- Bướm gió mở hết cỡ
- Bugi, hơi tốt
- Các ống chân không, thông hơi...không có hư hỏng
- Cam, cò phải chuẩn
- Nhiệt độ phải đạt mức làm việc bình thường
- Không có tải: điều hòa, điện, lái...
- Tốc độ động cơ không quá 700rpm (có xe cao hơn)
Khi đạt đủ những điều kiện trên mới điều chỉnh như sau:
- Điều chỉnh tốc độ không tải bằng vit điều chỉnh góc mở bướm ga sao cho tầm 700 rpm
- Điều chỉnh vit hỗn hợp không tải cho đến khi động cơ chạy êm nhất, tốc độ lớn nhất
- Nếu tốc độ cao hơn thì lại vặn vít chặn bướm ga để đưa về 700 rpm
- Cứ lặp đi lặp lại cho đến khi êm nhất ở tốc độ khoảng 700 đến 800 rpm
- Vặn vít hỗn hợp theo chiều nhạt (thường là vặn vào) đến khi tua giảm xuống 650 đến 700 rpm
Sau đó, điều chỉnh tốc độ không tải khi bù các tải khác như điều hòa, trợ lái, sấy máy...

k biết cái này chỉnh có giống như chỉnh xe máy k bác?
[MERGETIME="1427208450"][/MERGETIME]

Việc này phải thực hiện khi đầy đủ các yêu cầu thì mới chuẩn xác được:
- Góc đánh lửa sớm phải đúng
- Bướm gió mở hết cỡ
- Bugi, hơi tốt
- Các ống chân không, thông hơi...không có hư hỏng
- Cam, cò phải chuẩn
- Nhiệt độ phải đạt mức làm việc bình thường
- Không có tải: điều hòa, điện, lái...
- Tốc độ động cơ không quá 700rpm (có xe cao hơn)
Khi đạt đủ những điều kiện trên mới điều chỉnh như sau:
- Điều chỉnh tốc độ không tải bằng vit điều chỉnh góc mở bướm ga sao cho tầm 700 rpm
- Điều chỉnh vit hỗn hợp không tải cho đến khi động cơ chạy êm nhất, tốc độ lớn nhất
- Nếu tốc độ cao hơn thì lại vặn vít chặn bướm ga để đưa về 700 rpm
- Cứ lặp đi lặp lại cho đến khi êm nhất ở tốc độ khoảng 700 đến 800 rpm
- Vặn vít hỗn hợp theo chiều nhạt (thường là vặn vào) đến khi tua giảm xuống 650 đến 700 rpm
Sau đó, điều chỉnh tốc độ không tải khi bù các tải khác như điều hòa, trợ lái, sấy máy...

k biết cái này chỉnh có giống như chỉnh xe máy k bác?
[MERGETIME="1427208455"][/MERGETIME]

Việc này phải thực hiện khi đầy đủ các yêu cầu thì mới chuẩn xác được:
- Góc đánh lửa sớm phải đúng
- Bướm gió mở hết cỡ
- Bugi, hơi tốt
- Các ống chân không, thông hơi...không có hư hỏng
- Cam, cò phải chuẩn
- Nhiệt độ phải đạt mức làm việc bình thường
- Không có tải: điều hòa, điện, lái...
- Tốc độ động cơ không quá 700rpm (có xe cao hơn)
Khi đạt đủ những điều kiện trên mới điều chỉnh như sau:
- Điều chỉnh tốc độ không tải bằng vit điều chỉnh góc mở bướm ga sao cho tầm 700 rpm
- Điều chỉnh vit hỗn hợp không tải cho đến khi động cơ chạy êm nhất, tốc độ lớn nhất
- Nếu tốc độ cao hơn thì lại vặn vít chặn bướm ga để đưa về 700 rpm
- Cứ lặp đi lặp lại cho đến khi êm nhất ở tốc độ khoảng 700 đến 800 rpm
- Vặn vít hỗn hợp theo chiều nhạt (thường là vặn vào) đến khi tua giảm xuống 650 đến 700 rpm
Sau đó, điều chỉnh tốc độ không tải khi bù các tải khác như điều hòa, trợ lái, sấy máy...

k biết cái này chỉnh có giống như chỉnh xe máy k bác?

 

[Cai banh xe]

Tất nhiên là phân biệt được. Con vít chống chân ga, khi vặn sẽ làm dịch chuyển bướm ga chính; con còn lại chỉ còn có 1 thôi, trừ chế hòa khí K88A (có 2 con chỉnh hỗn hợp không tải)