Chào bác,chào các cụ O H
mọi người cho e xin ý kiến về việc phanh khí nén và phanh thủy lực.. phanh nào an toàn hơn..do e được biết phanh khí nén thường tồn đọng nhiều yếu tố nguy hiểm...
xin ý kiến các cụ
chào các cụ O H
mọi người cho e xin ý kiến về việc phanh khí nén và phanh thủy lực.. phanh nào an toàn hơn..do e được biết phanh khí nén thường tồn đọng nhiều yếu tố nguy hiểm...
xin ý kiến các cụ
Em đồng ý với quan điểm của bác nhưng theo em do kết cấu ở cơ cấu phanh của phanh khí nén đó là bầu phanh kép sẽ an toàn hơn hệ thống phanh dẫn động thủy lực vì khi phần dẫn động phanh khí nén có vấn đề thì xe sẽ tự phanh lại còn ở thủy lực thì không !- Thường người ta không hay so sánh loại phanh nào an toàn hơn, bởi lẽ hệ thống phanh được thiết kế lắp đặt lên xe là phải bảo đảm an toàn rồi.
- Người ta hay so sánh ưu nhược điểm của từng loại hệ thống phanh và phạm vi ứng dụng của nó.
- So sánh ưu nhược điểm của HT phanh dẫn động khí nén và thủy lực:
(chỉ so sánh ưu nhược điểm cơ bản nhất)
+ Phanh khí nén:
Ưu điểm: Năng lượng sinh ra lực phanh là khí nén nên có thể tạo lực phanh lớn (chỉ cần tăng diện tích bầu phanh), còn lực tác dụng lên bàn đạp chỉ là lực mở van nên nhẹ nhàng. Do đó loại phanh này thường áp dụng trên xe tải lớn, xe khách lớn.
Nhược điểm: Nhược điểm cơ bản là không khí chịu nén, nên thời gian chậm tác dụng lớn. (thời gian trễ lớn).
+ Phanh thủy lực:
Nhược điểm: Năng lượng sinh ra lực phanh là do sức đạp của con người nên không thể tạo lực phanh lớn được, Do đó loại phanh này thường áp dụng trên xe du lịch, xe tải nhỏ (thường kèm theo bộ trợ lực chân không để giảm lực bàn đạp)
Ưu điểm: Ưu điểm cơ bản là dầu không bị nén khi tăng áp suất, nó truyền áp suất tức thời, nên thời gian chậm tác dụng nhỏ. (thời gian trễ nhỏ).
* Để dung hòa, tận dụng ưu điểm của cả 2 loại phanh trên, ngày nay hầu hết xe tải lớn, xe khách lớn người ta áp dụng HT phanh dẫn động THỦY/KHÍ kết hợp.
bác nói cũng đúng, nhưng ở 1 số xe dùng hệ thống treo khí nén thì khi đi đường xấu (đường gồ ghề) thì hơi sẽ ko đủ do phải cung cấp cho các bấu giảm xóc, xe đang chạy mà bị phanh đột ngột thì cũng nguy.Em đồng ý với quan điểm của bác nhưng theo em do kết cấu ở cơ cấu phanh của phanh khí nén đó là bầu phanh kép sẽ an toàn hơn hệ thống phanh dẫn động thủy lực vì khi phần dẫn động phanh khí nén có vấn đề thì xe sẽ tự phanh lại còn ở thủy lực thì không !
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.