Camry Mỹ 2007 2.4 sôi nước các cụ giúp em với ạ.

ngockhanhautoparts
Bình luận: 26Lượt xem: 3,372

ngockhanhautoparts

Tài xế O-H
Em đang làm chú camry này. Hiện tượng là xe vào xưởng trong tình trạng thổi gioăng mặt máy, nước sôi nhưng chủ xe cố gắng chạy khoảng 20km mới đến xưởng em ạ. Em đã bổ máy kiểm tra và mang cả lốc máy lẫn mặt máy lên thủ đô phay lại thay 1 số thứ như làm những xe khác thôi. Gioăng mặt máy xịn chính hãng về lắp vào nổ galanty máy êm nhiệt độ báo khoảng nửa vạch là quạt chạy. Vấn đề là khi chạy 1 đoạn khoảng 1km nhiệt độ lên cao khoảng 2/3 vạch có lẽ chạy thêm thì kim nhiệt độ lên kịch mất nên em không dám chạy nữa. Sợ là gioăng thép mỏng quá vì mặt máy bị vênh nhiều nên họ phay hơi nhiều ạ. Em gọi 1 cái gioăng amiang về thay vào vẫn thế chạy là nhiệt độ lại lên cao, em cũng bỏ van hằng nhiệt ra ngoài thử rồi cũng không được. Các cụ tư vấn giúp em với ạ. Hai ngày mà em tháo ra lắp lại cái mặt máy đến 3 lần rồi.
 

tuoitholamlu

Tài xế O-H
làm máy cụ kiểm tra kỷ chưa.có nứt mặt máy hay lòng gì không.lúc nhiệt độ lên đường ống nó có áp hơi nhìu không cụ.em sợ nóng quá nó rạng nứt đâu đó bình thường không sao chạy nóng lên nó mới bắc đầu thổi.không biết nắp dầu máy cụ mở ra nó có đọng hơi nước không
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Em đang làm chú camry này. Hiện tượng là xe vào xưởng trong tình trạng thổi gioăng mặt máy, nước sôi nhưng chủ xe cố gắng chạy khoảng 20km mới đến xưởng em ạ. Em đã bổ máy kiểm tra và mang cả lốc máy lẫn mặt máy lên thủ đô phay lại thay 1 số thứ như làm những xe khác thôi. Gioăng mặt máy xịn chính hãng về lắp vào nổ galanty máy êm nhiệt độ báo khoảng nửa vạch là quạt chạy. Vấn đề là khi chạy 1 đoạn khoảng 1km nhiệt độ lên cao khoảng 2/3 vạch có lẽ chạy thêm thì kim nhiệt độ lên kịch mất nên em không dám chạy nữa. Sợ là gioăng thép mỏng quá vì mặt máy bị vênh nhiều nên họ phay hơi nhiều ạ. Em gọi 1 cái gioăng amiang về thay vào vẫn thế chạy là nhiệt độ lại lên cao, em cũng bỏ van hằng nhiệt ra ngoài thử rồi cũng không được. Các cụ tư vấn giúp em với ạ. Hai ngày mà em tháo ra lắp lại cái mặt máy đến 3 lần rồi.
bác cho em hỏi cái quạt chạy ngược hay chạy xuôi vậy?
 

ngockhanhautoparts

Tài xế O-H
bác cho em hỏi cái quạt chạy ngược hay chạy xuôi vậy?
quạt chạy đúng chiều cụ ạ.
làm máy cụ kiểm tra kỷ chưa.có nứt mặt máy hay lòng gì không.lúc nhiệt độ lên đường ống nó có áp hơi nhìu không cụ.em sợ nóng quá nó rạng nứt đâu đó bình thường không sao chạy nóng lên nó mới bắc đầu thổi.không biết nắp dầu máy cụ mở ra nó có đọng hơi nước không
Em cũng đang nghi ngờ là bị nứt mặt máy nhưng vấn đề là chưa thể kiểm tra được chính xác nên hơi run cụ ạ. Nếu mà phán không chuẩn là ôm luôn cái mặt máy thì chít.
 

NgheAn.

Tài xế O-H
các cụ xem lại giàn thế nào chưa.k lẽ đi bọn chuyên phay máy mà no cũng k bao cho bác lỗi của lốc máy và mặt máy.Cong vênh mặt chỉ có thể do tai nạn hay quy trinh tháo.hoặc cụ châm nước sai cách
 

Taohoa69

Tài xế O-H
Bác kt mặt và lốc máy kĩ chua sợ khj mag dj làm cog ruj họ lạj hạ xg nữa thì mệt đó. Chổ e xưa kg có con matjz cog mạt nhug chj bỏ máy rug gjat chứ k nóg .pak kt kĩ laj mặt đj nké
Em ngu muội các bác cho em hỏi là tại sao mặt máy cong vênh nứt lại gây ra nhiệt độ tăng cao cảm ơn các bác..
 

diesel

Tài xế O-H
hôm trước xưởng e cũng có 1 con,lắp ngược cánh quạt nên nóng ran,cụ ktra xem cánh quạt và chiều hút gió của nó xem sao ạ
 

khiennguyenbn

Tài xế O-H
e nghĩ rằng nếu hở ở mặt máy thì sẽ có sủi tăm ở két nước và có màng dầu nữa. bác thử kiểm tra xem lưu lượng nước hồi về thế nào? (bác so sánh mực nước trước và sau khi máy nóng ở bình phụ nhé! nếu khi máy nóng mà mực nước vẫn không thay đổi so với nguội thì e nghĩ là bác cần kiểm tra bơm nước và két mát... )
 

NgocDuy979

Tài xế O-H
Em đang làm chú camry này. Hiện tượng là xe vào xưởng trong tình trạng thổi gioăng mặt máy, nước sôi nhưng chủ xe cố gắng chạy khoảng 20km mới đến xưởng em ạ. Em đã bổ máy kiểm tra và mang cả lốc máy lẫn mặt máy lên thủ đô phay lại thay 1 số thứ như làm những xe khác thôi. Gioăng mặt máy xịn chính hãng về lắp vào nổ galanty máy êm nhiệt độ báo khoảng nửa vạch là quạt chạy. Vấn đề là khi chạy 1 đoạn khoảng 1km nhiệt độ lên cao khoảng 2/3 vạch có lẽ chạy thêm thì kim nhiệt độ lên kịch mất nên em không dám chạy nữa. Sợ là gioăng thép mỏng quá vì mặt máy bị vênh nhiều nên họ phay hơi nhiều ạ. Em gọi 1 cái gioăng amiang về thay vào vẫn thế chạy là nhiệt độ lại lên cao, em cũng bỏ van hằng nhiệt ra ngoài thử rồi cũng không được. Các cụ tư vấn giúp em với ạ. Hai ngày mà em tháo ra lắp lại cái mặt máy đến 3 lần rồi.
Bác kiểm tra lại van hằng nhiệt, va quạt làm mát đông cơ. kiểm tra kỹ quạt . Theo em thì quạt của bác luc chạy lúc không. và van hằng nhiệt kẹt không mở. Và bác lưu ý là không được bỏ van hằng nhiệt đâu đấy. van hỏng thì thay van đi bác ạ. và nho xả e nước mát vay cả xấy nóng điều hòa nưa nhe.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Em đang làm chú camry này. Hiện tượng là xe vào xưởng trong tình trạng thổi gioăng mặt máy, nước sôi nhưng chủ xe cố gắng chạy khoảng 20km mới đến xưởng em ạ. Em đã bổ máy kiểm tra và mang cả lốc máy lẫn mặt máy lên thủ đô phay lại thay 1 số thứ như làm những xe khác thôi. Gioăng mặt máy xịn chính hãng về lắp vào nổ galanty máy êm nhiệt độ báo khoảng nửa vạch là quạt chạy. Vấn đề là khi chạy 1 đoạn khoảng 1km nhiệt độ lên cao khoảng 2/3 vạch có lẽ chạy thêm thì kim nhiệt độ lên kịch mất nên em không dám chạy nữa. Sợ là gioăng thép mỏng quá vì mặt máy bị vênh nhiều nên họ phay hơi nhiều ạ. Em gọi 1 cái gioăng amiang về thay vào vẫn thế chạy là nhiệt độ lại lên cao, em cũng bỏ van hằng nhiệt ra ngoài thử rồi cũng không được. Các cụ tư vấn giúp em với ạ. Hai ngày mà em tháo ra lắp lại cái mặt máy đến 3 lần rồi.
- Chắc chắn zoăng không hỏng, trừ khi bác (hoặc thằng khác) làm hỏng. Khéo thì tận dụng lại, bỏ cái zoăng để đi
- Bác phay hoặc thay mặt máy khác (tùy)
Bệnh của bác thế là xong, chỉ có điều bác không làm động tác chống tái phát nên phải làm lại. Biện pháp chống tái phát nằm ở con ốc mặt máy kém nên lực xiết mặt máy không đủ thành ra nó bị vênh liên tục, mỗi lần làm là 1 lần vênh. Bác phải làm lại lỗ trên bloc máy mới được. sau đó, xiết đủ tiêu chuẩn. Tất nhiên, ốc chế thì không tiêu chuẩn được, nhưng phải canh cho như mấy con lành.
Đảm bảo hết bệnh luôn, thế nhé!
 

nguyenhainam89

Tài xế O-H
đúng là có làm mới biết có nhiều văn
Em đang làm chú camry này. Hiện tượng là xe vào xưởng trong tình trạng thổi gioăng mặt máy, nước sôi nhưng chủ xe cố gắng chạy khoảng 20km mới đến xưởng em ạ. Em đã bổ máy kiểm tra và mang cả lốc máy lẫn mặt máy lên thủ đô phay lại thay 1 số thứ như làm những xe khác thôi. Gioăng mặt máy xịn chính hãng về lắp vào nổ galanty máy êm nhiệt độ báo khoảng nửa vạch là quạt chạy. Vấn đề là khi chạy 1 đoạn khoảng 1km nhiệt độ lên cao khoảng 2/3 vạch có lẽ chạy thêm thì kim nhiệt độ lên kịch mất nên em không dám chạy nữa. Sợ là gioăng thép mỏng quá vì mặt máy bị vênh nhiều nên họ phay hơi nhiều ạ. Em gọi 1 cái gioăng amiang về thay vào vẫn thế chạy là nhiệt độ lại lên cao, em cũng bỏ van hằng nhiệt ra ngoài thử rồi cũng không được. Các cụ tư vấn giúp em với ạ. Hai ngày mà em tháo ra lắp lại cái mặt máy đến 3 lần rồi.
các bác kia nói đúng đấy cụ nên kiểm tra lại mặt máy có bị nứt không?
 

ngockhanhautoparts

Tài xế O-H
- Chắc chắn zoăng không hỏng, trừ khi bác (hoặc thằng khác) làm hỏng. Khéo thì tận dụng lại, bỏ cái zoăng để đi
- Bác phay hoặc thay mặt máy khác (tùy)
Bệnh của bác thế là xong, chỉ có điều bác không làm động tác chống tái phát nên phải làm lại. Biện pháp chống tái phát nằm ở con ốc mặt máy kém nên lực xiết mặt máy không đủ thành ra nó bị vênh liên tục, mỗi lần làm là 1 lần vênh. Bác phải làm lại lỗ trên bloc máy mới được. sau đó, xiết đủ tiêu chuẩn. Tất nhiên, ốc chế thì không tiêu chuẩn được, nhưng phải canh cho như mấy con lành.
Đảm bảo hết bệnh luôn, thế nhé!
Thanks cụ đã tư vấn ạ. Em chạy cho đến khi nước sôi và mở nắp đổ dầu thấy có đọng hơi nước nhưng cũng không xác định được là nứt ở chỗ nào. Thôi thì đành liều vậy cái mặt máy nó rẻ hơn cái thân lốc máy cho nên em làm cái bãi về. Lần này em không phay nữa mà dùng cát rà để rà lại mặt máy cụ ạ. theo lời cụ em lấy cái gioăng sắt dùng lại> lắp vào rồi xong xuôi hiện tại vẫn đang chạy trên đường đấy ạ, chắc được khoảng 80 km rồi không thấy phản hồi gì là nước sôi tiếp. hihi mừng quá cơ.

1 lần nữa cảm ơn tất cả các cụ đã nhiệt tình tư vấn cho em ạ.

Nguyên do nứt mặt chắc là tại nước sôi mà bác chủ xe không chịu gọi cứu hộ hay chờ nguội máy mới chạy tiếp mà cứ thế phi 20km về đến xưởng của em.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên