Laceti 2005 lỗi check cần giúp ạ

hanhthuy1990
Bình luận: 8Lượt xem: 1,215

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Xe báo lỗi P0335: Crankshaft Position Sensor Electrical Error
còn một lỗi nữa là P0222 mortor Throttle Idle Actuator (MTIA) Low Voltage
xem data thì vị trí mô tơ 0,7%, vị trí bướm ga 4,5%, tốc độ động cơ 560v/p. nhưng tốc độ có khi báo 1200v/p mà trên đồng hồ vẫn báo khoảng 600v/p. còn cảm biến oxi thì xem khi khóa điện on cũng 999mv và nổ máy ga lên cũng nằm như vậy. ra xemthif không có cảm biến oxi ở đâu cả. chỉ thấy cái lỗ bắt cảm biến mà đãbịt lại bằng con bulon rồi. tìm dây điện cũng không có. em đã vệ sinh cổ ga, mở cảm biến và mô tở ra vệ sinh và đo thì điện trở vẫn thay đổi đều. thử rút cảm biến trục khuỷu ra thì đề không nổ. các bác chém cho em phát nó bị làm sao ạ. xe chạy rất dễ chết máy và bugi đen thui ạ. đã kiểm tra áp suất 10kg và áp xăng 3,5kg rồi. hôm nay chủ nhật quên đưa máy ảnh đi nên không chụp được để mai em chụp lại đem lên các bác xem cho dễ ạ.
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Xe chạy biểu hiện sao bác nhỉ ?
Máy rung giật không bác ?
Dấu cam quýt bác đã kiểm tra chưa ?
Điện áp ACCU thế nào ?
dấu cam em chưa kiểm tra bác ạ. xe nổ vẫn êm bật điều hòa thì hơi rung, chạy lên ga rồi thì ok, chỉ có khi quay đầu và thả ga đột ngột hay khởi hành là nó chết máy. bình điện tốt bác ạ.hiện em mới căn chỉnh cho gang ti lên 900v/p thì chạy nó không chết máy nữa nhưng lỗi vẫn còn và em muốn làm cho nó tắt đèn ạ. nhưng lỗi này em chưa xác định được nó bị cái gì cả.
 

fliffper

DÂN CHƠI XA LỘ
dấu cam em chưa kiểm tra bác ạ. xe nổ vẫn êm bật điều hòa thì hơi rung, chạy lên ga rồi thì ok, chỉ có khi quay đầu và thả ga đột ngột hay khởi hành là nó chết máy. bình điện tốt bác ạ.hiện em mới căn chỉnh cho gang ti lên 900v/p thì chạy nó không chết máy nữa nhưng lỗi vẫn còn và em muốn làm cho nó tắt đèn ạ. nhưng lỗi này em chưa xác định được nó bị cái gì cả.
thợ trước cắt mất cảm biến oxy thi bác phải thay cái mới vô, xong rồi xóa đèn chạy thử. còn vụ bugi đenbthui. bác ko sửa cái đèn check thì muôn đời xe vẫn chạy hao xăng thôi. tại ECU nhìn vô tín hiệu của cảm biến oxy để chỉnh lượng phun xăng. phải giải quyết vấn đề từ gốc nha bạn.
 

Mobilest

Giữ xe
Nhân viên
Xe báo lỗi P0335: Crankshaft Position Sensor Electrical Error
còn một lỗi nữa là P0222 mortor Throttle Idle Actuator (MTIA) Low Voltage
xem data thì vị trí mô tơ 0,7%, vị trí bướm ga 4,5%, tốc độ động cơ 560v/p. nhưng tốc độ có khi báo 1200v/p mà trên đồng hồ vẫn báo khoảng 600v/p. còn cảm biến oxi thì xem khi khóa điện on cũng 999mv và nổ máy ga lên cũng nằm như vậy. ra xemthif không có cảm biến oxi ở đâu cả. chỉ thấy cái lỗ bắt cảm biến mà đãbịt lại bằng con bulon rồi. tìm dây điện cũng không có. em đã vệ sinh cổ ga, mở cảm biến và mô tở ra vệ sinh và đo thì điện trở vẫn thay đổi đều. thử rút cảm biến trục khuỷu ra thì đề không nổ. các bác chém cho em phát nó bị làm sao ạ. xe chạy rất dễ chết máy và bugi đen thui ạ. đã kiểm tra áp suất 10kg và áp xăng 3,5kg rồi. hôm nay chủ nhật quên đưa máy ảnh đi nên không chụp được để mai em chụp lại đem lên các bác xem cho dễ ạ.
Mấy nguên nhân kia đều một hiện tượng sinh ra . Đầu tiên bạn sử lý vẫn đề cảm biến oxy cho trở về nguyên bản vì yếu tố này rất quan trọng tính toán đến liu lượng phun xăng .Mặc dù phun xăng dựa trên nhiều yếu tố .Nhưng sét góc độ ở đây nó chưa có sự so sánh giữa hai cảm biến õ xy 1 và ô xy 2 nên có sự ảnh hưởng nhất định đến chế độ phun tối iu nhất của động cơ . Cuối cùng cụ dùng gscan hoặc MDI để ri set lại họng ga là ok .Chúc cụ thịt được em nó .
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Mấy nguên nhân kia đều một hiện tượng sinh ra . Đầu tiên bạn sử lý vẫn đề cảm biến oxy cho trở về nguyên bản vì yếu tố này rất quan trọng tính toán đến liu lượng phun xăng .Mặc dù phun xăng dựa trên nhiều yếu tố .Nhưng sét góc độ ở đây nó chưa có sự so sánh giữa hai cảm biến õ xy 1 và ô xy 2 nên có sự ảnh hưởng nhất định đến chế độ phun tối iu nhất của động cơ . Cuối cùng cụ dùng gscan hoặc MDI để ri set lại họng ga là ok .Chúc cụ thịt được em nó .
em chỉ thấy có một cái lỗ cảm biến mà chưa thấy dây đâu cả. nhưng không biết tại sao lại không báo lỗi cảm biến oxi hả bác? em cũng nghĩ thợ nó bỏ và đấu cái gì đánh lừa ECU nhưng chưa tìm thấy cái dây điện cảm biến ở đâu cả. còn G-SCAN không có chức năng đặc biệt ở xe này nên không thể reset bướm ga được rồi.[DOUBLEPOST=1431864267,1431864117][/DOUBLEPOST]
thợ trước cắt mất cảm biến oxy thi bác phải thay cái mới vô, xong rồi xóa đèn chạy thử. còn vụ bugi đenbthui. bác ko sửa cái đèn check thì muôn đời xe vẫn chạy hao xăng thôi. tại ECU nhìn vô tín hiệu của cảm biến oxy để chỉnh lượng phun xăng. phải giải quyết vấn đề từ gốc nha bạn.
em vẫn chưa tìm được cái dây điện ở đâu bác ạ. chắc để mai em tìm lại xem sao ạ.
 

ngoctranghn

Tài xế O-H
việc đầu tiên em nghĩ tới đấy là cụ kiểm tra lại xem cái dây điện nối với cảm biến ở đâu thì nối nó vào ạ,thay cảm biến oxy rùi mới kiểm tra tiếp ạ...
 

DUNGBACAUTO

Tài xế O-H
dấu cam em chưa kiểm tra bác ạ. xe nổ vẫn êm bật điều hòa thì hơi rung, chạy lên ga rồi thì ok, chỉ có khi quay đầu và thả ga đột ngột hay khởi hành là nó chết máy. bình điện tốt bác ạ.hiện em mới căn chỉnh cho gang ti lên 900v/p thì chạy nó không chết máy nữa nhưng lỗi vẫn còn và em muốn làm cho nó tắt đèn ạ. nhưng lỗi này em chưa xác định được nó bị cái gì cả.
Bác muốn tắt đèn thì dĩ nhiên là bác phải đưa em nó về nguyên bản, làm lại cảm biến ô xi, kiểm tra nguồn của cảm biến vị trí bướm ga. Trên diễn đàn đã có bài về xử lý lỗi bướm ga xe NUBIRA II hay sao đó bác, bác chịu khó tìm rồi tham khảo bác nhé
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Xe báo lỗi P0335: Crankshaft Position Sensor Electrical Error
còn một lỗi nữa là P0222 mortor Throttle Idle Actuator (MTIA) Low Voltage
xem data thì vị trí mô tơ 0,7%, vị trí bướm ga 4,5%, tốc độ động cơ 560v/p. nhưng tốc độ có khi báo 1200v/p mà trên đồng hồ vẫn báo khoảng 600v/p. còn cảm biến oxi thì xem khi khóa điện on cũng 999mv và nổ máy ga lên cũng nằm như vậy. ra xemthif không có cảm biến oxi ở đâu cả. chỉ thấy cái lỗ bắt cảm biến mà đãbịt lại bằng con bulon rồi. tìm dây điện cũng không có. em đã vệ sinh cổ ga, mở cảm biến và mô tở ra vệ sinh và đo thì điện trở vẫn thay đổi đều. thử rút cảm biến trục khuỷu ra thì đề không nổ. các bác chém cho em phát nó bị làm sao ạ. xe chạy rất dễ chết máy và bugi đen thui ạ. đã kiểm tra áp suất 10kg và áp xăng 3,5kg rồi. hôm nay chủ nhật quên đưa máy ảnh đi nên không chụp được để mai em chụp lại đem lên các bác xem cho dễ ạ.
Bác nên tách riêng từng vấn đề để giải quyết. Ưu tiên vấn đề chính mà khách hàng quan tâm. Tôi thì cũng chưa đoán được nó bị sao, tuy nhiên, theo tôi:
- Bugi đen, có vẻ không liên quan trực đến 2 mã lỗi kia. Bugi đen do nhiều nguyên nhân, nhưng không có cảm biến oxy thì bugi đen có vẻ hợp lý
- Nên so sánh tốc độ động cơ thực tế với dữ liệu trong máy và trên đồng hồ để đánh giá tình trạng của cảm biến tốc độ trục khuỷu
- Bác thử xóa lỗi, chạy thử lại các chế độ khác nhau xem mã lỗi nào xuất hiện lại, và cái nào trước
- Bác có thể loại trừ P0222 bằng cách xóa lỗi, rồi đạp ga tại chỗ (làm sau khi chạy thử và có lỗi này). Nhớ là không nổ máy nhé
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên