hệ thống cân bằng điện tử ESP

[rain]

Một trang thiết bị đang trở thanh tiêu chuẩn tối thiểu cho một mẫu xe cao cấp, đó chính là hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program).


Trong suốt quá trình điều khiển xe, mọi hoạt động đều được cảm biến ghi lại và truyền về liên tục cho hệ thống điều khiển trung tâm, để so sánh với những chương trình đã tính toán từ trước. Nếu đột nhiên có hiện tượng bất thường xảy ra như xe đi chệch quỹ đạo ở tốc độ cao hay vào cua bị phanh gấp thì ngay lập tức hệ thống ESP sẽ hoạt động theo những chương trình đã được cài đặt. Lúc này cơ cấu điều khiển thủy lực trong hệ thống sẽ thông qua chương trình điện tử can thiệp vào hệ thống chống bó cứng phanh ABS, nhằm điều chỉnh góc xoay và tốc độ của từng bánh xe sao cho cân bằng với góc trượt quán tính của xe. Ngoài ra cơ cấu này sẽ tự động giảm công suất tức thời động cơ điều khiển giảm tốc độ vòng quay tại các bánh đến khi bánh xe đủ độ bám đường cần thiết, đưa xe về vùng làm việc an toàn. Nhờ vậy mà xe không thể bị chệch hướng đột ngột hay lật xe.

Đôi nét về sự phát triển của hệ thống:

Hệ thống cân bằng điện từ xuất hiện lần đầu tiên trên 2 chiếc xe của BMW năm 1995, đó là 750iL và 850Ci với động cơ trang bị trên xe là 5.4L V12. Hệ thống cân bằng điện tử này lấy tên là DSC (Dynamic Stability Control) và được sản xuất bởi Bosch - một hãng nổi tiếng trong lĩnh vực thiết bị cơ khí và điều khiển điện tử của Đức. Hệ thống được trang bị cảm biến tại các bánh xe với tấn số 50 lần mỗi giây.

Một năm sau khi hệ thống cân bằng điện tử ra đời, Mercedes-Benz cũng bắt đầu ứng dụng công nghệ này lên mẫu xe của mình và lấy tên là ESP. Mẫu xe đầu tiên của Mercedes-Benz lắp đặt hệ thống cân bằng điện tử là S600. Cũng giống như BMW, Mercedes chọn đối tác cung cấp hệ thống là Bosch và tự mình đưa ra những quy định về những ngưỡng giá trị tối đa trước khi hệ thống ESP hoạt động. Nhưng một điểm nổi bật hơn trong hệ thống ESP của Mercedes là khả năng nhanh chóng lấy lại vị trí ổn định của xe sau khi ESP hoạt động.

Năm 1997, Cadillac công bố hệ thống cân bằng điện tử của mình với cái tên STS (StabiliTrak stability). Giống như hệ thống của BMW và Mercedes, Cadillac sử dụng 3 vị trí cảm biến, đó là cảm biến góc lái, cảm biến hướng của xe và cảm biến tốc độ bánh xe. Năm 1998, Lexus đưa ra cái tên VSC (Vehicle Stability Control) cho hệ thống cân bằng điện tử của mình. Ngoài việc trang bị các cảm biến như Cadillac hay Mercedes, Lexus lắp thêm cảm biến đo áp suất phanh nhằm phối hợp với hệ thống phân bổ lực phanh EBD, giúp xe đạt trạng thái ổn định nhất.

Cách đây không lâu NHTSA (Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Hoa Kỳ) ước lượng mức giá cho việc lắp đặt hệ thống ESP trên 1 xe là 111 USD, tất nhiên là mẫu xe đó đã được trang bị hệ thống phanh ABS. Nhưng trên thực tế mỗi xe sẽ phải chi phí thêm từ 300-800 USD khi lắp đặt thêm hệ thống cân bằng điện tử.

Còn tại Việt Nam, “giới chơi xe” cũng dựa vào trang bị này để so sánh sự cao thấp giữa 2 xe với nhau. Nếu cắt đi hệ thống cân bằng điện tử ESP, giá thành của một xe nhập về Việt Nam có thể giảm được 1000 USD trở lên,tính tại thời điểm năm 2007.

Thống kê trang bị cân bằng điện tử của các hãng lớn trên thế giới:

* Acura: Vehicle Stability Assist (VSA)
* Alfa Romeo: Vehicle Dynamic Control (VDC)
* Audi: Electronic Stabilization Program (ESP)
* Buick: StabiliTrak (STS)
* BMW: Dynamic Stability Control (DSC), bao gồm cả Dynamic Traction Control (DTC)
* Cadillac: All-Speed Traction Control & StabiliTrak (STS)
* Chevrolet: StabiliTrak (STS)
* Chrysler: Electronic Stability Program (ESP)
* Dodge: Electronic Stability Program (ESP)
* Fiat: Electronic Stability Program (ESP) và Vehicle Dynamic Control (VDC)
* Ferrari: Controllo Stabilita (CST)
* Ford: AdvanceTrac and Interactive Vehicle Dynamics (IVD)
* GM: StabiliTrak (STS)
* Hyundai: Electronic Stability Program (ESP)
* Honda: Electronic Stability Control (ESC) và Electronic Stability Program (ESP)
* Infiniti: Vehicle Dynamic Control (VDC)
* Jaguar: Dynamic Stability Control (DSC)
* Jeep: Electronic Stability Program (ESP)
* Kia: Electronic Stability Program (ESP)
* Land Rover: Dynamic Stability Control (DSC)
* Lexus: Vehicle Stability Control (VSC)
* Maserati: Maserati Stability Program (MSP)
* Mazda: Dynamic Stability Control (DSC)
* Mercedes: Electronic Stability Program (ESP)
* MINI Cooper: Dynamic Stability Control
* Nissan: Vehicle Dynamic Control (VDC)
* Opel: Electronic Stability Program (ESP)
* Peugeot: Electronic Stability Program (ESP)
* Porsche: Porsche Stability Management (PSM)
* Renault: Electronic Stability Program (ESP)
* Rover: Dynamic Stability Control (DSC)
* Saab: Electronic Stability Program
* Subaru: Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS)
* Suzuki: Electronic Stability Program (ESP)
* Toyota: Vehicle Stability Control (VSC)
* Volvo: Dynamic Stability và Traction Control (DSTC)
* VW: Electronic Stability Program (ESP)
Nguồn: autopr

 

[sat_thu_so_1]

công nghệ này chắc giảm thiểu tai nạn giao thông khi va chạm đc đây..em sẽ cố gắng tìm hiểu

 

[concept-s]

 

[yeuoto]

ref admin :
@yeuoto : cảnh cáo lần đầu nha bạn anh em chia sẻ tài liệu và thông tin bạn lại dùng những từ ngữ thiếu văn hóa thế

 

[Cai banh xe]

công nghệ này chắc giảm thiểu tai nạn giao thông khi va chạm đc đây..em sẽ cố gắng tìm hiểu

Không hề như vậy, bác ạ. Việc bác nói là của hệ thống hỗ trợ giảm va đập

 

[hieucaosu]

cảm ơn cụ đã đưa 1 thông tin rất hữu ích! cụ có thể sưu tầm thêm chút sơ đồ hay mạch về e nó làm ví dụ không?

 

[thanhco1983]

"Một trang thiết bị đang trở thanh tiêu chuẩn tối thiểu cho một mẫu xe cao cấp, đó chính là hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program).
Trong suốt quá trình điều khiển xe, mọi hoạt động đều được cảm biến ghi lại và truyền về liên tục cho hệ thống điều khiển trung tâm, để so sánh với những chương trình đã tính toán từ trước. Nếu đột nhiên có hiện tượng bất thường xảy ra như xe đi chệch quỹ đạo ở tốc độ cao hay vào cua bị phanh gấp thì ngay lập tức hệ thống ESP sẽ hoạt động theo những chương trình đã được cài đặt. Lúc này cơ cấu điều khiển thủy lực trong hệ thống sẽ thông qua chương trình điện tử can thiệp vào hệ thống chống bó cứng phanh ABS, nhằm điều chỉnh góc xoay và tốc độ của từng bánh xe sao cho cân bằng với góc trượt quán tính của xe. Ngoài ra cơ cấu này sẽ tự động giảm công suất tức thời động cơ điều khiển giảm tốc độ vòng quay tại các bánh đến khi bánh xe đủ độ bám đường cần thiết, đưa xe về vùng làm việc an toàn. Nhờ vậy mà xe không thể bị chệch hướng đột ngột hay lật xe.

- Em chưa hiểu hệ thống này có thể điều chỉnh góc xoay của bánh xe như thế nào ạ? Cụ có thể giải thích cho em thông suốt được không ạ?
- Đây là hệ thống an toàn chủ động. Không làm giảm thiểu tai nạn giao thông khi va chạm

 

[Cai banh xe]

bác có tài liệu nào cụ thể hơn k ạ,mấy cái chung chung này trên báo có nhiều rồi

Nó có bấy nhiêu thôi. Có điều phải sàng lọc thông tin thật tốt, vì lều báo nói cũng lung tung lắm

 

[Cai banh xe]

Mình đang cần tài liệu cụ thể về cấu tạo,nguyên lý,bảo duỡng... Bác có biết ở đâu có không,chỉ mình với.tìm ở đâu thì có,hay là có sách nào viết về nó k

Cái đó không có bảo dưỡng đâu, bác đừng tìm vô ích

 

[nguyentuan_me]

"Một trang thiết bị đang trở thanh tiêu chuẩn tối thiểu cho một mẫu xe cao cấp, đó chính là hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program).
Trong suốt quá trình điều khiển xe, mọi hoạt động đều được cảm biến ghi lại và truyền về liên tục cho hệ thống điều khiển trung tâm, để so sánh với những chương trình đã tính toán từ trước. Nếu đột nhiên có hiện tượng bất thường xảy ra như xe đi chệch quỹ đạo ở tốc độ cao hay vào cua bị phanh gấp thì ngay lập tức hệ thống ESP sẽ hoạt động theo những chương trình đã được cài đặt. Lúc này cơ cấu điều khiển thủy lực trong hệ thống sẽ thông qua chương trình điện tử can thiệp vào hệ thống chống bó cứng phanh ABS, nhằm điều chỉnh góc xoay và tốc độ của từng bánh xe sao cho cân bằng với góc trượt quán tính của xe. Ngoài ra cơ cấu này sẽ tự động giảm công suất tức thời động cơ điều khiển giảm tốc độ vòng quay tại các bánh đến khi bánh xe đủ độ bám đường cần thiết, đưa xe về vùng làm việc an toàn. Nhờ vậy mà xe không thể bị chệch hướng đột ngột hay lật xe.

- Em chưa hiểu hệ thống này có thể điều chỉnh góc xoay của bánh xe như thế nào ạ? Cụ có thể giải thích cho em thông suốt được không ạ?
- Đây là hệ thống an toàn chủ động. Không làm giảm thiểu tai nạn giao thông khi va chạm

bằng cách tác động lực phanh độc lập trên các bánh xe. Thí dụ, chỉ phanh 2 bánh bên trái thôi thì hướng chuyển động của xe sẽ như thế nào?
Thật ra từ phần cứng của ABS thì phải bổ sung thêm nhiều thứ mới trở thành ESP được, ko phải khơi khơi điều khiển hệ thống ABS là trở thành ESP như chủ thớt nói được đâu.

 

[oto_lc]

Theo như bác mở tả . Em Nghia nói lại ổn định hành trình thì đúng hơn. Còn hệ thống cân bằng thì em nghĩ là treo khi nên mới phải. Em sai các bác sửa dum em nha.

 

[nguyentuan_me]

Theo như bác mở tả . Em Nghia nói lại ổn định hành trình thì đúng hơn. Còn hệ thống cân bằng thì em nghĩ là treo khi nên mới phải. Em sai các bác sửa dum em nha.

Cân bằng cũng được, ổn định cũng được. Người ta cũng gọi rất nhiều tên (tiếng Anh) cho cái hệ thống này.

 

[thanhco1983]

Theo như bác mở tả . Em Nghia nói lại ổn định hành trình thì đúng hơn. Còn hệ thống cân bằng thì em nghĩ là treo khi nên mới phải. Em sai các bác sửa dum em nha.

- Nó phân bổ lực phanh khi vào cua cho phù hợp.
- Tên cân bằng nghe cho oai nhưng không chính xác cụ ạ. Mọi người gọi thế, hãng xe gọi thế để bán xe cho chạy mà thôi.
- Nguyên lý cơ bản là: Khi cụ vào cua với tốc độ cao sang 1 bên thì lực phanh và tốc độ phanh của 02 bánh là khác nhau (chống lật xe).
- Để biết được cua sang bên nào thì nó nhận tín hiệu từ cảm biến góc lái, sau đó hộp ABS sẽ tiếp nhận và xử lý lực phanh cho 4 bánh để phù hợp hơn.

 

[Cai banh xe]

- Nó phân bổ lực phanh khi vào cua cho phù hợp.
- Tên cân bằng nghe cho oai nhưng không chính xác cụ ạ. Mọi người gọi thế, hãng xe gọi thế để bán xe cho chạy mà thôi.
- Nguyên lý cơ bản là: Khi cụ vào cua với tốc độ cao sang 1 bên thì lực phanh và tốc độ phanh của 02 bánh là khác nhau (chống lật xe).
- Để biết được cua sang bên nào thì nó nhận tín hiệu từ cảm biến góc lái, sau đó hộp ABS sẽ tiếp nhận và xử lý lực phanh cho 4 bánh để phù hợp hơn.

Bác nói chí lý, rất nhiều người thắc mắc là sao xe có hệ thống cân bằng điện tử thế mà nhiều lúc vẫn bị nghiêng. Bó tay luôn.

 

[thanhco1983]

Bác nói chí lý, rất nhiều người thắc mắc là sao xe có hệ thống cân bằng điện tử thế mà nhiều lúc vẫn bị nghiêng. Bó tay luôn.

Ha ha, do tên gọi khiến mọi người nhầm tưởng, hay còn gọi là ảo tưởng sức mạnh của ô tô

 

[Cai banh xe]

Ha ha, do tên gọi khiến mọi người nhầm tưởng, hay còn gọi là ảo tưởng sức mạnh của ô tô

Thỉnh thoảng phải sửa mấy cái xe kiểu này cũng mệt phết, bác ạ

 

[pmnhan93]

hệ thống này chỉ ổn định xe thôi