CAMRY đời cũ bệnh khoai quá cần giúp.

hanhthuy1990
Bình luận: 29Lượt xem: 2,998

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Em gặp con này bệnh khoai quá các bác ạ. xe camry chắc đời 91-93 gì đó để máy nguội nổ rất khó hoặc đề mãi và đạp ga liên tục mới nổ. nhưng chỉ cần rút một giắc kim phun ra đề cái là nổ ngay. xe này coskim phun khỏi động lạnh lắp ở trung tâm cổ hút. em tháo bugi xem thì đen và ga mạnh nghe mùi xăng thừa. tháo kim phun thử thì không bị đái. vệ sinh lại nắp chia điện và thay bugi đề cái nổ ngay nhưng một thời gian bugi đen và nguội máy đề lại khó nổ. bơm xăng vẫn 3,4kg đo sau loc. các bác chém em nó bị bệnh gì ạ?
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
bác kt lại xem hoặc xoay lại tầm lửa xem khả năng sai tầm lửa đốt không hết dư xăng nên gây muội
em xoay rồi bác ạ. nó càng tệ hơn thôi. còn dấu cam vẫn đúng nhé bác. em chưa hiểu sao cắm đủ 4 kim thì đề không nổ mà rút một kim dùng 3 máy thì đề cái nổ ngay. nổ xong cắm giắc lại nổ ngon lành nhưng thốc ga nghe mùi xăng. còn cái kim khỏi động lạnh nó nối mass thường xuyên và một dầu nối với star ạ.
 

phantom1102

Tài xế O-H
ở Việt nam không cần dùng vòi phun khởi động lạnh bạn ah. Bạn có thể bỏ kim phun đó đi. Xe của bạn đang bị thừa xăng rồi. khi khởi động xăng phun quá nhiều nên khó nổ. Ban cứ thử xem sao
 

tranquynhnd

Tài xế O-H
Xe cụ phun xăng đậm qúa lên khó nổ cụ xem lại cảm biến nhiệt độ nước , công tắc vòi phun khởi động lạnh , van không tải xe sao
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Em gặp con này bệnh khoai quá các bác ạ. xe camry chắc đời 91-93 gì đó để máy nguội nổ rất khó hoặc đề mãi và đạp ga liên tục mới nổ. nhưng chỉ cần rút một giắc kim phun ra đề cái là nổ ngay. xe này coskim phun khỏi động lạnh lắp ở trung tâm cổ hút. em tháo bugi xem thì đen và ga mạnh nghe mùi xăng thừa. tháo kim phun thử thì không bị đái. vệ sinh lại nắp chia điện và thay bugi đề cái nổ ngay nhưng một thời gian bugi đen và nguội máy đề lại khó nổ. bơm xăng vẫn 3,4kg đo sau loc. các bác chém em nó bị bệnh gì ạ?
Theo kinh nghiệm, nó bị hỏng công tắc điều khiển vòi phun khởi động lạnh
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Theo kinh nghiệm, nó bị hỏng công tắc điều khiển vòi phun khởi động lạnh
dạ em đã kiểm tra thì thấy tín hiệu điều khiển kim phun khởi động lạnh không có cụ ạ. cái công tắc em kiểm tra vẫn thông khi nước nguội và nó off khi nước khoảng 7-80 độ ạ. hiện không có tín hiệu điều khiển kim phun này nên thợ trước lấy phun khi đề và hết đề thì ngắt rồi.
ở Việt nam không cần dùng vòi phun khởi động lạnh bạn ah. Bạn có thể bỏ kim phun đó đi. Xe của bạn đang bị thừa xăng rồi. khi khởi động xăng phun quá nhiều nên khó nổ. Ban cứ thử xem sao
khổ cái nếu rút một kim của 4 máy thì nổ mà rút kim khởi động lạnh đề lại không nổ bác ạ.
 

nguyenkhoapt90

Tài xế O-H
cụ đã kiểm tra điện kim,điện vào bộ chia chưa ạ??
nguồn và mass cụ nhé,
e dự là e nó thiếu nguồn bộ chia,kim phun ạ.
e có gì ko phải các cụ bỏ quá cho ạ.
 

nguyenkhoapt90

Tài xế O-H
với xe của cụ và corola 1998 nhập là hệ thống như nhau,
dùng kim phun điện tử,và bộ chia,có hệ thống làm đậm khi mới khởi động,
kim phun lấy tín hiệu từ bộ chia điện,
lên e sợ có 1 vị trí hay chia tiết nào đó tiếp xúc không tốt,
lên nó vậy,cụ vệ sinh lạ bộ chia và kiểm tra lại các vị chí bắt dây xem sao.
đó là theo gì e hiểu ạ.
 

Engine 16

Thợ Phụ !
Em gặp con này bệnh khoai quá các bác ạ. xe camry chắc đời 91-93 gì đó để máy nguội nổ rất khó hoặc đề mãi và đạp ga liên tục mới nổ. nhưng chỉ cần rút một giắc kim phun ra đề cái là nổ ngay. xe này coskim phun khỏi động lạnh lắp ở trung tâm cổ hút. em tháo bugi xem thì đen và ga mạnh nghe mùi xăng thừa. tháo kim phun thử thì không bị đái. vệ sinh lại nắp chia điện và thay bugi đề cái nổ ngay nhưng một thời gian bugi đen và nguội máy đề lại khó nổ. bơm xăng vẫn 3,4kg đo sau loc. các bác chém em nó bị bệnh gì ạ?
em chém vài câu nhé .lý do cụ rút zắc 1 kim ra hoặc bỏ cao áp 1 máy ra đề cái nổ ngay .điều này thì chắc chắn xe bác rất ăn xăng buzi muội đen nhiều .lên khi bổ 1 máy đi tốc độ khởi động cao hơn rễ nổ hơn .đầu tiên bác lên tháo lắp dàn cò ra .kiểm tra dấu 2 trục cam ăn khớp bằng bánh răng chuẩn không tiện kiểm tra lại khe hở nhiệt bác nhé .phải trên 0,2 tầm 0,25 là ok nhất . sau đó bác để ý giúp em xe có hiện tượng thổi roăng mặt máy mức độ nhẹ không nhé .sau 2 lý do này em nghĩ xe bác hết bệnh buzi sẽ đỏ .
 

vinhauto93

Tài xế O-H
bác chủ có kết quả chua
[MERGETIME="1433429895"][/MERGETIME]
bác có th
em xoay rồi bác ạ. nó càng tệ hơn thôi. còn dấu cam vẫn đúng nhé bác. em chưa hiểu sao cắm đủ 4 kim thì đề không nổ mà rút một kim dùng 3 máy thì đề cái nổ ngay. nổ xong cắm giắc lại nổ ngon lành nhưng thốc ga nghe mùi xăng. còn cái kim khỏi động lạnh nó nối mass thường xuyên và một dầu nối với star ạ.
bác có thể giải thích nguyên lý của kim phun khởi động lạnh cho e dk k. Nguyên lý điện ntn. E cảm ơn
[MERGETIME="1433429903"][/MERGETIME]
bác có th
em xoay rồi bác ạ. nó càng tệ hơn thôi. còn dấu cam vẫn đúng nhé bác. em chưa hiểu sao cắm đủ 4 kim thì đề không nổ mà rút một kim dùng 3 máy thì đề cái nổ ngay. nổ xong cắm giắc lại nổ ngon lành nhưng thốc ga nghe mùi xăng. còn cái kim khỏi động lạnh nó nối mass thường xuyên và một dầu nối với star ạ.
bác có thể giải thích nguyên lý của kim phun khởi động lạnh cho e dk k. Nguyên lý điện ntn. E cảm ơn
 

Engine 16

Thợ Phụ !
bác có thể giải thích nguyên lý của kim phun khởi động lạnh cho e dk k. Nguyên lý điện ntn. E cảm ơn[/quote]
đầu tiên phải nói thế này .xe đời tống này phun cùng 1 lúc 4 kim đó .rồi đến vòi phun khởi động lạnh .có 1 +efi thường trực.và 1 công tác khởi động lạnh .chính là 1 cái vú gần giống vú nhiệt độ đó .khi lạnh máy nó cứ phun thôi khi nóng máy vú khởi động lạnh ngắt mát vòi phun khời động lạnh không hoạt động nữa
 

duandtoto

Tài xế O-H
bác cậy nắp cảm biến gió chỉnh lò xo cho ăn ít xăng và kết hợp chỉnh cảm biến bướm ga luôn xem thế nào ạ.nghe bác kể hình như em nó phun xăng đậm quá khó nổ.
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
dạ cảm ơn ý kiến của bác! nhưng chắc cái đó không phải nguyên nhân bác nhỉ?
bác có thể giải thích nguyên lý của kim phun khởi động lạnh cho e dk k. Nguyên lý điện ntn. E cảm ơn
đầu tiên phải nói thế này .xe đời tống này phun cùng 1 lúc 4 kim đó .rồi đến vòi phun khởi động lạnh .có 1 +efi thường trực.và 1 công tác khởi động lạnh .chính là 1 cái vú gần giống vú nhiệt độ đó .khi lạnh máy nó cứ phun thôi khi nóng máy vú khởi động lạnh ngắt mát vòi phun khời động lạnh không hoạt động nữa[/quote]
Dạ nó còn điều khiển từ ECU với vòi phun khỏi động nữa bác ạ.
 

dtdk17

Tài xế O-H
cụ tháo nắp chia điện ra.k/t mô bin.xem nó nó bị nứt ko.thay nó đi chắc là đc.
.hiện tượng ăn xăng như vậy là do lửa yếu.
.em cũng đang làm mấy con như cụ đây này.mệt với mấy em đó quá
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
dạ em đã kiểm tra thì thấy tín hiệu điều khiển kim phun khởi động lạnh không có cụ ạ. cái công tắc em kiểm tra vẫn thông khi nước nguội và nó off khi nước khoảng 7-80 độ ạ. hiện không có tín hiệu điều khiển kim phun này nên thợ trước lấy phun khi đề và hết đề thì ngắt rồi.

khổ cái nếu rút một kim của 4 máy thì nổ mà rút kim khởi động lạnh đề lại không nổ bác ạ.
Bác rút vòi phun của 1 máy khác máy 4 thì có khác không?
 

tranquynhnd

Tài xế O-H
Cụ thử tìm cái jắc chuẩn đoán nối tắt chân Te với chân E1 hoặc Tc với E1 rồi đọc mã bằng số lần chớp của đèn check xem nó có báo lỗi gì không
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên