chút kinh nghiệm chia sẽ: xe mới mua ở cửa hàng về chế độ hoạt động của idling stop hoạt động nhạy (không biết xe khác như thế nào). dựng chống đứng đề máy sau 3s là dừng, máy chưa nóng gì hết, chưa chạy quá 10km, không chạy ở chế độ không tải, nhưng sau khi sử dụng thì không còn nhạy nữa. chuyển qua idling rồi idling stop lắm lúc chạy 60-70km/h mới hoạt động trở lại, chạy 30-40km/h thì lúc có lúc không.
Bác nào không có thiết bị đo tua máy, hoặc thiết bị kiểm tra thì em chỉ cách này em tự ngâm cứu và thực hành thôi. Trước tiên đảm bảo như sau:
- idling ( trên đồng hồ đèn @ không sáng )
- nổ máy (dựng chống đứng )
làm nóng máy, khoảng 5-10 phút, rồ ga xe chạy không tải vận tốc trên 30km/h, thắng cho bánh dừng hẳn, lúc này chuyển idling về idling stop ( ko buông tay thắng sau nhé)
- idling stop ( trên đồng hồ đèn @ sáng ) bạn chờ 3s nó có dừng ko. nếu dừng ==> OK
======================================================
- idling stop ( trên đồng hồ đèn @ sáng ) bạn chờ 3s nó có dừng ko. nếu không dừng ==> hiệu chỉnh garanty
bạn vặn cái nút nhựa gần chỗ họng gió ( ngược hay xuôi theo kim đồng hồ mình quên mất tiêu) nếu xả ra xe nổ lớn nhưng ko gầm rú nha vậy thì vặn vô lại " nhớ là từ từ nhích nhẹ nhàng" xe nổ êm lại và sẽ dừng, nếu bạn làm nhanh thì garanty nhỏ quá động cơ sẽ tắt.
LƯU Ý: không để vòng tua máy quá thấp, theo chuẩn 1700 (+-100)
Nhất là khi nổ máy vòng tua máy cao để bơm nhớt bôi trơn sau đó sẽ về lại ban đầu. mình sử dụng kỹ 1 tí sẽ ít bị trục trặc, bật chìa khóa chờ kim về o mới khởi động, sáng khởi động 2-3 phút, 2 tuần kiểm tra nước làm mát, nhớt thì giờ cứ 3000km thay 1 lần (có ghi chú luôn), láp thì 10.000km và vệ sinh bụi CVT, áp suất lốp 3 ngày kiểm tra ( đo bằng đồ hồ hơi 85k), chạy xe nhẹ nhàng, vận tốc 60 trở lên xe nhẹ nhàng êm ái, nhược điểm đi đường đông dưới 20km/h thì bộ CVT không bắt đang tìm cách trị, ở những xe khác ko thấy bị.