Con máy pc1000 của e ko biết là đời nào, chỉ biết có thể là -3 hoặc 1. Bơm giống đời -3, có hộp đen nhưng bỏ rùi, có công tắc áp suất. E hỏi thì lái máy nói đời -1 nhưng e nghĩ là -3 nhưng lại ko có van thứ cấp, chỉ có van tổng mà nhìn lại khác các van tổng khác. máy của e bị hỏng khớp PTO nên em hạ bơm thay PTO khác rồi lắp lên. Khi lắp em lắp nhầm 2 đường từ ngăn kéo của bơm trong ra bơm ngoài mà ko biết. Nổ máy lên không sao cả, nhưng cứ kéo cái khóa tay trang lên là máy lim và chết máy. Em cắm đồng hồ áp bơm ngoài lên 400kg, bơm trong 80 cân. e cứ nghĩ khi kéo khóa tay trang lên có 1 đường công tác nào đó hoạt động nhưng chẳng thấy nhúc nhíc động tác nào. nghĩ nát óc ko ra, thàng em nó đổi 2 con jetsenso dưới ngăn kéo của bơm trong ra bơm ngoài, đấu lại đúng 2 đường dưới ngăn kéo của bơm nào vào bơm đấy. Nổ máy lên thì hết, đến giờ em vẫn ko hiểu bệnh nó ở đâu, tại sao đấu nhầm như vậy lại bị lịm động cơ. em đấu đường jetsenso là đúng nhưng chỉ nhầm vế bơm thui, có ngĩa đáng nhẽ ngăn kéo của bơm trong thì em lại đấu sang bơm ngoài. Mà nếu nhầm như vậy thì nếu bị fair bị cả 2 bơm chứ sao lại 1 bơm.mà sao khi chưa mở khóa tay trang lại ko bị mà mở lên bị ngay mặc dù chưa làm động tác. các bác giải thíc hộ em với. bệnh đã hết nhưng e chưa nghĩ ra tại sao,
Cần các tiền bối giải thích hiện tượng của PC1000
H
Bình luận: 8Lượt xem: 1,736
Ngutunguyen
Bằng lái Hạng "Vét đĩa".
Bệnh này "DỄ THẤY ỚN" mà đọc "TỜ TRÌNH" ở trên lại đâm ra "HOA MẮT + NHỨC ĐẦU" !!!
"TỜ TRÌNH" mâu thuẫn chỗ này: "Em chỉ lắp nhầm 2 đường từ ngăn kéo của bơm trong ra bơm ngoài...còn thì Em đấu đường jetsenso là đúng" mà sao “THẰNG EM” lại phải " Đấu lại đúng 2 đường dưới ngăn kéo của bơm nào vào bơm đấy."
Túm lợi là: câu chuyện này bí ẩn ở chỗ "THẰNG EM" !!!
@Ngutunguyen: cái sơ đồ TL mà "ẤY" quăng lên có chỗ cực quan trọng dùng giải thích cái "PAN" này lại bị sai bét nhè, chả hiểu sao "HÃNG" vẽ cái nào cũng bị sai như vậy mà chẳng thấy đính chính gì cả ???!!!
Ngutunguyen
Bằng lái Hạng "Vét đĩa".
Thế mới đẻ ra chuyện: Mấy ông châu ÂU đều phải sửa lại trước khi dùng hoặc vẽ lại khi làm tài liệu "Training" đấy.
"Kinh nguyệt" cho thấy:
1- Dùng tài liệu có chữ "K" mới tin được và phải là SĐTL được vẽ lại "Xấu hơn hàng của hãng" mới chuẩn chỉ.
2- Tài liệu của hãng cũng có đời vẽ rất chuẩn ==> có rất nhiều "Thằng" cùng vẽ nhưng chỉ "Một số ít là không bị say rượu".
3- Xem qua loa thì không sao, muốn xem kỹ phải rất cẩn thận....Quyết không nghe "Đài địch" mà hãy xem "Địch làm" kìa.
các bác kiến thức thâm hậu quá, noi bóng gió em ko hiểu. Có nghĩa là vế bơm ngoài fai đi với ngăn kéo ngoài thì em lại đấu nhầm sang vế bên trong và ngược lại, làm cho đường jetsenso của bơm ngoài lộn với bơm trong, đường hồi bơm ngoài cũng lộn với bơm trong. Còn thàng em có nghĩa là đệ của em nó xem thấy nhầm nên đấu lại thì hết.Nhưng em hổi tại sao chưa kéo khóa tay trang lên thì ko bị mà cứ kéo cái khoa tay trang mặc dù chưa làm động tác đã bị rồi
Ấy là do thiết kế của hãng cố ý làm như vậy để còn có thể nổ máy được ==> biết ngay là bệnh do thủy lực. Chứ nếu không, đấu sai ống sẽ chẳng nổ máy được ==> chả biết nguyên nhân gây ra bệnh là ở đâu, có khi lại đi đại tu động cơ nữa ấy chứ !!!
Nguyên nhân là các đường dầu để đẩy "SERVO PISTON" làm tăng góc nghiêng đều lấy từ bơm khiển và phía sau cái khóa tay trang (Safety lock valve) như hình bên dưới.
Nhưng chủ thớt vẫn chưa nói đầy đủ sự thật !!! Chờ nói lại cho đúng và đủ ta sẽ nói tiếp tại sao đấu sai ống mà lại sinh ra hiện tượng chưa làm gì mà áp bơm đã tăng lên 400 bar làm lịm, chết máy.
Ngutunguyen
Bằng lái Hạng "Vét đĩa".
Cái SĐTL vẽ bậy hết sức!!!!
Cái bên "L.H. 5-spool control valve" thiếu mất "Dấu chấm" do vậy cái mạch bên ấy "Gần như bị liệt"??!!
Đâu phải "THIẾU MẤT" !!! Tác giả thay cái "DẤU CHẤM" bằng nguyên "QUẢ ĐỒI"
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
