tuancoi1501
Tài xế O-H
các bác cho em hỏi em thấy cái E02 này em tưởng là mass chứ ah e tra từ điển lại là máy nóng lạnh nhỉ.bác nào hiểu cái E 02 VÀ E04 là gì giúp đỡ em.em kinh nghiệm còn kém ah
Ký hiệu E02 và E24 trên xe Hyundai
T
Bình luận: 16Lượt xem: 1,514
Bác cho em hỏi đây có phải là tài liệu của hyndai ,kia không ạ
Nếu phải thì em xin phép có chút ý kiến ạ
-Thường thì nếu là dây mát có kí hiệu chữ G đầu tiên ạ
-Hai vị trí ở trên theo em tìm kiếm thì E24 là bộ theo dõi sấy không khí,E02 là bộ sấy không khí ạ và theo như mạch điện thì nó không phải dây mát
Có gì sai mong được góp ý ạ
Nếu phải thì em xin phép có chút ý kiến ạ
-Thường thì nếu là dây mát có kí hiệu chữ G đầu tiên ạ
-Hai vị trí ở trên theo em tìm kiếm thì E24 là bộ theo dõi sấy không khí,E02 là bộ sấy không khí ạ và theo như mạch điện thì nó không phải dây mát
Có gì sai mong được góp ý ạ
tuancoi1501
Tài xế O-H
Thank you bác.em cũng đoán vậy.nhưng e thấy cách bắt của nó là bắt vào vỏ xe.e tưởng nó là cấp mass ah.em chưa hiểu rõ về bộ sấy không khí và bộ theo dõi sấy không khí.bác có kinh nghiệm chỉ giúp em nó có nhiệm vụ j ko ah.cảm ơn bác trước ah
tuancoi1501
Tài xế O-H
huynhmotors
Tài xế O-H
Bác benkid nói đúng nó là bu gi xông nhưng em giải thích thêm cho bác nắm bắt thêm.
E02 là ký hiệu chấu cắm và E24 cũng vậy đây là ký hiệu trong sơ đồ mạch điện nhằm cho thợ điện dễ dàng theo sơ đồ để sữa chửa.
- Air heat monitor là mạch chuyển lên bóng đèn tap lô để mỗi khi mở công tắc chuẩn bị đề thì bác thấy đèn xông sáng lên và khi đèn xông tắt rồi bác mới đề máy.
- Air heater là bu gi xông như bác benkid nói . Bên trong cổ hút có 1 điện trở giống như lò xo bếp điện , khi bác mở công tắc thì lò xo này nóng đỏ lên ( có thể có béc mồi dầu ở cùng ) và khi đề máy chính bu gi xông này phựt cháy đưa lửa vào buồng đốt , đây là nguyên lí máy dầu đời cũ.
tuancoi1501
Tài xế O-H
Nhưng cái này có nhiệm vụ sấy không khí đúng không ah.vậy là cái này chirvdungf bên vùng lạnh là nhiều. Bên mình cũng không cần thiết lắm đúng không ah.nó mà hỏng thì có ảnh hưởng j đến đề ko ah
tuancoi1501
Tài xế O-H
Các bác ơi.em chụp ảnh thực tế. Nó giống như 1 con ốc bắt mass thôi chứ làm j có con buzi sấy nào ở đây đâu.mong các bác giúp đõ thêm
huynhmotors
Tài xế O-H
Bu gi sấy ở trong cổ hút tháo cổ hút ra mới thấy.
Dây có con ốc không phải là mass mà nó là nguồn dương , bác thấy nó bắt vào mass tưởng là mass nhưng thực ra sợi dây được cách mass bằng giấy cách mass.
Bao0792
Tài xế O-H
tuancoi1501
Tài xế O-H
ah.hôm nay em bảo lái xe bật chìa khóa . e sờ tay vào có nge thấy tạch 1 cái.thank you các bác nhiều ah.các bác cho em hỏi thêm.nếu con này mà hỏng thì nó có ảnh hưởng gì không ah.nhiệm vụ của nó là sấy nóng không khí đúng không ah.nếu hỏng thì nó như thế nào.có gì các bác giúp em cho chót.để em gặp ban bệnh này thì em còn đoán ra.cảm ơn các bác
huynhmotors
Tài xế O-H
Con sấy nóng này thường hay bị đứt lò xo nếu anh thợ khéo tay thì sữa lại được . Khi đứt lò xo thì nó không sấy nóng không khí , không khí không nóng thì không thể phát hỏa cho buồng đốt , đề hết bình cũng chưa chắc nổ máy.
Nguyên lí của máy dầu và máy xăng đều giống nhau chỉ có khác là máy dầu là hệ thống máy nổ đốt trong có nghĩa là ép với áp suất lớn đề nồ nhưng phải nhờ tới sự sây nóng không khí dù ờ khí hậu nóng hay lạnh cũng cần tới hệ thống này. Hiện nay máy dầu với thế hệ mới không cần tới hệ thống sấy nóng nữa.
Máy xăng là hệ thống đốt ngoài có nghĩa là nhờ bô bin cao áp điện cao thế từ 15000v trở lên đi qua bu gi phóng điện vào buồng đốt để kích nổ.
Nguyên lí của máy dầu và máy xăng đều giống nhau chỉ có khác là máy dầu là hệ thống máy nổ đốt trong có nghĩa là ép với áp suất lớn đề nồ nhưng phải nhờ tới sự sây nóng không khí dù ờ khí hậu nóng hay lạnh cũng cần tới hệ thống này. Hiện nay máy dầu với thế hệ mới không cần tới hệ thống sấy nóng nữa.
Máy xăng là hệ thống đốt ngoài có nghĩa là nhờ bô bin cao áp điện cao thế từ 15000v trở lên đi qua bu gi phóng điện vào buồng đốt để kích nổ.
tuancoi1501
Tài xế O-H
ah vậy là.mặc dù áp suất cao của dầu cháy được.nhưng vẫn phải đảm bảo không khí đi vào máy phải được sấy nóng.nếu không thì có đề mãi cũng không được ah.nó chỉ là phụ trợ mà nguy hiểm gê.vậy khi nào gặp xe nào khó đề e cũng phải chú ý đến cái này mới được.
tuancoi1501
Tài xế O-H
chắc cái này cũng ít hỏng bác nhỉ.em làm hơn năm nay chưa gặp ca nào ko đề được mà bị hỏng cái này cả
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
