Cách thay má phanh sau có hệ thống phanh tay điện

vuphong2424
Bình luận: 43Lượt xem: 7,423

vuphong2424

Bằng lái Hạng B1
Trong tiến tình thay má phanh cho xe có phanh tay điện, cần rút và đóng piston phanh trước và sau khi thay má phanh, Rút và đóng piston do hộp điều khiển phanh tay kích hoạt. Kích hoạt pistion bằng một trong ba cách:

Cách 1 : Chọn Guided Function => Service work =>
Removing and installing brake pads


Cách 2 :Chọn Guided Function => 53 – Parking brake – J540 - =>Removing and installing brake pads



Cách 3 : Chọn Guided Fault Finding=>Running gear => 01 – Self- diagnosis – compatible system => 53 - Parking brake – J540=> 53 – J540 - Elec. Park brake control unit, funcions => Removing and Removing and installing brake pads


- Plug diagnostic connector into the vehicle. - Switch on ignition.

- Release the electric park and handbrake.


In the following procedure the fault memory is interrogated

The fault memory is interrogated. Please wait!



In this program the following steps are run through: - Start brake pad change (open brakes completely). - Change brake pads. - End brake pad change (close brakes).


Which test step do you want to perform?

-1- Start brake pad change (open brakes completely)

-2-End brake pad change (close brakes)

-3- Exit
Chọn 1


Next the brakes are completely opened.Please wait, the brakes are being opened.


The brakes are fully open. Note: When you quit the test program or if the diagnostic link is cut the brake can not be closed with the parking brake control element (the warning lamp on the dash and the warning lamp in the parking brake control element flash). When brake pad changing is completed the brake must be closed again with the -End brake pad change- test step. Which test step do you want to run through next?


-1- Change brake pads

-2- End brake pad change (close brakes)

-3- ABORT
Chọn 2



Next the brakes are closed.Please wait, the brakes are being closed.


- Fit wheels. - Check brake fluid level, top up as necessary.Pad change mode was ended successfully.

END OF TEST

Nếu thấy hay các bác nhớ like và đổ xăng cho e nhé , cám ơn tất cả các bạn đã đọc ,
Trân trọng

 

nhuminh

Tài xế O-H
Thế trường hợp các xưởng khác không có máy chẩn đoán VASPC hay ODIS thì làm thế nào hả cụ vuphong2424........
 

vuphong2424

Bằng lái Hạng B1
cái này nghe lạ cụ nhỉ.....em cũng chưa làm bao giờ.. đề nghị các cụ giải thích rõ hơn.
Cái này nói ra đầy đủ thì dài dòng lắm đại khái là code về đúng thị trường mà xe hoạt động để cho hệ thống điều hòa được hoạt động 1 cách phù hợp cho thị trường đó , để độ mát sâu hơn , nhanh hơn , thế thôi
 

nhuminh

Tài xế O-H
cụ tháo mô tơ phanh tay cũng chẳng giải quyết được vấn đề gì trừ khi cụ tháo hẳn piston ra nhưng cách này làm hơi lâu tại phải xả e lại dầu phanh. em cũng đã từng áp dụng cách của cụ nhưng không thay nổi má phanh sau của xe Bentley mô to của xe bently khác với mô tơ của audi...với trình độ của cụ thì cụ tháo hẳn piston ra là cụ hiểu ngay ấy mà....
 

vuphong2424

Bằng lái Hạng B1
cụ tháo mô tơ phanh tay cũng chẳng giải quyết được vấn đề gì trừ khi cụ tháo hẳn piston ra nhưng cách này làm hơi lâu tại phải xả e lại dầu phanh. em cũng đã từng áp dụng cách của cụ nhưng không thay nổi má phanh sau của xe Bentley mô to của xe bently khác với mô tơ của audi...với trình độ của cụ thì cụ tháo hẳn piston ra là cụ hiểu ngay ấy mà....
Vãi cho tháo cả pittong , sao e thay vài chục con bentley mà vẫn ko thấy tháo pittong nhể , còn sau khi tháo moto phanh tay ra thì phải dùng cây hoa thị T45 vặn nữa mới được , chứ tháo ra mà ko vặn sao pittong thu vào được , thay vì dùng máy kích hoạt thì ta dùng thủ công bảo đảm 100% là được
 

nhuminh

Tài xế O-H
Cái này nói ra đầy đủ thì dài dòng lắm đại khái là code về đúng thị trường mà xe hoạt động để cho hệ thống điều hòa được hoạt động 1 cách phù hợp cho thị trường đó , để độ mát sâu hơn , nhanh hơn , thế thôi
Cái này mới hề......Hum nay em mới biết cụ viết 1 bài nữa về vấn đề này cho anh em được mở rộng tầm mắt...Tại em thay lốc cho bọn audi này thì nó cũng mát được đến 5 độ.. nếu lốc mới chính hãng có thể xuống được 4 độ nên cũng không để ý đến cái cài đặt này lắm. nếu mát không sâu thì em toàn tư vấn thay lốc và vệ sinh hệ thống là ok luôn. còn em không tin lắm là khi code lại nó lại mát sâu hơn.
 

nhuminh

Tài xế O-H
Vãi cho tháo cả pittong , sao e thay vài chục con bentley mà vẫn ko thấy tháo pittong nhể , còn sau khi tháo moto phanh tay ra thì phải dùng cây hoa thị T45 vặn nữa mới được , chứ tháo ra mà ko vặn sao pittong thu vào được , thay vì dùng máy kích hoạt thì ta dùng thủ công bảo đảm 100% là được
Thế em hỏi cụ thay bentley thì làm thế nào. chẳng có chỗ nào mà vặn cả.
 

vuphong2424

Bằng lái Hạng B1
Cái này mới hề......Hum nay em mới biết cụ viết 1 bài nữa về vấn đề này cho anh em được mở rộng tầm mắt...Tại em thay lốc cho bọn audi này thì nó cũng mát được đến 5 độ.. nếu lốc mới chính hãng có thể xuống được 4 độ nên cũng không để ý đến cái cài đặt này lắm. nếu mát không sâu thì em toàn tư vấn thay lốc và vệ sinh hệ thống là ok luôn. còn em không tin lắm là khi code lại nó lại mát sâu hơn.
Ko tin thì hỏi NBA113 nhá , còn nếu muốn code được cái này thì trước tiên phải am hiểu về thập lục phân và nhị phân , nếu ko hiểu thì miễn bàn
 

nhuminh

Tài xế O-H
Vãi cho tháo cả pittong , sao e thay vài chục con bentley mà vẫn ko thấy tháo pittong nhể , còn sau khi tháo moto phanh tay ra thì phải dùng cây hoa thị T45 vặn nữa mới được , chứ tháo ra mà ko vặn sao pittong thu vào được , thay vì dùng máy kích hoạt thì ta dùng thủ công bảo đảm 100% là được
cách của cụ cũng hay...nhưng bọn em chưa áp dụng bao giờ.. đối với mô tơ phanh tay mà chỉ có 2 dây 1 nguồn 1 mát thì đơn giản hơn. em thường dùng dây điện cắm vào mô tơ đùng điện ác quy cho mô tơ nó lùi lại. tại ngày xưa em dùng máy chẩn đoán làm nó không hiệu quả nên em tháo hẳn piston ra nguyên cứu thì em rút ra được cách em trình bày ở trên. nhưng em thắc mắc là đối với moto nhiều dây thì làm thế nào.
 

nhuminh

Tài xế O-H
Ko tin thì hỏi NBA113 nhá , còn nếu muốn code được cái này thì trước tiên phải am hiểu về thập lục phân và nhị phân , nếu ko hiểu thì miễn bàn
Chẳng qua trong máy chẩn đoán nó có mục code thì mình mới code được thui.. chứ bác nói lục phân và nhị phân làm em sợ quá...
 

vuphong2424

Bằng lái Hạng B1
cách của cụ cũng hay...nhưng bọn em chưa áp dụng bao giờ.. đối với mô tơ phanh tay mà chỉ có 2 dây 1 nguồn 1 mát thì đơn giản hơn. em thường dùng dây điện cắm vào mô tơ đùng điện ác quy cho mô tơ nó lùi lại. tại ngày xưa em dùng máy chẩn đoán làm nó không hiệu quả nên em tháo hẳn piston ra nguyên cứu thì em rút ra được cách em trình bày ở trên. nhưng em thắc mắc là đối với moto nhiều dây thì làm thế nào.
Nhiều dây thì thường là dùng cho phanh tay tang trống ko liền với pittong , vì thế nó có cảm biến vị trí nên trong đó nó có 2 dây cho moto còn lại là dây cảm biến , còn loại 2 dây lúc nào má phanh cũng sát với đĩa phanh nên ko cần cảm biến , nó chỉ cần 2 dây cho moto thôi , lí do thì đại khái tôi chém bừa ko biết có đúng ko , còn cách thay thì như Camry
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên