cảm ơn anh- Xe nhiều cầu (số cầu >1) có hiện tượng tuần hoàn công suất gây mòn lốp, giảm hiệu suất...Tuần hoàn công suất do hiện tượng các bánh xe cầu trước & cầu sau quay khác tốc độ (do bán kính lốp xe, do nhấp nhô của đường hay bán kính quay vòng khác nhau). Bánh xe có tốc độ quay lớn hơn sẽ thông qua hệ thống tuyền lực tác động lên cầu (bánh xe của cầu còn lại) gọi là hiện tượng tuần hoàn công suất.
- Để khắc phục hiện tượng này người ta gắn thêm vi sai giữa các cầu nhưng sẽ làm cho xe có giá thành cao & tăng trọng lượng xe.
Cái đoạn rất khó kiểm soát ấy thì phải lái xe mới cảm nhận đượcÐề: cho em hỏi về hiện tượng tuần hoàn công suất!
Đầu tiên em xin định nghĩa "tuần hoàn công suất ":ht tuần hoàn công suất là hiện tượng 1 phần công suất không được tiêu thụ hết mà quay trở về nhập vào dòng công suất chính được truyền xuống từ nguồn sinh công suất
Em xin bổ sung thêm ý kiến của bác luyenvietvu
muốn gài cầu hay bỏ bớt 1 cầu bác phải dừng xe đưa cần số về vị trí công suất ko được truyền xuống bánh chủ động rồi sau đó mới thực hiện thay đổi gài cầu hoặc bỏ bớt 1 cầu đi
còn nữa .Bác giải thích câu này của bác em xem "rất khó kiểm soát hướng chuyển động của xe
Bộ vi sai nó tăng công suất bằng cách nào vậy, bác?THÊM VÀO GIỮA BỘ VI SAI LÀ LÀM TĂNG CÔNG SUẤT ĐÓ BÁC
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.