Thắc mắc về Vòi phun xăng của 4A FE.

TranDzung
Bình luận: 24Lượt xem: 1,373

TranDzung

Tài xế O-H
các cụ cho nhà cháu hỏi chút ạ!
Cháu có con động cơ 4A FE, phun xăng, đánh lửa theo chương trình.
Tín hiệu đánh lửa khỏe.
CHÁU CÓ THẮC MẮC , một đôi chút về vòi phun.
4 vòi phun cháu đo : đều chung và có điện chân dương B từ chìa khóa,
chân còn lại lấy tín hiệu #10, #20 khiển từ ECU.
Cháu đo Led vào 2 chân này của mỗi vòi, LED sáng. đo bằng bóng Halogen thì mờ.
đo áp khoảng 8v.
Đề nổ sao nổ, bỏ vòi phun ra ngoài, đề lên thì vòi phun phun rất yếu, như tình trạng nâng van kim yếu.
Cháu đã vệ sinh, thử lại ngoài bằng RP7 thì vòi rất tơi và ko tắc.
Lắp đặt lên xe, ko cắm giắc điện, mà đấu điện trực tiếp, máy nổ,
Các cụ cho cháu hỏi, liệu tín hiệu #10, #20 yếu có ảnh hưởng tới quá trình mở kim ko ạ?
 

ga_auto37

Tài xế O-H
các cụ cho nhà cháu hỏi chút ạ!
Cháu có con động cơ 4A FE, phun xăng, đánh lửa theo chương trình.
Tín hiệu đánh lửa khỏe.
CHÁU CÓ THẮC MẮC , một đôi chút về vòi phun.
4 vòi phun cháu đo : đều chung và có điện chân dương B từ chìa khóa,
chân còn lại lấy tín hiệu #10, #20 khiển từ ECU.
Cháu đo Led vào 2 chân này của mỗi vòi, LED sáng. đo bằng bóng Halogen thì mờ.
đo áp khoảng 8v.
Đề nổ sao nổ, bỏ vòi phun ra ngoài, đề lên thì vòi phun phun rất yếu, như tình trạng nâng van kim yếu.
Cháu đã vệ sinh, thử lại ngoài bằng RP7 thì vòi rất tơi và ko tắc.
Lắp đặt lên xe, ko cắm giắc điện, mà đấu điện trực tiếp, máy nổ,
Các cụ cho cháu hỏi, liệu tín hiệu #10, #20 yếu có ảnh hưởng tới quá trình mở kim ko ạ?
đấu trực tiếp kim ma máy nổ à?? Hên Vậy..mà cụ đấu trực tiếp 4 kim hay chỉ 1 kim..trực tiếp thì làm sao máy nổ được..đâu đúng tầm nổ..mà nổ được đâu ngon lành gì...cụ mà đấu trực tiếp ngon vậy thì vứt ecu luôn đi..cần chi hộp
 

TranDzung

Tài xế O-H
đấu trực tiếp kim ma máy nổ à?? Hên Vậy..mà cụ đấu trực tiếp 4 kim hay chỉ 1 kim..trực tiếp thì làm sao máy nổ được..đâu đúng tầm nổ..mà nổ được đâu ngon lành gì...cụ mà đấu trực tiếp ngon vậy thì vứt ecu luôn đi..cần chi hộp
thì em đấu trực tiếp để loại bỏ trường hợp là van kim bơm kẹt cụ ạ
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
các cụ cho nhà cháu hỏi chút ạ!
Cháu có con động cơ 4A FE, phun xăng, đánh lửa theo chương trình.
Tín hiệu đánh lửa khỏe.
CHÁU CÓ THẮC MẮC , một đôi chút về vòi phun.
4 vòi phun cháu đo : đều chung và có điện chân dương B từ chìa khóa,
chân còn lại lấy tín hiệu #10, #20 khiển từ ECU.
Cháu đo Led vào 2 chân này của mỗi vòi, LED sáng. đo bằng bóng Halogen thì mờ.
đo áp khoảng 8v.
Đề nổ sao nổ, bỏ vòi phun ra ngoài, đề lên thì vòi phun phun rất yếu, như tình trạng nâng van kim yếu.
Cháu đã vệ sinh, thử lại ngoài bằng RP7 thì vòi rất tơi và ko tắc.
Lắp đặt lên xe, ko cắm giắc điện, mà đấu điện trực tiếp, máy nổ,
Các cụ cho cháu hỏi, liệu tín hiệu #10, #20 yếu có ảnh hưởng tới quá trình mở kim ko ạ?
- Về cơ bản, nghe bác mô tả thì mờ mắt luôn, chẳng hiểu gì nên chẳng biết nói sao
- Chỉ biết #10 và #20 là nơi ECU cấp dòng để mở vòi phun
Vậy thôi
 

TranDzung

Tài xế O-H
- Về cơ bản, nghe bác mô tả thì mờ mắt luôn, chẳng hiểu gì nên chẳng biết nói sao
- Chỉ biết #10 và #20 là nơi ECU cấp dòng để mở vòi phun
Vậy thôi
dạ, cháu mô tả hơi lủng củng
vòi phun 2 chân cấp : +B có, #10 và #20 từ hộp có
Nhưng phun yếu, cảm giác khó nâng van kim ạ
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
em cho vòi ra bên ngoài
đề nổ thì vòi phun rất yếu
liệu thời điểm trạng thái ON- OFF diễn ra quá nhanh dẫn đến điều này ko ạ?
- Cái sự mạnh yếu thì chỉ mình bác biết
- Quá trình đóng cắt trong thực tế là rất nhanh, bác ạ. Tốt nhất là bác đo xung lấy hình xung mới chắc được
 

thaicktn

Tài xế O-H
#10, #20 laø tín hiệu điều khiển kim phun, và khi nao đến lúc phun thì ECU mới dóng mass. neu ban dau truc tiep se du xang rat nhiu
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên