Mazda BT 50 Đập côn không hồi về.

VanGiau
Bình luận: 97Lượt xem: 15,465

VanGiau

Tài xế O-H
Mấy bửa nay có 1 xe Bt 50 đời chắc khoảng 2014, đạp côn không từ hồi về mà dính luôn , phải dùng tay kéo lên mới được, và phải đạp nhồi nhiều lần mới cắt được ly hợp và vào số,
Công việc đã làm: thay con heo chính, kiểm tra đường ống không chảy dầu, rớt hộp số kiểm tra xylanh cắt ly hợp bình thường ( do mới thay trước đó) và đã xã gió rất nhiều lần cũng không hết.
Loại xe này sử dụng xylanh cắt ly hợp chung với bạc đạn bi-T.
Bác nào đã từng gặp trường hợp tương tự thì cho em xin chút ý kiến. Cảm ơn mấy bác rất nhiều.
 

ga_auto37

Tài xế O-H
Nếu cụ đảm bảo tất cả những gì cụ làm ngon lành thì phiền cụ hạ côn kiểm tra lại lò xo mặt trời nhé..và cơ cấu cần ép vào bi tê côn có thể bị chết cứng..và tôi đã gặp 1 xe như vậy..trục ép côn bite bị chết cứng..
 

ledoan

Tài xế O-H
Mấy bửa nay có 1 xe Bt 50 đời chắc khoảng 2014, đạp côn không từ hồi về mà dính luôn , phải dùng tay kéo lên mới được, và phải đạp nhồi nhiều lần mới cắt được ly hợp và vào số,
Công việc đã làm: thay con heo chính, kiểm tra đường ống không chảy dầu, rớt hộp số kiểm tra xylanh cắt ly hợp bình thường ( do mới thay trước đó) và đã xã gió rất nhiều lần cũng không hết.
Loại xe này sử dụng xylanh cắt ly hợp chung với bạc đạn bi-T.
Bác nào đã từng gặp trường hợp tương tự thì cho em xin chút ý kiến. Cảm ơn mấy bác rất nhiều.
Chết tổng côn trên rồi bác ơi
 

anhchanghocviec

Tài xế O-H
Nếu cụ đảm bảo tất cả những gì cụ làm ngon lành thì phiền cụ hạ côn kiểm tra lại lò xo mặt trời nhé..và cơ cấu cần ép vào bi tê côn có thể bị chết cứng..và tôi đã gặp 1 xe như vậy..trục ép côn bite bị chết cứng..
khả năng lò xo mặt trời không đẩy được vòng bi tê hoặc bi tê bị kẹt là rất cao
ở vòng bi tê còn 1 lò xo nhỏ cũng dùng để hồi vị.phải hạ số rồi
 

truongbinh

Tài xế O-H
Nghe anh đã nối là xả Air rồi, nhưng cách xả Air như thê nào. nếu anh chỉ xả theo kiểu nhồi ở trên và xả e ở dưới thì không được.
anh phải dùng bơm kiểu như bơm xe đạp sau đó cho dầu côn vào và bơm ngược từ nút xả e ở tổng côn dưới lên tổng côn trên.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Mấy bửa nay có 1 xe Bt 50 đời chắc khoảng 2014, đạp côn không từ hồi về mà dính luôn , phải dùng tay kéo lên mới được, và phải đạp nhồi nhiều lần mới cắt được ly hợp và vào số,
Công việc đã làm: thay con heo chính, kiểm tra đường ống không chảy dầu, rớt hộp số kiểm tra xylanh cắt ly hợp bình thường ( do mới thay trước đó) và đã xã gió rất nhiều lần cũng không hết.
Loại xe này sử dụng xylanh cắt ly hợp chung với bạc đạn bi-T.
Bác nào đã từng gặp trường hợp tương tự thì cho em xin chút ý kiến. Cảm ơn mấy bác rất nhiều.
Cái xylanh trên bị luồn rồi, bác ạ
 

pham_t_dat

Tài xế O-H
Mấy bửa nay có 1 xe Bt 50 đời chắc khoảng 2014, đạp côn không từ hồi về mà dính luôn , phải dùng tay kéo lên mới được, và phải đạp nhồi nhiều lần mới cắt được ly hợp và vào số,
Công việc đã làm: thay con heo chính, kiểm tra đường ống không chảy dầu, rớt hộp số kiểm tra xylanh cắt ly hợp bình thường ( do mới thay trước đó) và đã xã gió rất nhiều lần cũng không hết.
Loại xe này sử dụng xylanh cắt ly hợp chung với bạc đạn bi-T.
Bác nào đã từng gặp trường hợp tương tự thì cho em xin chút ý kiến. Cảm ơn mấy bác rất nhiều.
Theo tui . Cụ ktra tổng côn trước . Làm như sau cu xem có ống tuyo bằng cao su dân dầu xuống chuôt côn thì lầy kìm chêt bóp lại ko ho dâu di qua và dạp côn giữ xem nó có bị tụt chân côn ko . Nêu tut thì thay. Ko thì hạ số ktra
 

VanGiau

Tài xế O-H
Mấy cụ có ai biết cái trong hình khoanh tròn tên là gì không. nó nằm trên đường ống dầu.

20160618_134415.jpg
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Mấy bửa nay có 1 xe Bt 50 đời chắc khoảng 2014, đạp côn không từ hồi về mà dính luôn , phải dùng tay kéo lên mới được, và phải đạp nhồi nhiều lần mới cắt được ly hợp và vào số,
Công việc đã làm: thay con heo chính, kiểm tra đường ống không chảy dầu, rớt hộp số kiểm tra xylanh cắt ly hợp bình thường ( do mới thay trước đó) và đã xã gió rất nhiều lần cũng không hết.
Loại xe này sử dụng xylanh cắt ly hợp chung với bạc đạn bi-T.
Bác nào đã từng gặp trường hợp tương tự thì cho em xin chút ý kiến. Cảm ơn mấy bác rất nhiều.
với tình trạng này thì sẽ có 2 trường hợp.
1. bầu xylanh chính bị hỏng.
2. Còn ải trong đường ống. Bác cứ thế mà làm. Trước có một lần hi hữu cái ống trượt bi T bị gờ làm hiện tượng như trên nhưng thỉnh thoảng mới bị.
 

trannhatanh

Tài xế O-H
với tình trạng này thì sẽ có 2 trường hợp.
1. bầu xylanh chính bị hỏng.
2. Còn ải trong đường ống. Bác cứ thế mà làm. Trước có một lần hi hữu cái ống trượt bi T bị gờ làm hiện tượng như trên nhưng thỉnh thoảng mới bị.
Nó cũng chỉ bị như thế này thôi bác ạ.nhưng cái loại bi t mà đi liên với xi lanh dầu thì hầu như ki bị bao giờ
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên