Acura MDX mất điện điều khiển rơ le bơm xăng

danht
Bình luận: 12Lượt xem: 2,066

danht

Tài xế O-H
kính các cụ, mấy hum nay e làm con acura MDX cứu hộ về xưởng, xe đang đi thì chết máy. ko báo lỗi j cả, kiểm tra thấy có điện cao áp, điện kim phun nhưng ko có điện bơm xăng, kiểm tra kỹ thì thấy mất điều khiển từ hộp ECU ra rơ le bơm xăng, đấu trực tiết thì xe nổ bình thường, đo điện khiển rơ le bơm xăng thì có thấy 7v, không đủ để điều khiển rơ le, e chưa dám kết luận thay hộp ECU, hộp này khá đắt nên chứa dám đặt, cụ nào đã chơi ban bệnh này chỉ giáo e với, thank các cụ.
 

quangvinh1991

Tài xế O-H
kính các cụ, mấy hum nay e làm con acura MDX cứu hộ về xưởng, xe đang đi thì chết máy. ko báo lỗi j cả, kiểm tra thấy có điện cao áp, điện kim phun nhưng ko có điện bơm xăng, kiểm tra kỹ thì thấy mất điều khiển từ hộp ECU ra rơ le bơm xăng, đấu trực tiết thì xe nổ bình thường, đo điện khiển rơ le bơm xăng thì có thấy 7v, không đủ để điều khiển rơ le, e chưa dám kết luận thay hộp ECU, hộp này khá đắt nên chứa dám đặt, cụ nào đã chơi ban bệnh này chỉ giáo e với, thank các cụ.
vậy là đã test cái role đó còn OK phải ko bác?
 

ga_auto37

Tài xế O-H
Thế này nha cụ..cụ bật cho em khoá nấc on đi..cụ thử đo 1 cảm biến khác bất kỳ nuôi nguồn như cảm biến nước hay map..cụ xem khi bật khoá on có mát và đo điện áp vào dây mát 12 v không?? Nếu thấp hơn 12 v nhiều thì hộp cụ thiếu mát nhé...
Nếu đo mát ở cảm biến khác mà đủ 12v thì cụ rút role bơm hẳn ra..chọc từ chân khiển âm có thông tới hộp và chạm mát vỏ xe không...??chạm chập gì không?? Và cụ thay nốt con role bơm luôn đi...có thể dây cuộn role nó gần đứt đấy..Bệnh nó có thể vậy thôi
..còn nặng là bị hộp..mà nếu bị lỗi hộp thì xe nổ khi câu tắt role bơm không ngon lành gì đâu..
 

danht

Tài xế O-H
Thế này nha cụ..cụ bật cho em khoá nấc on đi..cụ thử đo 1 cảm biến khác bất kỳ nuôi nguồn như cảm biến nước hay map..cụ xem khi bật khoá on có mát và đo điện áp vào dây mát 12 v không?? Nếu thấp hơn 12 v nhiều thì hộp cụ thiếu mát nhé...
Nếu đo mát ở cảm biến khác mà đủ 12v thì cụ rút role bơm hẳn ra..chọc từ chân khiển âm có thông tới hộp và chạm mát vỏ xe không...??chạm chập gì không?? Và cụ thay nốt con role bơm luôn đi...có thể dây cuộn role nó gần đứt đấy..Bệnh nó có thể vậy thôi
..còn nặng là bị hộp..mà nếu bị lỗi hộp thì xe nổ khi câu tắt role bơm không ngon lành gì đâu..
e bật chìa khóa ON lên thì đo chân điều khiển bơm xăng có 7v ạ, e để ý thì thấy con rơle đóng cái lại mở luôn, nếu thiếu mát thì phải báo lỗi chứ cụ nhỉ dằng này chỉ mất mỗi điện khiển bơm xăng, còn đánh lửa lẫn kim phum vẫn ok. liệu có chế độ nào ngắt bơm xăng ko vậy. còn về rơ le e đã thay rơ le khác rồi nhưng vẫn ko dc. con này theo sơ đồ thì ECU điều khiển 12v cho rowle bơm xăng.
 

quangvinh1991

Tài xế O-H
e bật chìa khóa ON lên thì đo chân điều khiển bơm xăng có 7v ạ, e để ý thì thấy con rơle đóng cái lại mở luôn, nếu thiếu mát thì phải báo lỗi chứ cụ nhỉ dằng này chỉ mất mỗi điện khiển bơm xăng, còn đánh lửa lẫn kim phum vẫn ok. liệu có chế độ nào ngắt bơm xăng ko vậy. còn về rơ le e đã thay rơ le khác rồi nhưng vẫn ko dc. con này theo sơ đồ thì ECU điều khiển 12v cho rowle bơm xăng.
nếu hộp mắc quá thì đấu bỏ hộp đi! đợi có con nào giống lấy hộp qua thử dc ko?
 

dangtam03yt

Tài xế O-H
e bật chìa khóa ON lên thì đo chân điều khiển bơm xăng có 7v ạ, e để ý thì thấy con rơle đóng cái lại mở luôn, nếu thiếu mát thì phải báo lỗi chứ cụ nhỉ dằng này chỉ mất mỗi điện khiển bơm xăng, còn đánh lửa lẫn kim phum vẫn ok. liệu có chế độ nào ngắt bơm xăng ko vậy. còn về rơ le e đã thay rơ le khác rồi nhưng vẫn ko dc. con này theo sơ đồ thì ECU điều khiển 12v cho rowle bơm xăng.
Vào xem data bình thường không cụ.
 

TunhanDo

Tài xế O-H
kính các cụ, mấy hum nay e làm con acura MDX cứu hộ về xưởng, xe đang đi thì chết máy. ko báo lỗi j cả, kiểm tra thấy có điện cao áp, điện kim phun nhưng ko có điện bơm xăng, kiểm tra kỹ thì thấy mất điều khiển từ hộp ECU ra rơ le bơm xăng, đấu trực tiết thì xe nổ bình thường, đo điện khiển rơ le bơm xăng thì có thấy 7v, không đủ để điều khiển rơ le, e chưa dám kết luận thay hộp ECU, hộp này khá đắt nên chứa dám đặt, cụ nào đã chơi ban bệnh này chỉ giáo e với, thank các cụ.
Bạn đo được 7v ở đâu? Bạn có thể cho biết những chỗ bạn đã kiểm?

2008 Acura MDX fuel pump.png

Fuel Supply System

Fuel Cutoff Control
During deceleration with the throttle valve closed, current to the injectors is cut off to improve fuel economy at engine speeds over 850 rpm. Fuel cutoff control also occurs when the engine speed exceeds 6,600 rpm, regardless of the position of the throttle valve, to protect the engine from over-revving. When the vehicle is stopped, the PCM cuts the fuel at engine speeds over 5,000 rpm. On a cold engine, fuel cut occurs at a lower engine speed.

Fuel Pump Control
When the ignition switch is turned on, the PCM grounds PGM-FI main relay 2 which feeds current to the fuel pump control module. The PCM sends a signal to the fuel pump control module to operate the fuel pump for 2 seconds to pressurize the fuel system. With the engine running, the fuel pump speed is controlled in four levels by the fuel pump control module. The PCM decides the fuel pump speed by the calculation of the injector activation time and engine speed and sends a operation command signal to the fuel pump control module. This operation made possible to decrease fuel pump noise at low engine speed.

PGM-FI Main Relay 1 and 2
PGM-FI main relay 1 is energized whenever the ignition switch is ON (II) to supply battery voltage to the PCM, power to the injectors, and power for PGM-FI main relay 2. PGM-FI main relay 2 is energized to supply power to the fuel pump (fuel pump control module) for 2 seconds when the ignition switch is turned ON (II), and when the engine is cranking or running.
 

trinhquangtuan

Tài xế O-H
Bác kiểm tra nguồn hộp đủ đi nhé.dùng máy kích hoạt xem bơm chạy không.nếu ko chạy thì kết luận hộp hỏng hoặc thiêú điều kiện j đó.nếu chạy chứng tỏ hộp ko hỏng thiếu đk j đó để nó chạy.làm nt thì loại được hộp hỏng hay ko p ak
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên