Cảm biến nhiệt độ nước trên động cơ comonrail

OtoHuuKim
Bình luận: 45Lượt xem: 2,806

Auto_Minhhai

Tài xế O-H
mình nghỉ cũng chẳng ảnh hưởng nhiều :
ở vn nhiệt độ trung bình khá cao. nên ko ảnh hưởng nhiều tới xe máy xăng... còn máy dầu thì càng không ảnh hưởng vì nguyên lý hoạt động máy dầu khác hoàn toàn vs máy xăng, ngoài ra còn bugi sưởi nữa .. bằng lòng khi nhiệt đọ thấp thì nhiên liệu sẽ bị đóng hạt .. không biết có phải ko ?
 

ledoan

Tài xế O-H
các bác cho em hỏi, trên hệ thống động cơ comonrail, cảm biến nhiệt độ nước 2 đây có ảnh hưởng tới việc phun nhiên liệu ko, theo em thì trên động cơ xăng thì bị ảnh hưởng rất nhiều.....thank các bác
Giống nhau không thì lắp cái van hằng nhiệt làm quái gj bác
 

minh_123456

Tài xế O-H
Trên động cơ phun nhiên liệu điện tử (cả xăng và dầu) thì cảm biến nhiệt độ nước đều ảnh hưởng đến lượng phun nhiên liệu. Với động cơ commonrail khi nhiệt độ nước quá cao nó còn hạn chế công suất động cơ.
 

maianhdoan

Tài xế O-H
mình nghỉ cũng chẳng ảnh hưởng nhiều :
ở vn nhiệt độ trung bình khá cao. nên ko ảnh hưởng nhiều tới xe máy xăng... còn máy dầu thì càng không ảnh hưởng vì nguyên lý hoạt động máy dầu khác hoàn toàn vs máy xăng, ngoài ra còn bugi sưởi nữa .. bằng lòng khi nhiệt đọ thấp thì nhiên liệu sẽ bị đóng hạt .. không biết có phải ko ?
có cái không phải nhé.
đối với động cơ đốt trong loại có piston thì máy dầu khác với máy xăng chỉ là:
nhiên liệu sử dụng
tỉ số nén
hệ thống nhiên liệu
máy xăng thì có thêm hệ thống đánh lửa
máy xăng vẫn có kiểu phun xăng trực tiếp, điển hình như trên động cơ của xe F1...
máy dầu có hệ thống xông máy để hỗ trợ khởi động, có loại xông nóng khí nạp, có loại xông nóng buồng đốt bằng cách dùng bugi sấy.
dù ở việt nam nhiệt độ trung bình khá cao nhưng vẫn thấp hơn thân nhiệt của động cơ. trên một số xe sử dụng máy dầu bây giờ, người ta sử dụng hệ thống xông nhanh kèm theo điều khiển cầm chừng êm để đảm bảo động cơ nổ êm và không khói khi nhiệt độ nước làm mát động cơ còn thấp.
 

maianhdoan

Tài xế O-H
Trên động cơ phun nhiên liệu điện tử (cả xăng và dầu) thì cảm biến nhiệt độ nước đều ảnh hưởng đến lượng phun nhiên liệu. Với động cơ commonrail khi nhiệt độ nước quá cao nó còn hạn chế công suất động cơ.
và còn cắt nhiên liệu khi động cơ quá nhiệt để bảo vệ động cơ.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
các bác cho em hỏi, trên hệ thống động cơ comonrail, cảm biến nhiệt độ nước 2 đây có ảnh hưởng tới việc phun nhiên liệu ko, theo em thì trên động cơ xăng thì bị ảnh hưởng rất nhiều.....thank các bác
Ảnh hưởng rất nhiều đến việc phun nhiên liệu, bác ạ
 

thangdo

Tài xế O-H
ecu nó rựa vào nhiệt độ nước làm mát để điều chỉnh lượng phun nhiên liệu mà sao không quan trọng hạ bác
 

phaocoi

Tài xế O-H
mình nghỉ cũng chẳng ảnh hưởng nhiều :
ở vn nhiệt độ trung bình khá cao. nên ko ảnh hưởng nhiều tới xe máy xăng... còn máy dầu thì càng không ảnh hưởng vì nguyên lý hoạt động máy dầu khác hoàn toàn vs máy xăng, ngoài ra còn bugi sưởi nữa .. bằng lòng khi nhiệt đọ thấp thì nhiên liệu sẽ bị đóng hạt .. không biết có phải ko ?
ko ảnh hưởng thì theo tôi bác cứ khuyên khách của bác vào bỏ hết đi cho nó đỡ lằng nhằng xem sao :)
 

longhunghm

Tài xế O-H
theo em biết thì Cảm biến nhiệt độ nước ảnh hưởng đến lượng phun và thời điểm phun.
- nhiệt độ thấp, phun nhiều. Nhiệt độ cao phun ít hơn
- nhiệt độ thấp phun sớm hơn, nhiệt độ cao phun trễ hơn
 

Auto_Minhhai

Tài xế O-H
có cái không phải nhé.
đối với động cơ đốt trong loại có piston thì máy dầu khác với máy xăng chỉ là:
nhiên liệu sử dụng
tỉ số nén
hệ thống nhiên liệu
máy xăng thì có thêm hệ thống đánh lửa
máy xăng vẫn có kiểu phun xăng trực tiếp, điển hình như trên động cơ của xe F1...
máy dầu có hệ thống xông máy để hỗ trợ khởi động, có loại xông nóng khí nạp, có loại xông nóng buồng đốt bằng cách dùng bugi sấy.
dù ở việt nam nhiệt độ trung bình khá cao nhưng vẫn thấp hơn thân nhiệt của động cơ. trên một số xe sử dụng máy dầu bây giờ, người ta sử dụng hệ thống xông nhanh kèm theo điều khiển cầm chừng êm để đảm bảo động cơ nổ êm và không khói khi nhiệt độ nước làm mát động cơ còn thấp.
thank pro!! đúng cái e cần
 

maianhdoan

Tài xế O-H
Chắc chắn là đúng
em được biết là: hệ thống common rail được chế tạo để khắc phục những nhược điểm của hệ thống phun dầu cơ khí như:
giảm mức độ ô nhiễm của khí xả, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm tiếng ồn của động cơ, cải thiện công suất của động cơ...
mỗi lần phun chia làm 3 giai đoạn đó là: phun mồi, phun chính, phun rớt.
bác cho em hỏi nó phun sớm hơn thì phun sớm hơn ở giai đoạn nào hay phun sớm hơn ở cả quá trình phun ạ.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên