Cách chỉnh xupap xe gắn máy!

[khoadongluc]

Hiệu chỉnh xu - páp
Hiệu chỉnh xu - páp là tạo ra một khe hở giữa đuôi xu - páp và đầu cò mổ để khắc phục sự giản nở dài của xu - páp làm cho xu - páp đóng được kín. Nếu khe hở ít hay không có động cơ sẽ thiếu sức nén, khó phát hành, nổ dội lại bộ chế hoà khí, đôi lúc không nổ được. Nếu khe hở quá nhiều xu - páp sẽ mở trễ đóng sớm hoà khí vào không đủ, khí cháy thoát không hết và có tiếng khua xu - páp. Khe hở này phải theo chỉ dẫn nhà chế tạo. Ví dụ động cơ Honda có khe hở là 0,05 mm cho cả hai xu - páp. Phương pháp hiệu chỉnh xu - páp động cơ Honda:
– Tháo ốc đậy xu - páp hút và thoát .
– Tháo catte đuôi cá hoặc nắp đậy lỗ chặn.
– Quay volant để pít - tông ở TĐT cuối thì ép, lúc này dấu T ở volant ngay dấu
catte.
– Dùng chìa khoá 9 nới lỏng ốc khoá vít hiệu chỉnh.
– Vặn ốc điều chỉnh ra hay vào để có khe hở 0,05 mm ghi ở bề mặt lá cỡ
(thường khe hở này ít ai dùng lá cỡ đo mà chỉ cầm đầu cò mổ lắc lên xuống không được,
qua lại được là đúng).
– Giữ nguyên vít điều chỉnh và xiết chặt ốc khoá lại.
– Thực hiện cho cả 2 xu - páp.
– Kiểm soát lại bằng cách quay volant 2 vòng và kiểm tra lại khe hở.
Lưu ý: Hiệu chỉnh xu – páp xe Dream có cơ cấu giảm áp chính vì vậy không được
quay ngược volant để đưa cốt cam về cuối thì ép bởi vì làm như vậy cam nhỏ sẽ đội xu
– páp thoát.

​

Phương pháp hiểu chỉnh xupap​

1. Ốc khoá
2. Vít điều chỉnh
3. Điều chỉnh
4. Khoá vòng
Lưu ý: Hiệu chỉnh xu – páp xe Dream có cơ cấu giảm áp chính vì vậy không được
quay ngược volant để đưa cốt cam về cuối thì ép bởi vì làm như vậy cam nhỏ sẽ đội xu
– páp thoát.
Đối với loại xe sử dụng shim (miếng chêm) để điều chỉnh khe hở (xe FX) thì ta
phải lựa chọn miếng chêm theo đúng yêu cầu của nhà chế tạo, nếu không có dùng
thước palme đo để chọn miếng chêm làm thế nào để khe hở giữa cam, xu - páp đúng
tiêu chuẩn nhà chế tạo.

Hay thì phải thank lấy tinh thần post tiếp
​

 

[phongtran]

bác khoadongluc chỉ cho ae cách chỉnh xupap dòng ya lun đi, đang hướng dẫn hay mà

 

[MyPower]

Bác Phong Tran cho em hỏi. Hôm em chỉnh xupap do thấy kêu, em chỉnh sát rồi nhưng đi vẫn thấy kêu lách cách tại vị trí xupap. Em tháo hẳn cái vít chỉnh ra thì thấy nó có 2 vết tiếp xúc nằm về 2 phía so với tâm vít chỉnh. Em lắc cò dọc theo trục thấy độ dịch chuyển khác lớn. Bác cho em hỏi khoảng dịch chuyển này khoảng bao nhiêu thì phải sửa chữa? Thanks you so much!

 

[phongtran]

Bác Phong Tran cho em hỏi. Hôm em chỉnh xupap do thấy kêu, em chỉnh sát rồi nhưng đi vẫn thấy kêu lách cách tại vị trí xupap. Em tháo hẳn cái vít chỉnh ra thì thấy nó có 2 vết tiếp xúc nằm về 2 phía so với tâm vít chỉnh. Em lắc cò dọc theo trục thấy độ dịch chuyển khác lớn. Bác cho em hỏi khoảng dịch chuyển này khoảng bao nhiêu thì phải sửa chữa? Thanks you so much!

tiếng lách cách theo bác nói như vậy cũng k phải dễ, có 3 trường hợp, 1 là do cò đã đến tuổi độ căng cò bắt đầu tăng nên bác mở vít chỉnh thấy 2 dấu rõ rệt, thường thì cũng vẫn thấy, nhưng mờ. 2 là do lỗ tâm cò bị lệch, cái này rất dễ thấy khi mở cò ra. 3 là do đầu bò ma sát khá nhiều với cò nên tạo khe hở lớn ~0.8mm
trường hợp nữa là do trục treo bị lỏng 1-2 đầu, bác thử mở đầu ra lắc trục thử xem
cái cuối cùng là kiểm tra lại bánh cao su lòng xem tâm nó có van k nhé

 

[son766]

bac cho minh xin hinh anh chi tiet dc ko
– Quay volant để pít - tông ở TĐT cuối thì ép, lúc này dấu T ở volant ngay dấu
catte.
– Dùng chìa khoá 9 nới lỏng ốc khoá vít hiệu chỉnh.
2 dong nay bac cho minh xem hinh thi minh moi hiu bac oi, xe may minh ko ranh lem nen bac chi dum cho
TDT la j? nua

 

[phuviet91]

bác khoadongluc chỉ cho ae cách chỉnh xupap dòng ya lun đi, đang hướng dẫn hay mà

tất cả các xe gắn máy đều chỉnh như nhau thôi bác à.
bước 1: tháo 2 nắp đậy xupap ra
bước 2:ta tháo tiếp 2 nắp đậy bên điện(bên trái) và quay vôlăng nhìn qua lỗ thăm T,khi nào thấy T chạm với dấu tại vách máy là được(và chắc chắn là bít tông đang ở điểm chết trên ở thì nổ.
bước 3: ta nới con ốc chỉnh khe hở xupap(xe honda là 9mm còn trên xe yamaha là 11mm )
bước 4:chèn thước lá vào đuôi xupap và cò mổ tiêu chuẩn là 0.05mm
NOTE:khe hở nhiệt chỉnh chính xác nhất là khi piston ở điểm chết trên của thì cuối nến đầu nổ nha,
xe bác là Jupiter à tiêu chuẩn em nó là
khi động cơ nguội :
xupap hút :0.05 - 0.09mm
xupap xả :0.08 - 0.12mm (tiêu chuẩn hãng đó):b

 

[vinhforever]

Bao lâu thì cần phải kiểm tra khe hở này vậy các bạn ?

 

[dick2311]

Bao lâu thì cần phải kiểm tra khe hở này vậy các bạn ?

Chừng nào nghe kêu thì chỉnh bác ạ. :"D

 

[hnbiker]

tất cả các xe gắn máy đều chỉnh như nhau thôi bác à.
bước 1: tháo 2 nắp đậy xupap ra
bước 2:ta tháo tiếp 2 nắp đậy bên điện(bên trái) và quay vôlăng nhìn qua lỗ thăm T,khi nào thấy T chạm với dấu tại vách máy là được(và chắc chắn là bít tông đang ở điểm chết trên ở thì nổ.
bước 3: ta nới con ốc chỉnh khe hở xupap(xe honda là 9mm còn trên xe yamaha là 11mm )
bước 4:chèn thước lá vào đuôi xupap và cò mổ tiêu chuẩn là 0.05mm
NOTE:khe hở nhiệt chỉnh chính xác nhất là khi piston ở điểm chết trên của thì cuối nến đầu nổ nha,
xe bác là Jupiter à tiêu chuẩn em nó là
khi động cơ nguội :
xupap hút :0.05 - 0.09mm
xupap xả :0.08 - 0.12mm (tiêu chuẩn hãng đó):b

Anh cho e xin độ hở tiêu chuẩn của Exciter150 với ạ. Cảm ơn a nhiều ạ..