Máy phát điện Ford Escape 3.0 V6 sạc điện thế quá cao

trung_thanh549
Bình luận: 27Lượt xem: 5,369

trung_thanh549

Tài xế O-H
Kính thưa các bác, như tiêu đề. Lúc trước có con Escape vô bị báo đèn sạc, báo ABS, kim tốc độ xe nhảy loạn xạ. Em nổ máy đo điên thế sạc là 17,5V, hoảng quá sợ cháy hộp nên em tháo máy phát ra kiểm tra. Tháo ra kiểm tra than vẫn còn nhiều, stato, roto, diot sạc, màu sắc dây đồng vẫn không thấy gì khác thường. Em quyết định thay con IC (tiết chế), em thấy hiệu nó là Motocraft.
Thay xong, thử ngoài Ok thấy sạc bt, em gắn vô xe lại và đo thử. Thấy đèn sạc và ABS ko còn báo nữa, điên thế sạc khá đẹp 14V và khi đạp ga là 14.5V (chỉ đạp lên đến 3000V/ph). Tưởng ngon lành kêu khách lấy xe, ai ngờ lúc đạp ga 3500-4000 v/p thì mấy cái đèn lại nổi sáng, đồng hồ tốc độ cũng loạn xạ, em đo lại điện thế sạc thì lại gần18V, để ga về rangty cũng 18V.
Lại tháo máy phát ra kiểm tra sơ bộ mà cũng ko thấy gì bất thường. Em quyết đinh báo thay máy phát, ông khách chịu chợi nên thay luôn. Sau khi thay mới thì mọi thứ bt trở lại, đạp ga lút sàn vẫn 14.5V. Xe hết bệnh mà em vẫn chưa biết nguyên nhân vì sao.
Các bác chém giùm em cho sáng tỏ pan này với ạ. Xin cám ơn các bác :)
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Kính thưa các bác, như tiêu đề. Lúc trước có con Escape vô bị báo đèn sạc, báo ABS, kim tốc độ xe nhảy loạn xạ. Em nổ máy đo điên thế sạc là 17,5V, hoảng quá sợ cháy hộp nên em tháo máy phát ra kiểm tra. Tháo ra kiểm tra than vẫn còn nhiều, stato, roto, diot sạc, màu sắc dây đồng vẫn không thấy gì khác thường. Em quyết định thay con IC (tiết chế), em thấy hiệu nó là Motocraft.
Thay xong, thử ngoài Ok thấy sạc bt, em gắn vô xe lại và đo thử. Thấy đèn sạc và ABS ko còn báo nữa, điên thế sạc khá đẹp 14V và khi đạp ga là 14.5V (chỉ đạp lên đến 3000V/ph). Tưởng ngon lành kêu khách lấy xe, ai ngờ lúc đạp ga 3500-4000 v/p thì mấy cái đèn lại nổi sáng, đồng hồ tốc độ cũng loạn xạ, em đo lại điện thế sạc thì lại gần18V, để ga về rangty cũng 18V.
Lại tháo máy phát ra kiểm tra sơ bộ mà cũng ko thấy gì bất thường. Em quyết đinh báo thay máy phát, ông khách chịu chợi nên thay luôn. Sau khi thay mới thì mọi thứ bt trở lại, đạp ga lút sàn vẫn 14.5V. Xe hết bệnh mà em vẫn chưa biết nguyên nhân vì sao.
Các bác chém giùm em cho sáng tỏ pan này với ạ. Xin cám ơn các bác :)
Nguyên nhân rõ ràng là hỏng máy phát điện rồi mà
 

nam-tran

Tài xế O-H
Kính thưa các bác, như tiêu đề. Lúc trước có con Escape vô bị báo đèn sạc, báo ABS, kim tốc độ xe nhảy loạn xạ. Em nổ máy đo điên thế sạc là 17,5V, hoảng quá sợ cháy hộp nên em tháo máy phát ra kiểm tra. Tháo ra kiểm tra than vẫn còn nhiều, stato, roto, diot sạc, màu sắc dây đồng vẫn không thấy gì khác thường. Em quyết định thay con IC (tiết chế), em thấy hiệu nó là Motocraft.
Thay xong, thử ngoài Ok thấy sạc bt, em gắn vô xe lại và đo thử. Thấy đèn sạc và ABS ko còn báo nữa, điên thế sạc khá đẹp 14V và khi đạp ga là 14.5V (chỉ đạp lên đến 3000V/ph). Tưởng ngon lành kêu khách lấy xe, ai ngờ lúc đạp ga 3500-4000 v/p thì mấy cái đèn lại nổi sáng, đồng hồ tốc độ cũng loạn xạ, em đo lại điện thế sạc thì lại gần18V, để ga về rangty cũng 18V.
Lại tháo máy phát ra kiểm tra sơ bộ mà cũng ko thấy gì bất thường. Em quyết đinh báo thay máy phát, ông khách chịu chợi nên thay luôn. Sau khi thay mới thì mọi thứ bt trở lại, đạp ga lút sàn vẫn 14.5V. Xe hết bệnh mà em vẫn chưa biết nguyên nhân vì sao.
Các bác chém giùm em cho sáng tỏ pan này với ạ. Xin cám ơn các bác :)
bộ tiết chế máy phát có vấn đề
 

hoanghoan

Tài xế O-H
theo em nguyên nhân bây giờ không thể nói hỏng roto hay stato nữa mà hỏng điot nuôi kich từ ( quận phát từ và quận phát vẫn tốt thì mới được 18v ) hỏng diot nuôi kích từ khi máy phát phát làm cho hỏng ic gây chập không điều chỉnh được điện đến quận khích từ
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
theo em nguyên nhân bây giờ không thể nói hỏng roto hay stato nữa mà hỏng điot nuôi kich từ ( quận phát từ và quận phát vẫn tốt thì mới được 18v ) hỏng diot nuôi kích từ khi máy phát phát làm cho hỏng ic gây chập không điều chỉnh được điện đến quận khích từ
Đi ôt hỏng kiểu gì vậy, bác: đứt, thủng...?
 

trung_thanh549

Tài xế O-H
theo em nguyên nhân bây giờ không thể nói hỏng roto hay stato nữa mà hỏng điot nuôi kich từ ( quận phát từ và quận phát vẫn tốt thì mới được 18v ) hỏng diot nuôi kích từ khi máy phát phát làm cho hỏng ic gây chập không điều chỉnh được điện đến quận khích từ
Diot vẫn còn tốt bác ạ. Em đã kiểm tra cả 6 con bằng VOM lẫn bằng bóng đèn, ko có con nào thủng thay cháy cả. Em chỉ thắc mắc là sao mà tiết chế thay vô cứ lên ga lớn thì nó lại hỏng mà ko biết nguyên nhân vì sao. Có khi nào thay phải tiết chế dỏm ko nhỉ? hề hề
 

tempra

Tài xế O-H
Theo em nghĩ nếu roto hỏng hay chạm hoặc đứt dây thì lực từ sinh ra yếu, máy phát sẽ sac yếu hoặc ko sạc thôi. Chứ sao lại ảnh hưởng đến hỏng tiết chế đc bác nhỉ?
Roto chập thì dòng vào lớn làm hỏng tiết chế bác ạ,cái tiết chế nó chỉ điều chỉnh hiệu quả, an toàn khi roto còn tốt ,nhược bằng roto hoạt động sai lệch thì tiết chế hỏng là tất yếu !
 

trung_thanh549

Tài xế O-H
Roto chập thì dòng vào lớn làm hỏng tiết chế bác ạ,cái tiết chế nó chỉ điều chỉnh hiệu quả, an toàn khi roto còn tốt ,nhược bằng roto hoạt động sai lệch thì tiết chế hỏng là tất yếu !
Trong trường hợp này thì Roto chập nhiều cuộn dây với nhau (cuộn dây ko chạm mass), tạo ra lực nam châm điện lớn => sinh ra dòng xoay chiều 3 pha lớn nên làm hỏng tiết chế phải ko bác ?
 

hoanghoan

Tài xế O-H
Trong trường hợp này thì Roto chập nhiều cuộn dây với nhau (cuộn dây ko chạm mass), tạo ra lực nam châm điện lớn => sinh ra dòng xoay chiều 3 pha lớn nên làm hỏng tiết chế phải ko bác ?
vậy nguyên lý của tiết chế là tăng giảm dòng điện đến roto bằng cách lấy điện phát ra so sánh vậy khi phát mạnh tết chế sẽ hạ dòng vào roto xuống vậy cháy ở đâu khi điện 3 pha phát mạnh ạ . và nếu như roto bị chập thì ròng đi vào roto lơn gây cháy tiết chế trường hợp này sẽ cháy tiết chế đánh thủng không thể chập được
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên