Động cơ 6D34T đường hơi thừa ra rất nhiều khói trắng cần giúp đỡ

[phatminh1967]

Động cơ 6D34T mới đại tu :
1-mài trục cơ,thay bạc biên,bạc balie cốt 1
2-thay mới 01 bộ hơi comple cốt 0
3-Đã mài,rà,thay mới phớt chặn dầu xupap
4-turbo làm lại:thay bạc,căn dọc trục,xéc măng chặn dầu
5-Phần vật: tư bạc & bộ hơi, mài trục,phóng lốc,turbo do xưởng mài trục,phóng lốc cấp và có bảo hành.
6-Các thông số về khe hở bạc & trục , piston & cylinder , lực xiết bulon ,áp suất dầu bôi trơn...đạt tiêu chuẩn tài liệu của đ/cơ 6D34T đề ra.
Đ/cơ đại tu xong hoạt động khỏe nhưng lại xảy ra căn bệnh như thế này:
1-đ/cơ khi nổ có tiếng kêu xèo xèo khác thường.(
2-đường hơi thừa ra rất nhiều khói trắng.(
Ai có kinh nghiệm, hay đã từng gặp bệnh bệnh này hãy giúp tôi với

 

[8lark]

bác kiểm tra lại đừong nuớc làm mát xem thế nào
và bác thử kiểm tra lại dầu bôi trơn ở cacte xem có mạt gì không coi chừng bị cháy cái gì rồi đó

 

[phatminh1967]

Hệ thống nước làm mát bình thường.
chỉ có điều dầu máy rất nhanh bị đen,không có mạt ở cacte

 

[phatminh1967]

Không có ai chịu giúp tôi sao?

 

[mayhaiky]

Khói trắng thì em nghĩ là bị lọt nước làm mát vào buồng cháy bá ạ .

 

[phatminh1967]

Nước lọt vào buồng đốt (bị nhẹ) do xy lanh bị mọt(xâm thực)thì đường hơi thừa cũng ra nhiều khói trắng,nếu hứng hơi thừa đó sẽ thấy đó là hơi nước và nếu để lâu sẽ bị lọt nước xuống cate.Đó là đối với loại đ/c xylanh ướt còn đ/c 6D34T lại là xylanh khô thì khả năng đó rất khó có thể xảy ra.

 

[lamtannghia]

tôi đả gập trường hợp này rồi.....bạn nên kiểm tra lại tỷ số nén của buổng đốt ..vì khi lên cốt thì tỷ số nén đã thay đồi rồi đó....chucmayman

 

[hoangmeo123456]

Theo em phán đoán thì bác thử tháo đường xả ra xem khói ở các xy lanh có giống nhau hay không? Liệu có trường hợp nhiên liệu có lẫn nước đồng thời séc măng bị trùng miệng hay không. VÌ theo bác miêu tả thì dầu nhanh đen là do khí cháy lọt xuống đáy các te gây ra.

 

[nemdadautay]

Theo em phán đoán thì bác thử tháo đường xả ra xem khói ở các xy lanh có giống nhau hay không? Liệu có trường hợp nhiên liệu có lẫn nước đồng thời séc măng bị trùng miệng hay không. VÌ theo bác miêu tả thì dầu nhanh đen là do khí cháy lọt xuống đáy các te gây ra.

Cái này xảy ra năm 2010 mà giờ cụ mới tư vấn à.) Động cơ này chắc đại tu lần nữa rồi.


EM NÉM ĐÁ LINH TINH THẾ THÔI, CÁC CỤ THÔNG CẢM

 

[hoangmeo123456]

Xin lỗi mình không để ý ngày tháng. Nhưng mà chủ thớt nêu lên xong rùi cũng không thấy trả lời gì cả nhỉ?

 

[chocgaybanhxe]

Động cơ 6D34T mới đại tu :
1-mài trục cơ,thay bạc biên,bạc balie cốt 1
2-thay mới 01 bộ hơi comple cốt 0
3-Đã mài,rà,thay mới phớt chặn dầu xupap
4-turbo làm lại:thay bạc,căn dọc trục,xéc măng chặn dầu
5-Phần vật: tư bạc & bộ hơi, mài trục,phóng lốc,turbo do xưởng mài trục,phóng lốc cấp và có bảo hành.
6-Các thông số về khe hở bạc & trục , piston & cylinder , lực xiết bulon ,áp suất dầu bôi trơn...đạt tiêu chuẩn tài liệu của đ/cơ 6D34T đề ra.
Đ/cơ đại tu xong hoạt động khỏe nhưng lại xảy ra căn bệnh như thế này:
1-đ/cơ khi nổ có tiếng kêu xèo xèo khác thường.(
2-đường hơi thừa ra rất nhiều khói trắng.(
Ai có kinh nghiệm, hay đã từng gặp bệnh bệnh này hãy giúp tôi với

Hơ hơ, tôi cũng từng gặp cái pan y sì của cụ bên trên.
Tôi tả rõ ràng triệu chứng và biểu hiện của nó để các cụ cùng chiến nha.

1- Sáng ra nổ máy + chiến luôn thì 2 phút đầu đ/c ngon lành cành đào luôn, sau 2 phút đ/c bắt đầu xèo xèo, ga nhỏ xèo xèo thưa, ga to thì xèo xèo nhanh, hơi thừa ra nghi ngút như 4-5 cụ cùng hút thuốc lào bằng những cái điếu cày mang thương hiệu của cụ KĐL hôm ra Bắc tổ chức sinh nhật O-H tròn 4 tuổi ý. Khí xả ở ống xả lại ngon mới đau chứ, khi bị như thế đ/c vẫn khỏe như thường.
2- Dầu bôi trơn đ/c đen rất nhanh, cho đ/c làm việc độ 30 phút--->tắt máy--->để nguội--->sáng hôm sau xả dầu đ/c thấy có nhiều cục than nhỏ bằng hạt gạo.
3- Tháo đ/c thì phát hiện ra nguyên nhân do piston không đúng, nhưng mấy cu cấp vật tư lại quả quyết là họ "vưỡn" lắp và chạy bình thường: "cứ lắp đi tôi đảm bảo với ông là chuẩn".
Bực mình tôi lấy đống píton bị sai mang trả lại nơi bán, bị mấy cu này trừ phéng mất 4T Vnđ, lại còn bật lại nạn nhân: bác xét thấy ko được thì trả lại em ngay chứ bây giờ đã lắp vào đ/c rồi thì em phải trừ tiền. Các cụ thấy bọn này có "láo" không cơ chứ, trở mặt như trở bàn tay, mà cái xưởng của nó cũng to ra phết ngay đường Trần Khát Chân, thủ đô Hà nội đàng hoàng.

Nếu dùng loại Píton sai thì phải thay đổi hình dáng của vài chi tiết của đ/c là dùng bình thường.

Các cụ thấy sao, cụ nào bới móc nó lên thì vào mà chiến.

 

[duonghoanauto-89]

anh dùng dùng đúng bộ hơi và xecmang theo xe không nếu dùng sai bộ hơi nên cũng xảy ra hiện tượng ra khói tráng ở đường hơi thưa đó=d>:cp:cp

 

[mrdp]

Đường hơi thừa nhiều theo em chỉ do nọt hơi từ buồng đốt xuống có thể do khe hở phít tông,xéc mang không chuẩn xéc măng bị bó kẹt gãy xéc măng. bác kiểm tra mặt máy ngon lành chứ doang có thổi không.

 

[chocgaybanhxe]

Em xin trình bày thêm theo cái cách hiểu của em để các cụ biết nha.

1- Piston “xịn”: khoang đỉnh “là loại đặc”, vòi phun nhớt lên bôi trơn và làm mát chọc đúng vào giữa váy quả khi lên đến ĐCT.
2- Piston sai: Đỉnh 2 lớp, khi piston ở ĐCT dòng dầu đã nói ở trên vẫn phi vào giữa váy quả, hết “thì nổ” piston “nóng ran” ở lớp trên đi xuống tới ĐCD tia dầu mới chui vào giữa 2 lớp của piston tạo ra tiếng “xèo xèo”.
3- Do thời gian piston ở ĐCD là ngắn + lượng dầu làm mát là ít ---- dầu cháy và bám keo vào giữa 2 lớp quả --- càng làm giảm mức làm mát cho piston.
4- Cứ như vậy sau một thời gian lớp keo bám dày thêm đến một lúc nào đó không thể bám dính vào piston được nữa, lớp keo đó biến thành dạng “than nhỏ” rơi xuống đáy cạt te tạo thêm một tiếng “xèo” nữa.
5- Nếu cứ để tình trạng như thế mà tiếp tục chiến đấu piston sẽ bị nứt vỡ đỉnh nặng hơn có thể bục hẳn đỉnh.
6- Cái sai này sẽ dẫn đến một “hệ lụy” là: Tắc két sinh hàn nhớt bôi trơn, bó bạc biên + balie bất cứ lúc nào mà nó thích.

7- Sau khi mua piston + xéc măng đúng chủng loại lắp vào thì tiếng “xèo xèo” không còn nữa, đường hơi thừa vẫn ra khói trắng ở mức độ ít hơn nhưng cũng không thể chấp nhận được.

Lần này thì "hơi hóng" không cần phải suy nghĩ đến nữa.
Tại sao lại thế nhỉ????? Xin mời các cụ cùng chiến nào.

 

[lu quoc duc]

dông co lên cốt thi vẫn hoạt dộng tốt..bác cho e hỏi dộng co có hoạt dộng tốt không ạh

 

[longngat87]

Chào cả nhà! Xin lỗi đã xen ngang!
Mình đang làm con động cơ V6 của Duezt lai máy phát điện, khi đề động cơ bị bó cứng, kiểm tra thấy dầu bôi trơn trong động cơ có nước làm mát với lượng lớn,khi tháo mặt quy lát thì thấy nguyên 3 xi lanh 1 bên đều có nước làm mát trong buồng đốt,con xi lánh số 1 thì bị gãy nấm xupap, làm phá hủy bề mặt dưới của mặt quy lát và đỉnh piston, con số 2 thì bị nhẹ hơn, riêng con số 3 thì không thấy có hiện tượng gãy xupap nhưng trên đỉnh piston lại có 1 mẩu thép nhìn rất giống phần nấm xupap nhưng ko phải. Nguyên nhân ban đầu xác đình là do lần bảo dưỡng trước đó, công nhân bảo dưỡng điều chỉnh khe hở nhiệt quên ko xiết bu lông cò,khi tháo ra thấy cò của con số 1 bị rơi bu lông ra ngoài,nhưng con số 6 cũng bị rơi bu lông nhưng tại sao khi tháo ra lại không thấy có hiện tượng hỏng hóc gì. Cũng mong các anh em cho ý kiến về việc tại sao khi xảy ra hiện tượng đó lại có nước làm mát trong buồng đốt, loại trừ khả năng do nứt mặt quy lát,vì khi tháo ra kiểm tra ko thấy dâu hiệu của nứt.
Rất mong nhận được sự trao đổi của các ạnh em!

 

[mrdp]

có thể máy của bác quá nóng co doang sơ mi nước xuống cát te doang mặt máy co thổi nước tràn vào buồng đốt xéc mang phít tông có sao không bác.

 

[hoangmeo123456]

Chào cả nhà! Xin lỗi đã xen ngang!
Mình đang làm con động cơ V6 của Duezt lai máy phát điện, khi đề động cơ bị bó cứng, kiểm tra thấy dầu bôi trơn trong động cơ có nước làm mát với lượng lớn,khi tháo mặt quy lát thì thấy nguyên 3 xi lanh 1 bên đều có nước làm mát trong buồng đốt,con xi lánh số 1 thì bị gãy nấm xupap, làm phá hủy bề mặt dưới của mặt quy lát và đỉnh piston, con số 2 thì bị nhẹ hơn, riêng con số 3 thì không thấy có hiện tượng gãy xupap nhưng trên đỉnh piston lại có 1 mẩu thép nhìn rất giống phần nấm xupap nhưng ko phải. Nguyên nhân ban đầu xác đình là do lần bảo dưỡng trước đó, công nhân bảo dưỡng điều chỉnh khe hở nhiệt quên ko xiết bu lông cò,khi tháo ra thấy cò của con số 1 bị rơi bu lông ra ngoài,nhưng con số 6 cũng bị rơi bu lông nhưng tại sao khi tháo ra lại không thấy có hiện tượng hỏng hóc gì. Cũng mong các anh em cho ý kiến về việc tại sao khi xảy ra hiện tượng đó lại có nước làm mát trong buồng đốt, loại trừ khả năng do nứt mặt quy lát,vì khi tháo ra kiểm tra ko thấy dâu hiệu của nứt.
Rất mong nhận được sự trao đổi của các ạnh em!

Em nghĩ trường hợp của bác là bị thủy kích rùi. Bị thổi roăng nước vào và làm xupap bị gãy. Trường hợp nặng có thể thủng piston hoặc gãy tay biên nữa đó.

 

[buutuan1965]

đường hơi thừa mà ra khói trắng và dầu nhanh đen thì chắc chắn là bị phần hơi rồi bạn ạ, chỉ có phần hơi mới bị tình trạng như bạn nói, bạn nên kiểm tra kỹ lại xem nhé.

 

[docbuo2005]

Ðề: Động cơ 6D34T đường hơi thừa ra rất nhiều khói trắng cần giúp đỡ

Hum nay e kũng mới gặp 1 em.thay hơi nhưng bộ hơi mới có lòng lớn hơn 3ly.hơi thừa ra nhiều.để garanty thi ống xả kô có khói..ga lên thì có nhiều khói đen. và cổ xả máy 2va4 ra nhớt.chắc do đóng phớt gít bị méo.mới thay hơi mà hơi thừa nhìu wá.đang chờ quyết định nên kũng chưa kt lại.mong các cụ cho ý kiến